这12年来我的车生活-爱卡汽车网论坛

江边小鱼

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青铜长老

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发表于 2016-10-23 23:50 IP属地：未知

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这12年来我的车生活

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作为一个车迷这，么多年来一直想写篇关于自己对于汽车的心路历程，但是工作，生活，生计等等压力让我没动力也提不起笔来。2000年上大学至今，关注汽车论坛的习惯倒是没改，从当初的新浪汽车，转战到Tom汽车，再到爱卡和之家。从36K猫拨号到ADSL再到10M光纤，虽然泡的是汽车论坛但这里就像是个社会的浓缩体，在了解汽车的同时更能纵观全局。

如今，我已经从二十岁那个对一切机动车痴迷不已的小伙变成了上有老下有小的奔四大叔，对汽车的热情虽无有增，但也无减。汽车对于我来说更多的已经变成了交通工具，那些梦里的dream car就让它留在梦里好了。现在每天生活按部就班，事业没有大的成就但至少是按着我的设想一步一步的走到了今天，够吃够用，不用打卡上班的生活已经让我很满足了。之前经历了几份感兴趣的工作，从税务局到国企正式员工，也经历过2010年每天在野外风餐露宿爬山路近十公里而且还不能经常见到家人，却只是为了每个月2000块工资，却又不只是单纯为了这份工资，当然爱车的我肯定也有在车行工作过几年的经历，而且还取得过全省前三的业绩。我怀着感激的心，感谢工作和生活，我深感上天其实待我不薄，试问又有几人可以在职业生涯期间做的每一份工作全都是自己所感兴趣的？

恰逢周末，在小区花园里晒着秋天的太阳看着儿子在一圈圈的骑着自行车，有感而发，今年终于过上了自己想要的生活，转眼收获的季节到了，是不是该写点什么给自己留下个纪念？曾经看高晓松节目的说过，以前的人写日记什么的要写在带锁的本子里，只能把回忆留给自己。现在写了不但，还要发到朋友圈，发到微博，发到非死不可，恨不得全世界都来围观，呵呵，虽然有点夸张，那我就顺应趋势吧，要不再不跟风就要老了，现在我的店里已经是95后的天下了。

写之前突然想到个事，写完了发在哪个板块呢？想来想去，川分人气旺，多年来小火锅，白帕等版主对我来说早已耳熟能详，川分屡次活动我也凑过热闹，比如说团个马桶盖买个保健品什么的，我就算自己是半个川分吧，另外手机打字不容易，川分的兄弟们还请多多担待。

从我的我的第一台车2004年毕业后买的，到去年一共经历了5台车，分别是04年雪佛兰SPARK，05年大众帕萨特，07年铃木天语，12年别克君越，15年丰田RAV4。细心的同学也许看出来了，这五台车包含了韩系、德系、日系、美系，而且都不是什么豪车，我既不是官二代也不是富二代，除了自己挣钱买车，也有家里的车。所以出于满足自己对车的喜爱，就尽可能的都试了个遍，至于法系没什么没有呢？那是因为法系品牌糟糕的客户体验，今天的市场也证明了法系所代表的水平，这个就不多说了。

废话了半天，先说说第一台车雪佛兰ＳＰＡＲＫ吧，２００４年刚刚毕业，但也正是对汽车最为狂热的阶段，手上有点钱，养车用车是没问题的，但是全款购买就难了，那年头也不兴贷款，国庆节正好ＳＰＡＲＫ官方大降价，６１８００直降到４５８００，简直太给力了，加上之前一直在研究入门级小车，四万多的价格，可以买到几乎所有零件都是韩国进口第一批车子，就是他了。同时非常感谢我的家人，他们很支持我，在那个汽车还没怎么普及的年代，他们很理解我对汽车的热爱，同时也没有过分的纵容我，让我知道第一台入门级的小车家里可以给予支持，但是以后的天下就靠我自己去闯了。

和许多人的第一台车一样，它赋予了我很多的感情和回忆，那年它和我一起经历了一整年的桃花劫，然后因它认识了真爱，再到结婚生子。这台车直到现在还在为家人矜矜业业的奉献着作为一台买菜车所应该做的，每当节假日我回去的时候我总会看多它几眼，仿佛是互相之间有了默契而无需多言的老伙计。


