途安来我家已经七个月，八千四百公里。再次总结一下驾驶的感受。


　　(配置是2011款手动中配)


　　〈乘坐感受〉


　　当初换途安就是看中了他的大空间，事实上就空间方面确实也没让我们失望，超大的后备箱从没塞满过，后排可翘二郎腿，儿子甚至可以站在座位玩上还绰绰有余。可惜也有些地方非常遗憾


　　1, 悬挂过于硬朗，虽然能理解是为了载重需要，但是在减速带超多超高的上海，过硬的悬挂对后排乘客是种折磨。


　　2, 后排坐椅过直，大人倒不要紧最多就是长途累一点，但小孩子的安全座椅即使调到最后仰，坐姿也太直，一旦打瞌睡，脖子只能晃啊晃的遭殃了。


　　〈驾驶感受〉


　　当初倒不是因为担心DSG，是真喜欢手动档。手动途安开起来十分舒服，就是离合器接合点很低(相比以前的POLO)，一开始有点不习惯，也在挂与不挂的犹豫中打过几次齿，但习惯就好了，这是调教不同倒不是什么问题。


　　1, 一开始不能理解新途安为什么只有一种动力，但开了这么大半年，其实这款1.4T对家用来说足够了，真的够了。对手动档来说，起步还是比较迟钝的，一是涡轮还没介入，二是车也实在有点重。我的做法是离合器一接合时直接就油门把转速提升至1100~1200左右，这样起步速度基本也能接受。2000转再换二档，保持换挡后能有1300~1400转速;二档2500转再切三档，换档后1800转左右，这样发动机的扭矩输出能一直保持在较大的状态，车辆的动力表现也比较好。


　　手动档的途安，千万不要高档低转，那样像开拖拉机。基本上只要舍得踩油门提转速，一般的路况足够应付了。


　　也开过几次高速，3000转120KM/H的情况下，超车还是比较轻松的。过140KM就没有太大的余力了。


　　2, 油耗方面，提车的47KM不算，我记录下了每次加油的数量，用软件算出的百公里平均油耗为7.98L，总体来说是相当满意的。我的路况以上下班为主，单程7KM基本要跑40分钟。周末去去公园买买菜；高速的话苏州，无锡，常熟跑过五六次吧。基本相同的路况以前的1.6小POLO油耗都在8个左右(可能那时高速少一点)。


　　不得不提的是进入夏天油耗确实大增，看行车电脑总结出，空调+拥堵时油耗非常夸张，应该是由于车重，开了空调起步动力不足而不得不加大油门的关系。下班时堵车比较严重，经常十三四个油。


　　〈外观〉


　　途安外观应该算十分低调的，初看没什么亮点，看熟了也没什么亮点，方方正正的，说得好听点属于实力派。有时候在街上看到新君威、K5什么的，真有点心动，想下次换车也高调一回吧。但是坐到自己车里，还是觉得，车，实用就好。


　　既然是作业，本来想发点照片，但自已贴的防擦条有点歪，且车身两面都被划(不太深，可能是小区里小孩子的恶作剧)，想想不太美观还是算了。补充一句我平时停车都还是比较文明的，都停在停车位里并且在可能的范围里都注意给前后左右都留出空间，靠外的反光镜走人必定收起。 当初排除了丰田EZ有一个次要原因就是考虑到日本车大概比较容易被划，没想到整个途安也被划，真是人算不如天算。
[ 本帖最后由 阿邦600533 于 2012-8-31 10:19 编辑 ]

原来是你，呵呵，谢谢

是DSG吧，超车时强烈建议S档，大众的车D档和S档完全是两辆车，我试驾时是一辆自动档，D档跑起来比较温吞，换S档，油门立刻就灵敏了不少，狂踩也不会升档。
以前也开过A4 2.0T，D档模式下1200转就升档，基本等于一辆自然吸气的车，切S档，那个推背感，野性马上就露出来了。

没有看过具体数据，但应该在1200转左右。从发动机工况图可以看出1100至1200转开始输出扭矩有个急速上升的过程