各种不是理由的理由，好久没上爱卡了，最近去给老切做了次二保，消除了老大切困扰我1年多的闯档和熄火故障，应亲爱的版主的要求，把我开老大切十二年来的心得体会和大家摆一摆。
可能真的是开始老了，一提笔，就很想去怀旧......
老大切在2004年4月入手，是我的第2辆车，也是第2辆JEEP，没法子，就好这口，从小从第一眼看到212开始，就喜欢JEEP这货，说起来对心爱的女人可能都没这么痴心
2014年初入手了新大切的柴油版，老大切一直也舍不得出手，不纠结啦，留着吧，我养着你！
自2004年上半年入手老大切，一直很喜欢这家伙，虽加速远不如4.7的来的轻松凌厉，但沉稳而可靠，带我走过多次四川的藏区、因为我工作的关系，带我多次往返成都北京、北京上海、上海成都，从来没把握丢在路上过，而且在对比开过其他车后（包括新大切在内），老大切真正的优势在于长途穿越可靠，人不累！特别是前排座椅很舒服、很舒服、很舒服！到今天，老大切的里程数238900KM。
好啦，其他事情暂且不表，重点说说老大切跟我这12年间我遇上的车辆故障和解决方式吧，希望对喜爱老大切的朋友有些参考：
1、底盘相关：
减震器：减震器从买来到今天，换过两根后减震（2006~2010年，我在北京工作期间，两根后减震都漏油，其中一根已经完全失效了，感受就是高速尾部有点发飘不稳了），更换后一直用到现在
前减震一直没换过，其中一根前减震的套子可能因为高温，已变形、萎缩、折叠很久了，很丑，但一直也没漏油，呵呵，没换！
其他胶垫、拉杆等等：今年上半年在淘宝上买了点在成都换过一小部分，包括发动机机爪垫、前转向拉杆球头、后桥三角臂（这个东西感觉原厂的小贵，为可靠性，还是买的原厂）及胶套
修车厂的师傅都觉得我的车12年了，底盘的这些东西居然第一次更换，不可思议！我想主要还是我没舍得去豁车，越野也比较少的缘故吧，近24万的总里程中，算得上越野的路段估计只有4万公里，其他20万公里大多是高速和市内跑出来的。
2、发动机及传动、制动部分：
发动机：在北京时（大概是2009年），有一段时间总是能听到发动机有“嗒嗒嗒”的敲击声，揭开过一次缸盖，是有两个气门顶杆弯曲变形，更换后再无问题；
传动系统：也是在北京，换过一次后传动轴总成，包括十字节，换过后到目前已累计行驶14万公里，没有问题，十字节都没再换过；
关于传动系统，最近1年多来，特别是在冬季（或者是冷车状态时），易出现闯档和熄火问题，下面具体表述一下：
闯档：冷车低速状态，或者慢踩刹车到接近刹停前，车子会感觉冲闯一下，有时不得不把刹车踩死，虽然并非每次都这样，但出现频次还是比较多
熄火：在冷车从停车位打满方向出车位的时候，经常还需要换倒挡倒车，此时较容易出现憋熄火的情况，冬天冷车时机会必然出现，热车是偶尔也会出现轻微抖动，怠速下落，但一般不会憋熄火。我的车子冷车时还会出现D切换到R或者R切换到D时，需要等待近1秒才会感受到档位切换了，也就是说出现较大的时滞，而且有时候这种DR切换能感觉较大冲击。
去年冬天就去检测过，当时师傅怀疑是变速箱的电磁阀可能出现故障，很有可能要更换（因为之前有类似的维修案例），我当时心里不愿意电磁阀损坏（换这个花钱比较多些），我自己是清楚车子有差不多9W+KM没有做过二保了，原来基本上是5WKM二保一次，每次二保，在4S店大概要花费小1万，在外面维修店也要6K上下，呵呵，想点省钱。所以我比较倾向于是变速箱必须得清洗了，长时间运转磨削下来的金属细削，以及变速箱油的逐步老化，很有可能导致变速箱内的换挡机构出现阻滞，进而导致迟滞，逻辑上也符合冷车冷油状况下故障表现更明显的特征。
上周把车子丢在修车厂拆开清洗、更换了变速箱油、桥油等，今早去取车一试，嘿嘿！故障全部消除！教训就是车子还是要根据规则、结合自己的使用情况，进行必要的保养、清洗、更换，否则导致更大的损坏，得不偿失啊！
冷却系统：2015年再成都换过冷却风扇（电子风扇），当时故障表现是发动机声音比较大，特别是夏天天热的时候，“轰隆隆”，检测发现电子风扇失效，不能在发动机温度较高时启动，致使发动机主硅油风扇不得不变速降温，导致听觉不佳（此处表述如有不专业的部分，欢迎专业高手指正），在淘宝上购买一个换上（这个部件不便宜），OK!
制动系统：制动系统没出过大问题，这个涉及行车安全，我总是定期检查刹车油位、刹车片、刹车盘等即可，在上海工作期间出现过一次刹车分泵无法回弹（主要还是老了，放在户外淋雨后锈蚀，导致踩刹车后卡死无法回位），最后导致轮胎冒烟的事情，后来更换了一个刹车分泵。
另外，刹车系统还出现过一次连接刹车分泵的刹车油管破损漏油的事情，这个只要平常经常检查刹车油油壶的油位，以及查看底盘的油渍情况是可以发现的，更换解决。
3、电子及控制系统：
电子部分我个人也有比较深刻的教训，主要是损坏过一次MPU,导致车灯、车窗、雨刮等全部无法控制，后来排查分析MPU损坏的根源，是驾驶室一侧车门内的线束因为老化，加之经常开合，折断后，当时已经发现有时有些不对了，时好时坏也未去做检查，最后导致短路烧毁了MPU，光换这个模块就是5K啊！损失较大。这个故障也是在北京工作期间出现的，北京冬天冷，线束的老化问题可能在北方需要大家更加重视才对。
驾驶室的车窗窗机损坏过，在上海工作期间更换过拆车件，现在还是有点卡，其他三窗未有故障
去年去云南大理出差出现过一次上槛熄火，然后全车无电，后来检查发现也是线束老化折断，这次是涉及连接起动机的线束折断，我想很多老车容易出现的电气故障，甚至自燃，很可能大多与此相关，老车子需要检查和更新线束！
4、照明系统：
老大切的尾灯设计不够好，我的车出现过因为触点接触不佳，导致灯座高温变形的情况，最后不得不更换了一个尾灯总成。
以上就是十二年来我的老大切出现过的各种大小故障问题汇总，希望对爱切的大家有所参考。
我的老大切高速油耗12（如果车速不超100，油耗会更低），城里一般在17，最高的时候是在北京工作期间，平均油耗基本维持在20以上。原来上下班加城里跑基本上每周加一次油（现在的新大切柴油版，呵呵，不出远门的话，一般一个月加一次油）。老大切我自己有记录的情况，一箱油最高跑过630KM（全高速）。
本人没开过普拉多，就不和日本车做对比了。
开JEEP，就是情怀，不说其他！

谢斑竹鼓励！