话说现在大家普遍都不太待见韩国车，但是我想说这台车在１２年时间里从来没有出过大问题，仅有的几次维修也是出现在第九年加了雪种，换过继电器而已。并且现在它的动力依然很好，不开空调的情况下跟１。６自动挡的车子在市内开起来没什么区别。除此以外底盘松散有点异响这些小毛病出现在这么老的一台车身上，我想这已经不算得上什么了。２０１１年开始我在现代４Ｓ店工作了四年多，韩系的进步其实大家都有目共睹，从北京现代2015年排名全国第四的销量就很能说明问题。而且他们紧跟市场步伐的态度尤其值得钦佩，内饰外形配置高这些一直以来都是韩系的优势，积极跟进涡轮发动机双离合变速器等也体现了韩系车的诚意。当然抛开这些，客观的来看，韩系始终离主流一线品牌还是有着一定的距离，简单的总结起来就是韩系车开起来没有人跟车的交流互动以及人车一体那种感觉，说不上好开或不好开，不过也许假以时日，当韩系品牌沉淀到一定厚度之后也会具备挑战老大哥们的实力吧。

至少现在索九的2.4AT变速器版本开起来还不错，双离合及1.6T不想评价。呵呵。

时间不早了，明早还要送儿子上学，如果大家有兴趣回头得空继续扒一扒第二台车，帕萨特B5的1.8T，这台车虽然也还在家中服役，不过最不省心的就是它了。先洗洗睡去～～

好不容易翻到了这些老照片，11年前的某个下午，SPARK带着我，一次说走就走的海边之行，在漫天星空下，成就了我和她。

在当年汽车刚刚进入家庭，有车代表着一种全新的生活方式，我们第一次接触车友会，感受到了纯真而不带利益关系的大家庭式友谊。
当年路上车很少，虽然路没有现在宽，但是却没怎么经历过堵车，只要朋友一个电话，不管在城市的哪个角落，二十分钟内肯定拍马赶到。特别是节假日期间，单位公车都入库存放了，大街上跑的基本上都是寥寥无几的私家车，那感觉自己的养路费可总算没白交

