老速腾1.6发动机更换火花塞记实-爱卡汽车网论坛

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老速腾1.6发动机更换火花塞记实

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我对汽车使用什么火花塞独有情钟，经常喜欢一时冲动就换新火花塞，体验一下不同火花塞有什么不同的动力凡响。在无数次折腾中发现，新的火花塞刚装上车后，发车快、怠速稳是普遍规律。但随着里程数的增加，火花塞将使发动机敏捷度下降，一般2万公里后我就又换新的火花塞了，试用其他型号与品牌的火花塞。最短是5千公里换过。
这几天又是冲动了，看到网上介绍的锥边钇金火花塞，就拍下，今天收到货，试鲜，装上了。
火花塞的业余选择比较容易，一是选火花塞螺距、大小与原火花塞相同，二是选火花塞热值与原火花塞相近或相同，三是选火花塞是否电阻型、要与原火花塞相同。在这三个都具体的前提下，一般就可随心所欲尝试不同火花塞的效果了。
更换火花塞的过程是有一点讲究的。首先，要有工具。时常看见路边修理店用手强行拽火花塞高压线而拆下高压线，这是一种野蛮维修法，这样容易造成高压线与卡扣帽松脱而造成点火不良。业余拆装火花塞的工具是：1、火花塞拨线钳； 2、火花塞套筒板手； 3、塞尺； 4、一段小软塑管； 5、尖嘴钳。其次，拆火花塞不宜在冷车时或热车刚熄火后，因为冷车时螺丝丝扣均处于缩紧状，强拆易损坏滑丝；而热车刚熄火后机件正在快速降温、机件变形过程中，强拆易导致丝扣变形甚至火花塞损坏，而且机舱内高温也不利拆装作业。正确是，环境温度10度时，热车熄火45分钟后就最佳换火花塞时间。注：以上均为个人经验之谈，仅供参考而已。
今天，我将更换火花塞的过程拍了下来，与车友们分享：
准备好工具，开始拆火花塞。那个火花塞扳手，其手柄是我自制的，这样方便、快捷，用力适当。

先用火花塞拨线钳将高压线套拨出。

火花塞拨线钳在高压线套管上的最佳位置。顺着火花塞帽子方向稍用点力往上拨，即可拨出高压套管。忌用蛮力。

然后将火花塞板手套入，要左右轻摇动、确认全部套进火花塞。

手握板手手柄，逆时钟旋转。可适当加一小短的套筒杆在手柄上加力拧动，松动后就用手拧动手柄，直至火花塞拧出。再用另只手在板手下端接住、并拿出火花塞。

拆下的4颗火花塞。拆下的火花塞外观可粗略判断发动机燃烧：正常的火花塞拆下后，其电极、裙部均为砖红色，电极无腐蚀现象，表面无堆积积炭，表示该发动机燃烧良好。我的发动机还行，10多万公里了还能有如此燃烧状，心中释然。

新的火花塞。博世的。
这时，先用嘴含着胶管一端，另一端对着发动机上火花塞孔周围，吹气除尘。为了防止把尘埃反吹进汽门内，有一决窍：将胶管口对着火花塞孔边，然后猛地用大力一吹，灰尘就全吹到空中来了。吹个两三下就行，再看火花塞孔周围，应光亮无杂垢。

看到火花塞孔吗？周围光洁，一圈白色边。
此时用塞尺量火花塞跳火隙。不同的火花塞有不同的间隙距。间隙距非常重要，一般情况下，间隙距越长，其点火性能越好，但需要供给的能耗越大，而能耗供给又取决于高压线圈的设计容量。火花塞还有一个特性，即中心电极越细，则同电压下跳火间隙可以更长。
我的老速腾1.6，查资料对应火花塞跳火隙是0.8mm，而我现在待换的火花塞指导间隙是1.1mm。我选择了1.1。我更换火花塞最宽曾选择过1.4mm。我实践证明，1.4mm间距，发动机加速敏捷，尤其高速，有大于1.6动力的感觉。也曾经把间隙调到过0.6mm尝试，结果是：一蹋糊涂，发车难、加速难。调整间隙，用尖嘴钳，带弯尖端的那种尖嘴钳。

这次换的火花塞。特点在侧电极上。

这是微距拍的，可以看到该火花塞侧电极的放电面，分两边。其实这是一个很古老的应用，在铱、铂金火花塞没量产的几十年前，就有这种结构的镍电极火花塞了。它的确能有效地提升点火性能、增大点火间隙。原理是，这种结构侧电极放电，其放电端变细了，等效于两个细的V型电极对中心电极放电，于是电击穿间隙变大。缺点：侧电极寿命短。

