昨个儿狗狗在外面洗澡，闲来无事到就近的上海大众4s去看看新途安，展厅里一辆银色的现车，从车头来看，新途安还是不错的，至少看上去时髦了，车尾部的设计就不伦不类了，完全跟不上车头的时尚感，也难怪，毕竟是杂交品种 第一代和小改款的途安银色车身还是不错的，现在这款的银色似乎不是很“协调”。展厅的这部是顶配自动7座，轮毂是双5副的，也是和我现在开的速腾是一个款式的，说实话，不太配合途安的造型，老款的2.0车型配的轮毂样式到是很好~~~~打开车门，坐进去感觉不错，很时尚，白底红针的表盘看着漂亮，方向盘也很时髦，中控除了导航屏幕在下部是个缺点，还有就是恶俗的桃木了。中央扶手开一前后移动，而且有角度控制，就是没有阻尼了，有同学说中央扶手是布的，这辆顶配我看了是皮或皮革的 要说内饰最恶心的就是天窗那的眼镜盒了，没了，现在想找一部没有眼镜盒的车子也挺难的，不过上海大众做到了，而且是在15-20万级别的车里体现的，还主打家用市场 也不知道大众是怎么想的 后座小餐板没了，这个我个人之见是可有可无，毕竟途安轴距不长，如果前座比较靠后的话，小桌板打开会碍事，而且有压抑感。后座依然可前后调节角度调节，其实这个调节我觉得应该改为再向后备箱延长，最长能做到和现在的世博车一样，这样的话后座舒适性大为提高。车门开关我觉得没有老款的好，明显清脆了~~
试驾车是一辆棕色的，也就是主打色，销售小弟开车倒是很猛，估计是怕我对动力有异议，地板油到140，加速比我的85千瓦古董级2气门发动机快多了，要知道，此时车上有3人~~~底盘噪音确实大，比同样35平台的速腾大，究其原因，一个可能是车厢空间大，二来是后悬架部分还是35平台最初设计，缺乏柔性连接。试驾路程很长~~是我试驾生涯中最长的 轮我试驾，1.4t的发动机，在怠速时也会往前走，只是很慢很慢，估计碰到坡度就要靠油门了，其实这很正常，毕竟涡轮没启动前排量只有1.4。起步后的加速换挡很轻快，3档时还是有点推背感的，毕竟220的扭矩摆着，即使地板油顿挫也很小，比6at好多了，dsg技术是先进的，就是怕耐久性差，这也是我一直担心的问题。1.4的噪音还是控制的不错的，急加速依然很醇厚，没有俺那老古董像拖拉机的轰鸣声 路上为了超车试了下喇叭，发现很清脆很响，这有点匪夷所思，照理说车内不该如此~~~~~~试驾后又回到展厅看了下发动机机舱，布线比原来的老款严谨，各种管线包裹的不错。最后提一下，新途安的装配质量似乎不太稳定，展厅里的顶配车左前车门和中控的缝隙上大下小，也就是缝隙是间距不一样的，但是试驾车却完全一致~~~~
总的来说，新途安的改款还是值得的，外观时髦了，内饰新颖了，至于内部塑料件多，我想是有利有弊，有利的是便于清洗，不利的是没档次。esp是我最看重的，相信也是家庭第二辆车的车主很看重的。胎压监测很多新车主会忽略，像我这样带着家人到处跑的主还是很需要的，毕竟高速上最危险的就是爆胎了。至于自动泊车，坡道起步我想还是增加豪华感的配置，作为第二辆车，此类配置无所谓。
新途安就是这样一部让人欢喜让人忧的车~~~~~~~~~~
[ 本帖最后由 angelove2 于 2012-1-15 14:05 编辑 ]

离地间隙小这个没办法了，接受现实吧。后座靠背角度是能调节的~~~~

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写详细点也算给想买的弟兄参考~~~~~~~~~~~~~~~~~

码字很辛苦，也不给加分~~~~~~~~~

错，更多的是他们想把利润扩大化，所以只能有所取舍

何以见得

7座的是展厅的那部，只是把座位打开了看看，基本上只能坐小孩，而且也不见得舒服，途安这样的车还是5座合适，要说7座，smax都不怎么样~~非得全尺寸的mpv或suv