在高速上可以开两个小时都不带一脚刹车，小小的SPARK以140公里时速一路巡航，电子眼更是闻所未闻，不过大家可别学我，我当年年少轻狂，而且现在的路况也不允许

谢谢回复的同学们支持，虽然口口声声说是写给自己留念的，但是有了鲜花和掌声我会写得更好，所以还是趁热打铁继续聊吧，不知道回头一忙起来还有没有动力继续写下去，毕竟好多年都没在论坛发过贴了。你们的鼓励是我写下去的动力。
家里的帕萨特1.8T，其实才是最早买的车，2003年10月，比SPARK整整早了一年，我中间完整的开过一年，之前之后都是偶尔开开，车子公里数也不多，好像家里人都不太想开它，开到第五年的时候才三万公里，而且这个时候涡轮废了。
说起老帕熟悉的人应该不少，当年跟本田雅阁瓜分着国内的中级车市场选择面极窄的大蛋糕。虽然没有雅阁加价销售这么火爆，但大家倒是在论坛里斗得死去活来的挺是热闹。最终帕萨特利用排日情绪及雅阁断二等事件最终夺得神车头衔，赢得了口水战的胜利。不过随着时间的推移，虽然街上的雅阁七代还在跑，渐渐地帕萨特B5却越来越稀有了，我说时间才是检验实践最好的助理。而且貌似这段骂战最近好像也因此有了转移到新神车丰田头上来的趋势。
我一直想本着不黑不粉的心态好好的去评价这台车以及我个人眼里的大众，但是当你被它一次又一次伤害之后，试问还能平下心来好好说话吗？所以，我把这些看法留到了今天，在大家不会为了台快报废的老爷车而吵得你死我活的时候。
老帕给我的感觉是开起来稳当，有信心，动力好，高速上开140感觉比SPARK稳多了，哈哈！这不是废话吗？无论过弯过坎，车子感觉很整体，刚性很强，操控也很好，拖曳臂的后悬能被德国人调教成这个样子真的没有深厚的造车功底是做不出来的。就底盘的功力来说1995年开发出来的技术都比今天我那台丰田RAV4的双插臂都要来的好。抛开其他不说，大众车的这一特性是它非常明显的优点，因为操控也意味着安全，象其他后视镜角度，车窗的面积和位置各种按键开关的摆放都是以驾驶员为重心来设置的，还有多年来全系标配的一键升降车窗等，感觉你需要的设计师都帮你想到了，让你驾驶时有种得心应手的感觉，这和其他大众车给我的感觉很一致，就好比无论是几万块的POLO还是几十万的辉腾，关起门来都是嘭一声结实的闷响，让我国一众自学成才的汽车砖家以此为谈资，也因此俘获了一大批刚刚接触到汽车的国人之心。其次老帕大气的前脸和宽敞的后排空间也是当年的一大卖点，哪怕放到今天，这个程度的后排空间也不落人后，虽然当时一味拉长带来了后轮动平衡的问题，导致后轮啃胎一直无法解决，但那都是后来的事了，如果早知当初也就没有这么多后来了。再说到那套当时国内首个涡轮增压发动机+5速手自一体波箱动力系统，在技术，功率和扭矩上直接秒杀雅阁2。4+4速波箱，当然这得在涡轮没有报废及波箱没有漏油的前提下。当然还有那需要经常打开左前门捏一捏软管手动排泄杂物后才可以保证不漏水的两段式开启天窗。以及因为一颗螺丝松动就需要自掏腰包4600元换总成的六碟CD机，最后还有那用手指按压不下去的车壳。这些高大上的配置造就了帕萨特当年的神车地位，也造成了我不会再考虑大众的想法。
这时候可能有同学说了，有这么夸张吗？我单位那台开起来也好的啊，我朋友那台也没见他怎么去修理呢？呵呵，那也许是你运气太好，或是因为你没长时间开过它，你单位司机每天没事的时候就在伺候它你看见了吗？你朋友去修车的时候还要跟你打个招呼吗？你根本无法理解我进入帕协（帕萨特论坛）时那激动的心情，恨不得把所有技术性的文章都保存下来用以应对现在正在有的毛病和将来可能会出现的问题。
其实我想说我还没说完呢，平常开车还要注意聆听发动机是否又叫杆了？那就是时候该给他喂添加剂并带它上高速清理积炭了。前天老爸加油时记没记要得加97号油？波箱没漏油吧？怎么最近堵车时起步反应这么迟钝？害我老被别人插队。老婆回来停车时好像没有等两分钟再熄火，你说她怎么就是记不住呢？交代好的一周量一次机油，老爸好像上周又给忘了吧？。。。。。。
