我的二手老飞，今年2月中收的，当时表显9万来公里，由中介手上接来，后来过户商业险联系到一手车主，实为10万来公里，中介赚3000，车况好就行。刚收回来时也是彻彻底底的素车，啥也没改，啥毛病也没有。车主说14年去4s索赔维修过cvt波箱，其他没动。在我手上开了快2万公里，没搁过半路。我也陆陆续续在素车基础上加装了凌派屏，手缝方向盘（原车已磨损掉皮），后门GD3的喇叭，皮椅，贴膜（奶茶活动搞的3m膜）。维修记录是，大灯坏过1个，自己动手换了一对车友的欧司朗夜行者，后雨刮胶条老化，火花塞（奶茶店庆秒的，折合8个才几十块吧），其实车上的火花塞还很新，愿车主说没换多久的，冷却液（自己换的，用的是百适通，换上之后效果还不如原车出厂那个用了10年的冷却液！风扇启动频繁多了！所以警戒各位老飞度车友，冷却液一定换本田原厂的。无论其他品牌宣传如何牛逼，也别信了！而且原厂的也贵不了多少，奶茶店卖120而已，一桶4L彻底更换足够），空气滤芯（一个马勒的，胶条密封性不好，后来用了没多久就换回原厂的，据说空气滤芯学问挺多，悔默明教的），空调滤芯也是勤换，原厂汽油滤芯（这个白换了，车上的还干净的很，但是车友说我的热车打火有点拖沓，可能是这个汽油滤芯的问题，于是我就抱着试一试的心态去4s让拆开看看，工时100，工具复杂，拆开看了还挺干净，但是拆都拆了，就换吧），再换1个牌照灯，发电机皮带（老化开裂，与普力盘摩擦加大，机舱噪音猛增），点火线圈8个（二手拆车的，其实换2个就行，我也不知道为什么我一下子买8个，脑抽了。原车只是后排中间2个严重锈蚀，已经清洗过2次了，洗一次能维持个3000公里左右。）
前些天在论坛看到一个广西的哥们的帖子，说老飞度烧机油，后来他换了个PCV废气阀，说问题解决了。经观察，我的PCV阀接口附近全是油泥，且阀门连接进气的管子全吸扁了，可见阀门堵的厉害，所以果断找马云订了阀门，然后按广西哥们的提醒去汽配店买了高压柴油管，说这管子够硬，不容易吸扁。
东西都到步了，我自己工具不齐，也懒（最主要），就不拆进气歧管，企图直接伸手去摸，拔，谁知道拔的时候剩下一小段卡住了。我也不好用力，所以就使劲拔，谁知道用力方向不正，阀门碎了一小段在里面。当时天也黑，就作罢，次日再观摩一下怎么弄。联系广西车友大哥，说这个还是要拆的，我也挺担心。于是想了个办法，用钳子把碎片钳出，实在钳不出再拆。谁知道钳了几分钟，只钳出来一小块碎片，然后用手摸了摸那个洞，没水，有点干，但滑滑的，也没摸到那个突起，于是我打开灯用手机拍视频，洞边有些黑，里面没有杂物，于是我就放心的把硬家伙插了进去…其实我说的是PCV阀。虽然家伙硬，但是毕竟洞太小，插了很久才进去一点，然后我拿来道具，在洞口附近游挪了一下，找到位置后，出力的顶了进去。其实我说的是用钳子把PCV阀顶进去了。然后接上事先买好的高压柴油管，发现上端有一根管子也严重吸扁了，于是又重新买了一根，口径跟PCV阀的一样。
都接好了，然后看了下机油尺，记下刻度，再开一段距离看看还少不少机油。
阀门内部连接的机油蒸汽还是什么东西，是从底部往顶部流通的。111111公里留念。可惜等不到光棍节
高压柴油管，汽配城有卖，内径8mm的就可以。如果阀门+顶部连接管，一共买70公分应该有剩的。
卖家给配的软管，原车材质，但是太短，所以还是放心的用高压柴油管吧，那管够硬。
清理碎片时拍的视频截图，应该是清理掉碎片了。
新旧阀门及连接管对比。
原车已经吸扁的顶部连接管。知道这个叫什么管的大神可以补充。
安装新阀门的时候有些难插。
顶部连接管更换为如图高压柴油管，套上原来管子的套套。
更换后
旧PCV阀门的管子内部，老化可真严重。这是与机油蒸汽接触的部分才老化严重，不接触的部分内壁还是很光滑的。

在汽车之家的，你在飞度论坛搜 PCV阀就能搜到

我是站在修车师傅后的小白

型动派吧，那车更好了