接下来依次装上火花塞。火花塞不是要拧得很紧的，拧太紧会造成螺孔滑牙损坏，那可是悲剧发生。也不能拧太松，太松会漏气、长久还会烧蚀滑牙丝。正确的方法是，先用手在我火花塞板手柄上用力拧紧，再在手柄上插入一小长加力杆用点力拧紧就行了。然后依次套上高压线套管，用火花塞拨线钳钳住套管金属颈部适当用力下压，当听到并感觉到轻轻的一声“咔咕”，即表示高压套到位，再轻轻拉出应纹丝不动，则安装到位。
打火试车。一拧钥匙约1秒多一点，车子就立即发动了。试车，加速敏捷、有力，在预料与喜乐中。
近段时间换过的效果比较好的火花塞，
上排从左至右：NGK的BKR6EGP 7092；博世的双铂金FR7KPP33+；
下排从左至右：NGK的BKR6EGP 7092；博世的FR8DCX+。

说下这几个火花塞的感受。
NGK的BKR6EGP火花塞比较好用，相对于原车的镍合金火花塞，BKR6EGP具有明显的动力性能提升，体现在加速更敏捷，油耗也有所下降。在我速腾1.6车上的缺点是，怠速有抖动现象，大脚猛油有顿挫现象。且该火花塞热值为6，可能不大适合我1.6车，一般2万公里后就感觉火花塞性能有下降了。这款火花塞我用得最多。
博世FR7KPP33+火花塞，是双铂金电极。使用后，在我速腾1.6车上其优异性不明显。个人感觉不如BKR6EGP铂金火花塞。
博世FR8DCX+火花塞，目前感觉不错，着车快、怠速稳，急加速敏捷、无顿挫现象，好像是目前最好的、最适合我这个1.6发动机。
以前还用过铱金火花塞，0.4mm中心电极，着车快、急加速有力，就是经常性加速顿挫，感觉是突然发力，对车不好，这样冲击将对相关机件造成损伤。后取下来仔细研究，才发现火花塞盒子上写着“适合燃气发动机”，闹一个笑话。价格还不菲，65元/支，权当买了一个试验的乐趣，后来送给朋友了，装在朋友的奇瑞瑞虎1.8上，嘿，朋友赞不绝口，说那个冷起动没得说，任何天气一拧钥匙就能发车！问他动力如何？朋友答：没感觉出变化，但应该好一些吧！

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鸿雁斜阳 4.5W+ 爱卡币 2564 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-01-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-02-13 08:40 IP属地：未知 2楼引用 xuser7141593 于 15-02-13 05:59 发表的回复推荐精华谢谢车友的支持。
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鸿雁斜阳 4.5W+ 爱卡币 2564 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-01-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-02-13 08:45 IP属地：未知 3楼引用 xuser7247148 于 15-02-13 07:01 发表的回复老腾1.6用ngk 5344适合 NGK5344应是老腾1.6发动机最初原装火花塞吧，我们当地4S卖120元/颗，太贵了。
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发表于 2015-02-13 21:37 IP属地：未知

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引用宝马69 于 15-02-13 16:16 发表的回复

本人换的是NGK 5705，已经行驶近4万公里，现状况良好，怠速丝毫不抖动，行驶感觉绵绵有力，质感极佳。负责任的说，1.6（BWH）发动权，用NGK 5705非常合适。唯一的缺点就是油耗没什么改善，价格也贵了点。

你这个5705，是高端产品

，价贵啊。那天兴趣来了也试试

。

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鸿雁斜阳 4.5W+ 爱卡币 2564 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-01-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-02-13 21:38 IP属地：未知 7楼引用 1729336821 于 15-02-13 14:01 发表的回复不错不错。我也推荐为精华！谢谢鼓励。
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鸿雁斜阳 4.5W+ 爱卡币 2564 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-01-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-02-13 22:50 IP属地：未知 8楼把火花塞拆线钳从进气歧管旁斜插进去，夹住、拨出，很简单。操作时注意钳子手柄别碰着喷油嘴的电源线接头，碰坏了就大麻烦了。
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鸿雁斜阳 4.5W+ 爱卡币 2564 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-01-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-02-13 22:52 IP属地：未知 9楼感谢阿姨版主加精鼓励，谢谢。
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