就这样小心伺候着，该来的还是来了，不该来的也来了。
第一年相安无事，也就只开了五千多公里。
第二年保修期内尾箱液压杆坏了拉不动，4S店涂黄油解决，涂一次能顶一个月，烦了，遂换一家4S店，还是涂黄油。保修期一出，再去被告知不能维修只能换。
第三年发动机盖液压杆也坏了，不是拉不动，而是撑不住机盖，我检查机油时差点被那引以为豪的厚铁皮砸了脑袋。同年发动机开始叫杆，吃补品G17吧。
第四年六碟CD螺丝自然松动脱落，4S答复报废需自费更换总成4600，当时我所在的垄断型国企工资两千来块。后忽悠实习的修理学徒废了半个小时把那颗螺丝抖出来了，花费半包烟。同年开始烧机油，换吃进口大补药。
第五年我买了铃木天语，老帕碰得少了，三万多公里的涡轮废了，原因是未及时检查机油，5000公里保养周期内机油烧干。4S告知全部修理费用25000左右，可是车子保养一直都是在4S进行的。愤怒了，不修了，当1.8自然吸气来用。每次起步就听见涡轮扇叶象飞机起飞般嗡嗡作响，推背感倒不见有，这倒也好，慢点开安全，也省得去按那经常失灵的喇叭来提醒路人了，旁人听见这动静早都让一边等着目睹起飞了。
第六年顶棚整体脱落，门把和中控下部内饰表面老化脱落，仪表盘开始时不时的亮这个那个的故障灯，丢4S店处理，原因未知，有时修得好有时修不好，4S也不清楚原因。
第七年电路老化了，门锁经常自己关闭，有次把儿子锁车里了，就在下车关门转身去后排开门的瞬间，钥匙还插在车上。儿子小，不懂自己开门，还好在小区里，赶紧让家人送来钥匙。次月车位旁的高尔夫门锁失灵，同样车里插着钥匙，把一岁的小孙子单独锁车里了，爷爷奶奶都快哭了，备用钥匙远在公司上班的爸爸那里。再次月，公司配给我的捷达还是门锁失灵把儿子和钥匙锁车里了，还好这次长教训了，没把窗关死。至此养成了不把孩子和钥匙单独放车里的好习惯。
第八年燃油管漏了，热车时闻到浓烈的汽油味，下车一看车底象龙头打开一样在喷汽油，还好家人没有边抽烟边热车的习惯，还有没有乱丢烟头的路人，还好会烧的发红的涡轮已经废掉了，还好。。。。。。还好逃过了一劫。
第九年我买了君越，老帕关注得更少了，只知道电动座椅失灵，几次晴天停车时天窗自动打开（还好是晴天），雨刮没事乱刮，至于ABS故障灯其他故障灯周期性点亮这些我都不去管它了，只要车子还能开得动。
第十年跟家里人商量后，家人不同意把它卖掉，遂找朋友的修理厂给它做了次大修，换了涡轮，扯出来了一大堆早已腐烂锈蚀的管件线路，粗目惊心的程度让人后怕。号称十年完好的双层注蜡车身倒是没事，可我也不能开着个壳上路吧？
至今变回1.8T的老帕仍在服役，和SPARK一起为家人买菜，只是让人感觉不太踏实。
回头看了下，没想到对这台老帕一写就写了这么多，也难怪多年来，大众一直是论坛里各种话题的焦点。从一开始拥有独门秘笈而傲视群雄，同时也给国人带来了N多耳目一新的高技术新理念，到后来一味创新而忽略品质，反而自视清高拒不悔改，直到最后失去了一批早期的忠实拥护者。
其实一项技术到一个车型再到一个品牌，在进步的过程中都不可能做到没有错漏，作为消费者我们更看重的是厂家面对错误时的态度。前两年丰田公司曾经因为刹车门事件蒙受了巨大的经济损失，但是这促成了丰田大范围召回并在新车型上作出改进，虽然时隔几年后美国承认事件的起因错并不在丰田。
哪一次汽车技术的进步不都是建立在发生错误，改进错误，提升自我这样一个循环之中的呢？汽车从发明到现在，没有经历过血的教训就不会有强制安装安全带，ABS,安全气囊，ESP等等。
如果一个品牌在面对错误时不是积极的检查自身的问题，从自己身上找原因，作出改进，而是一味的把错都推到了消费者的身上。并且利用消费者无法改变的燃油，道路，空气作为推卸的理由。那我觉得这样的品牌不是一个负责任的品牌，所以当排放作假，这种为谋个人私利，而危害公众健康的事情发生之后我们也就觉得不足以为奇了。
老帕和小K

