发表于 2015-03-04 19:58 IP属地：未知
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送福利，揽胜柴油创世堵EGR，柴油车主进、不进后悔哦
送福利了，柴油揽胜堵EGR阀，免刷ECU升级动力
先弄明白啥是EGR!
先
这是
路虎内部维修资料。由此可见，EGR是个好东西，可以降低发动机的燃烧温度继而降低氮氧化合物的生成。但是为什么又要堵上呢？
凡是有一利就有一弊。为了达到尾气排放达标而设计的EGR，但弊端就显现出来了，首先是积炭，非常严重的积炭，排气管直接引入废气参与燃烧。实际EGR的应用更是违反了内燃机规则，以前是想办法如何让发动机进气充足燃烧充分，但为了排放达标卖出车子制造
商不惜牺牲动力经济性而设计EGR，EGR的应用就造成进气含氧量低，燃烧不充分，进而造成恶性燃烧，虽然降低了氮氧化合物的生成，但燃烧不好尾气黑炭颗粒增加！所以发动机低速动力性差，车肉，油耗增加。但为啥人家又设计这东西花这么多钱制造这玩意呢？因为没有这东西排放不符合欧盟标准车卖不出去！EGR阀不是任何工况都参与进气的，凉车未达到正常水温不工作。发动机低负荷EGR的废气量是50%，也就是当你在高速公路以120公里每小时的速度巡航的时候EGR的废气量就是50%。随着发动机转速提高需要大功率输出egr递减，超过2000转关闭。由此可见检车上测功机测尾气排放完全没问题，真的过不过也没事，再扯下来，检完再堵上。堵上对发动机没坏处，低速的时候但氮氧化合物的确是超标点，但发动机大功率输出的时候还是那玩意，糊弄人的。
而EGR阀积炭卡死去
4S店或者给出的一个维修方案就是:换新的！！
由上图可见，不堵不光动力差、发动机有积炭、油耗增高，而且后续要浪费更多的银子！
福利来了，就在刚刚我堵上了我的两个EGR阀，4300公里，油门明显变轻，轻轻一给油发动机提速明显，跳挡快了，车不肉了，开着非常轻快。由于EGR阀开启工况是正常水温开启，发动机正常水温后也不报故障码，车开了两个小时，都没有报故障码，没任何异常，就是轻快了，给油车冲，还刷啥ECU啊，哈哈
至于为啥我才堵，我也挺纠结的，就怕报码。研究资料后EGR报码原因一个是EGR阀电机位置信号不对，无法反馈ECU正确信号，EGR阀卡死在打开位置，进气管压力绝对传感器侦测进气异常无增压，继而冒黑烟排放超标。有个发现新车开没两天就报故障，到4S店诊断为增压器故障需抬发动机，就被忽悠了，4S店挣的是厂家索赔，小病大修，他管你什么新车旧车.此车故障90%是EGR卡死造成增压不足。
咋堵？简单，一块薄贴片就行，我用打火机油盒铁片，薄好剪，密封垫能压住不漏气。
剪成长条贴片垫上就行，松两颗螺丝，把贴片垫上，5分钟搞定，非常简单。
揽胜发现柴油3.0都可以堵！各位堵完后都来回帖发试车效果，做一下交流！
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揽胜柴油4.4TDV8的发动机不要堵，此EGR设计有EGR排气温度传感器，用以侦测EGR是否正常工作，堵上会报码。
2015.3.17今天气温回升，仪表故障灯点亮了，与排气温度和氧传感器有关，但动力、车速没有限制，油耗正常，就点亮个发动机排放灯，只要不限制动力和车速我不在乎，介意的慎堵！
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本帖最后由 白砂糖和焦糖 于 2015-3-17 20:37 编辑 ]
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