老帕做我的主花车

今天感冒缓解，继续写。
其实一开始想买的并不是铃木天语，２００７年孩子出生，ＳＰＡＲＫ的空间已经满足不了了，尾箱连婴儿车都放不进去，偶尔去个公园什么的非常不方便。加上当时全国的股民都挣了钱，我手头也宽裕了一些，前面说过了对德系的失望，所以我的目标直接奔着１０万级别空间最大，合资日系车型去的。先到了日产４Ｓ看了骊威，空间简直就是无敌了，大得跟个面包车似的，结果老婆来了一句“外形也跟个面包车似的”而且店里一律不提供试驾，骐达什么的直接放弃吧。
现在买车的同学也许不懂，０７年的车市可不像现在，现在各家４Ｓ店都在极力邀请你去试驾，试驾完了还送精美小礼品，其实无非就是想要你的联系方式，并了解你的购买意向，以便下一步针对你的需求用专业的话术来瓦解你的防线，这叫收集存量意向客户，如果每个月收集不到这么多个量，市场部可是要被考核的。而且这还会影响到销售部进行邀约，现在４Ｓ店成交客户有越来越多的向着邀约成交而非当场成交的趋势发展了，这样ＩＤＣＣ当月喝粥都不一定赶得上趟，这个扯远了，如果大家有兴趣我可以回头跟大家八一八４Ｓ店里那些外人不懂的事情。
无奈遂转到旁边铃木４Ｓ再看看，铃木奥托也许大家都不陌生，省油，动力强，空间也不差，质量稳定，价格实惠，当年很多人对车最初的印象都来自于它。在２００２年我刚拿本的时候经常跟朋友借来练手，所以对铃木的印象还挺不错的。一进展厅就被天语靓丽的外形给吸引住了，同时被吸引住的还有老婆，女人嘛，视觉系的。接下来提出试驾也得到了满足，虽然只是在汽车城里转转而已，我记得当时是开帕萨特去的，车子就停在正门前，试完之后跟销售说了句“比帕萨特好开”留下销售目瞪口呆的表情。
其实当时说的的确是不太客观，３０万的神车怎么可能比不上１２万的倭车？我这样说只是觉得天语给我第一感觉起步快，动力输出直接灵敏，操作灵活，坐姿高舒服，而这些都是老帕的短板。并且经过菲亚特调教的转向和底盘也不像一般日系车那么模糊和松散。
作为我的第一台日系车，它的稳定性果然没有令我失望。最初因为４Ｓ不允许自带机油，也不允许加钱用黄壳，而长安自产机油低劣的品质，让我首保之后就开始了自己买水美+机滤然后去路边修理店交１５元工时费保养（去年涨到３０一次了），并且严格按照美孚上的介绍，一年或一万公里保养一次的好习惯，然后把这个好习惯一直保持到去年把它卖掉。八年时间里它的动力，油耗都跟刚买的时候没什么区别，开着它满座五人在二级公路上一路超车，拉到四千转推背感杠杠的，连开２。３马六的朋友都惊呼它动力强劲。哪怕在八元油价的时代作为一台１。６自动挡加装２１５宽胎的车型，始终保持着五毛钱一公里的成绩。并且这八年间没有清洗过发动机积炭，甚至没洗过节气门，只是曾经把老帕吃剩的红线添加剂给它喂过两回，在感觉不到什么变化之后就断供了。铃木天语的皮实耐用果然不是盖的，它在继承了老一辈铃木车优点的同时也有欧洲车扎实稳健的表现，在当大众为同级别车型ＰＯＬＯ省掉后防撞杆的时候铃木天语却把这个当作了标配，此外铃木作为当年国内首位ＣＲＯＳＳ车型概念倡导者，给天语塑造出的矫健外形直到今天都不落俗套，听说今年天语经历过前两年外形的改动后又改回了最早时候的样子，然后销量还增长了。
天语的故事说道这里好像应该以画上一个完美的句号作为结束了，可是天底下并没有十全十美的车。
就像某位大哥说过，喜新厌旧是天下男人都会犯的错误，我只是跟大家一样而已。随着时间的推移，对它也从开始的非常满意变成了一般满意直到不怎么满意，就像闪电结婚总会经历蜜月期和磨合期及冷淡期甚至爆发期，直到七年之痒，它成为了目前我卖掉的第一台车。
虽说这七年多时间里它几乎没怎么因为质量问题进过修理厂，但是它自娘胎起带来的毛病却在我眼里是越放越大。首先出现的刹车卡钳异响，这个问题在论坛里很多早期车主身上都有发生，它虽不影响刹车，我虽也不是完美主义者，但是我这人唯一一点就是对车里车外的各种声音是非常敏感的，这个毛病自从我会骑自行车开始就有了，直到现在都改不掉。然后为了这个问题在头三年里让我一直不耻下问，积极给４Ｓ老师傅发烟，向论坛里各位高人请教，添加各种车友群，就为了刷同情，找到解决办法。可是除了半年去一次４Ｓ店给卡钳上黄油以外并无他法，师傅说这是设计缺陷。而且话说卡钳离碟片这么近，油上多了难说会不会粘到刹车片上，无法修理，只好忍了，开车时把音乐开大声一点把。
后来最不喜欢什么就来的是什么：
卡钳异响，听着心烦，无法修理，只好忍了，开车时把音乐开大声一点把。
中控异响，听着心烦，无法修理，只好忍了，开车时把音乐开大声一点把。
安全带卡扣异响，听着心烦，无法修理，只好忍了，开车时把音乐开大声一点把。
遮阳板共振异响，听着心烦，无法修理，只好忍了，开车时把音乐开大声一点把。
驾驶员座椅异响，听着心烦，无法修理，只好忍了，开车时把音乐开大声一点把。
底盘不知道哪里异响，听着心烦，无法修理，只好忍了，开车时把音乐开大声一点把。
到后来感觉哪里都在响，每天经过门前那段不平路段时感觉自己都是硬着头皮开过去的。那段时间真是对长安汽车恨得牙痒痒的，你怎么就不能把装配质量提上去一点呢？貌似长安旗下的合资品牌就没有哪个能得到大家评价做工精细装配质量好的。直到压死骆驼的最后一根稻草出现，让我再也忍无可忍了，不过这个问题却是跟长安没什么关系，是从出娘胎就带有的，那就是天语可以遮挡完全世界的Ａ柱。
你从我面前的世界路过，我却啥也看不到把你给撞了。
事情源于２０１４年一次在小区转盘低速行车，对向小区保安开的电动车逆行，跑到了我的左前方Ａ柱盲区，直到车子被狠狠的撞了一下才一脸懵逼的我才知道自己撞人了。保安自知逆行错在先而且他刹车不灵，主动提出赔钱，我知道自己也有错，除了车头喷漆钣金，被刮花的大灯就不要他赔了，大灯总成可不便宜，只是花了点也不影响使用，保安工资本来也不高，人家老实我们也不能得理不饶人。
就这样，我驾龄１２年安全驾驶二十万公里老司机第一次撞人了，原因是我看不到人。
虽说之前这个Ａ柱在也没少给我添麻烦，每回过路口都免不了脑袋左右晃，坐车上不懂的还以为我技术不过关呢，而且姿势也不优雅，特别是在有美女同行的时候人家还以为我故意往她那边凑呢。当然老婆坐副驾时我就可以放心不少，她驾龄跟我一样长，所以也深知这个Ａ柱的厉害，可总不能出门都带着个副驾吧。可是接下来还因为它经历过几次险情，不是吓得我一身冷汗，就是惹得别人一脸怒气。
这下又有理由换车了，不过这回得先为老婆添置新车，２０１２儿子在读幼儿园，老婆全职在家，接送买菜，两边父母时不时的照应一下，都是她一个人在跑。我每天上班没车也不行，既然老婆这么辛苦，就为她买台新车吧。
这是天语刚买的时候拍的

2015年卖掉前一天拍的，发布信息第二天就被领走了。

[ 本帖最后由江边小鱼于 2016-10-27 09:44 编辑 ]

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江边小鱼 832 爱卡币 496 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-06-13 来自广西省\|南宁市	发表于 2016-10-24 08:10 IP属地：未知 2楼引用成都白手帕于 16-10-23 23:51 发表的回复配上照片就是高亮精华哈，明天等你的照片。感谢版主支持，图片马上就到
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江边小鱼 832 爱卡币 496 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-06-13 来自广西省\|南宁市	发表于 2016-10-24 08:15 IP属地：未知 3楼好不容易翻到了这些老照片，11年前的某个下午，SPARK带着我，一次说走就走的海边之行，在漫天星空下，成就了我和她。
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江边小鱼 832 爱卡币 496 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-06-13 来自广西省\|南宁市	发表于 2016-10-24 08:19 IP属地：未知 4楼刚刚图片没发成功老潜水员忘了怎么发图了。
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发表于 2016-10-24 08:31 IP属地：未知

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在当年汽车刚刚进入家庭，有车代表着一种全新的生活方式，我们第一次接触车友会，感受到了纯真而不带利益关系的大家庭式友谊。
当年路上车很少，虽然路没有现在宽，但是却没怎么经历过堵车，只要朋友一个电话，不管在城市的哪个角落，二十分钟内肯定拍马赶到。特别是节假日期间，单位公车都入库存放了，大街上跑的基本上都是寥寥无几的私家车，那感觉自己的养路费可总算没白交

在高速上可以开两个小时都不带一脚刹车，小小的SPARK以140公里时速一路巡航，电子眼更是闻所未闻，不过大家可别学我，我当年年少轻狂，而且现在的路况也不允许

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引用江边小鱼于 16-10-24 08:31 发表的回复

在当年汽车刚刚进入家庭，有车代表着一种全新的生活方式，我们第一次接触车友会，感受到了纯真而不带利益关系的大家庭式友谊。
当年路上车很少，虽然路没有现在宽，但是却没怎么经历过堵车，只要朋友一个电话，不管在城市的哪个角落，二十分钟内肯定拍马赶到。特别是节假日期间，单位公车都入库存放了，大街上跑的基本上都是寥寥无几的私家车，那感觉自己的养路费可总算没白交

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发表于 2016-10-24 13:15 IP属地：未知

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谢谢回复的同学们支持，虽然口口声声说是写给自己留念的，但是有了鲜花和掌声我会写得更好，所以还是趁热打铁继续聊吧，不知道回头一忙起来还有没有动力继续写下去，毕竟好多年都没在论坛发过贴了。你们的鼓励是我写下去的动力。

家里的帕萨特1.8T，其实才是最早买的车，2003年10月，比SPARK整整早了一年，我中间完整的开过一年，之前之后都是偶尔开开，车子公里数也不多，好像家里人都不太想开它，开到第五年的时候才三万公里，而且这个时候涡轮废了。

说起老帕熟悉的人应该不少，当年跟本田雅阁瓜分着国内的中级车市场选择面极窄的大蛋糕。虽然没有雅阁加价销售这么火爆，但大家倒是在论坛里斗得死去活来的挺是热闹。最终帕萨特利用排日情绪及雅阁断二等事件最终夺得神车头衔，赢得了口水战的胜利。不过随着时间的推移，虽然街上的雅阁七代还在跑，渐渐地帕萨特B5却越来越稀有了，我说时间才是检验实践最好的助理。而且貌似这段骂战最近好像也因此有了转移到新神车丰田头上来的趋势。

我一直想本着不黑不粉的心态好好的去评价这台车以及我个人眼里的大众，但是当你被它一次又一次伤害之后，试问还能平下心来好好说话吗？所以，我把这些看法留到了今天，在大家不会为了台快报废的老爷车而吵得你死我活的时候。

老帕给我的感觉是开起来稳当，有信心，动力好，高速上开140感觉比SPARK稳多了，哈哈！这不是废话吗？无论过弯过坎，车子感觉很整体，刚性很强，操控也很好，拖曳臂的后悬能被德国人调教成这个样子真的没有深厚的造车功底是做不出来的。就底盘的功力来说1995年开发出来的技术都比今天我那台丰田RAV4的双插臂都要来的好。抛开其他不说，大众车的这一特性是它非常明显的优点，因为操控也意味着安全，象其他后视镜角度，车窗的面积和位置各种按键开关的摆放都是以驾驶员为重心来设置的，还有多年来全系标配的一键升降车窗等，感觉你需要的设计师都帮你想到了，让你驾驶时有种得心应手的感觉，这和其他大众车给我的感觉很一致，就好比无论是几万块的POLO还是几十万的辉腾，关起门来都是嘭一声结实的闷响，让我国一众自学成才的汽车砖家以此为谈资，也因此俘获了一大批刚刚接触到汽车的国人之心。其次老帕大气的前脸和宽敞的后排空间也是当年的一大卖点，哪怕放到今天，这个程度的后排空间也不落人后，虽然当时一味拉长带来了后轮动平衡的问题，导致后轮啃胎一直无法解决，但那都是后来的事了，如果早知当初也就没有这么多后来了。再说到那套当时国内首个涡轮增压发动机+5速手自一体波箱动力系统，在技术，功率和扭矩上直接秒杀雅阁2。4+4速波箱，当然这得在涡轮没有报废及波箱没有漏油的前提下。当然还有那需要经常打开左前门捏一捏软管手动排泄杂物后才可以保证不漏水的两段式开启天窗。以及因为一颗螺丝松动就需要自掏腰包4600元换总成的六碟CD机，最后还有那用手指按压不下去的车壳。这些高大上的配置造就了帕萨特当年的神车地位，也造成了我不会再考虑大众的想法。

这时候可能有同学说了，有这么夸张吗？我单位那台开起来也好的啊，我朋友那台也没见他怎么去修理呢？呵呵，那也许是你运气太好，或是因为你没长时间开过它，你单位司机每天没事的时候就在伺候它你看见了吗？你朋友去修车的时候还要跟你打个招呼吗？你根本无法理解我进入帕协（帕萨特论坛）时那激动的心情，恨不得把所有技术性的文章都保存下来用以应对现在正在有的毛病和将来可能会出现的问题。

其实我想说我还没说完呢，平常开车还要注意聆听发动机是否又叫杆了？那就是时候该给他喂添加剂并带它上高速清理积炭了。前天老爸加油时记没记要得加97号油？波箱没漏油吧？怎么最近堵车时起步反应这么迟钝？害我老被别人插队。老婆回来停车时好像没有等两分钟再熄火，你说她怎么就是记不住呢？交代好的一周量一次机油，老爸好像上周又给忘了吧？。。。。。。

就这样小心伺候着，该来的还是来了，不该来的也来了。

第一年相安无事，也就只开了五千多公里。

第二年保修期内尾箱液压杆坏了拉不动，4S店涂黄油解决，涂一次能顶一个月，烦了，遂换一家4S店，还是涂黄油。保修期一出，再去被告知不能维修只能换。

第三年发动机盖液压杆也坏了，不是拉不动，而是撑不住机盖，我检查机油时差点被那引以为豪的厚铁皮砸了脑袋。同年发动机开始叫杆，吃补品G17吧。

第四年六碟CD螺丝自然松动脱落，4S答复报废需自费更换总成4600，当时我所在的垄断型国企工资两千来块。后忽悠实习的修理学徒废了半个小时把那颗螺丝抖出来了，花费半包烟。同年开始烧机油，换吃进口大补药。

第五年我买了铃木天语，老帕碰得少了，三万多公里的涡轮废了，原因是未及时检查机油，5000公里保养周期内机油烧干。4S告知全部修理费用25000左右，可是车子保养一直都是在4S进行的。愤怒了，不修了，当1.8自然吸气来用。每次起步就听见涡轮扇叶象飞机起飞般嗡嗡作响，推背感倒不见有，这倒也好，慢点开安全，也省得去按那经常失灵的喇叭来提醒路人了，旁人听见这动静早都让一边等着目睹起飞了。

第六年顶棚整体脱落，门把和中控下部内饰表面老化脱落，仪表盘开始时不时的亮这个那个的故障灯，丢4S店处理，原因未知，有时修得好有时修不好，4S也不清楚原因。

第七年电路老化了，门锁经常自己关闭，有次把儿子锁车里了，就在下车关门转身去后排开门的瞬间，钥匙还插在车上。儿子小，不懂自己开门，还好在小区里，赶紧让家人送来钥匙。次月车位旁的高尔夫门锁失灵，同样车里插着钥匙，把一岁的小孙子单独锁车里了，爷爷奶奶都快哭了，备用钥匙远在公司上班的爸爸那里。再次月，公司配给我的捷达还是门锁失灵把儿子和钥匙锁车里了，还好这次长教训了，没把窗关死。至此养成了不把孩子和钥匙单独放车里的好习惯。

第八年燃油管漏了，热车时闻到浓烈的汽油味，下车一看车底象龙头打开一样在喷汽油，还好家人没有边抽烟边热车的习惯，还有没有乱丢烟头的路人，还好会烧的发红的涡轮已经废掉了，还好。。。。。。还好逃过了一劫。

第九年我买了君越，老帕关注得更少了，只知道电动座椅失灵，几次晴天停车时天窗自动打开（还好是晴天），雨刮没事乱刮，至于ABS故障灯其他故障灯周期性点亮这些我都不去管它了，只要车子还能开得动。

第十年跟家里人商量后，家人不同意把它卖掉，遂找朋友的修理厂给它做了次大修，换了涡轮，扯出来了一大堆早已腐烂锈蚀的管件线路，粗目惊心的程度让人后怕。号称十年完好的双层注蜡车身倒是没事，可我也不能开着个壳上路吧？

至今变回1.8T的老帕仍在服役，和SPARK一起为家人买菜，只是让人感觉不太踏实。

回头看了下，没想到对这台老帕一写就写了这么多，也难怪多年来，大众一直是论坛里各种话题的焦点。从一开始拥有独门秘笈而傲视群雄，同时也给国人带来了N多耳目一新的高技术新理念，到后来一味创新而忽略品质，反而自视清高拒不悔改，直到最后失去了一批早期的忠实拥护者。

其实一项技术到一个车型再到一个品牌，在进步的过程中都不可能做到没有错漏，作为消费者我们更看重的是厂家面对错误时的态度。前两年丰田公司曾经因为刹车门事件蒙受了巨大的经济损失，但是这促成了丰田大范围召回并在新车型上作出改进，虽然时隔几年后美国承认事件的起因错并不在丰田。

哪一次汽车技术的进步不都是建立在发生错误，改进错误，提升自我这样一个循环之中的呢？汽车从发明到现在，没有经历过血的教训就不会有强制安装安全带，ABS,安全气囊，ESP等等。

如果一个品牌在面对错误时不是积极的检查自身的问题，从自己身上找原因，作出改进，而是一味的把错都推到了消费者的身上。并且利用消费者无法改变的燃油，道路，空气作为推卸的理由。那我觉得这样的品牌不是一个负责任的品牌，所以当排放作假，这种为谋个人私利，而危害公众健康的事情发生之后我们也就觉得不足以为奇了。

每当老帕身上不停的出现因为故障和老化而导致的种种问题时，我就总是在纳闷，为什么我们这个南方城市里跑着的那些十几二十年前的日本车却这么耐用呢？因为这个疑问，促成了下一台车我的第一台日系车。

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江边小鱼 832 爱卡币 496 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-06-13 来自广西省\|南宁市	来自爱卡触屏版发表于 2016-10-24 13:48 IP属地：未知 8楼引用 xy8844 于 2016-10-24 09:27 发表的回复好，勾起回忆写的过程中也勾起了我对那个年代的无线思念
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江边小鱼 832 爱卡币 496 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-06-13 来自广西省\|南宁市	来自爱卡触屏版发表于 2016-10-24 13:49 IP属地：未知 9楼引用 pengwj 于 2016-10-24 09:33 发表的回复用心写的谢谢，的确如此，用心在写，可能写得不够好，还请多担待
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江边小鱼 832 爱卡币 496 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-06-13 来自广西省\|南宁市	来自爱卡触屏版发表于 2016-10-24 13:50 IP属地：未知 10楼引用 mantouliu 于 2016-10-24 09:44 发表的回复留帖等完结谢谢狗关注?
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