舒马赫，我们到底爱你什么。
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说起来惭愧，做了这么久汽车记者对F1并没有太多深刻研究。但我想即使对一个从不观看F1的人来说，法拉力车队及舒马赫的名字也耳熟能详。
不知道是不是有中国特色，在上海赛车场的红魔数量远远超过了其它车队。即使目前风头正劲的雷诺车队的FANS，也根本无法与之抗衡。不过我相信，这其中有很重要的一部分车迷是迷上舒马赫而穿上法拉力纪念杉的。就在这一刻，我对昨天排位赛中仅排在第6位的舒马赫开始保留看法。你到底神在哪里？
据说法拉力使用的普利司通轮胎在雨天表现欠佳的原因，昨日的比赛成绩并不理想。在参加最后一个时段超级排位赛的10位车手中，只有舒马赫一个人使用的是普利司通轮胎，而这个结果还是舒马赫在第二节排位赛时间已经归零后才勉强跑出了一个进入前十的成绩。在超级排位赛中，尽管舒马赫拼尽全力，也只拿到了一个第六的排位，而阿隆索和费斯切拉则轻松地包揽了发车的第一排。
好似印象中，在抵达上海前舒马赫说过，要在上海站的最后一圈表现出自己的实力。不知道，那时候，他是否已经意识到这场比赛的艰苦。时间一分一秒的度过，小雨不经意的下着，垫场的比赛一场一场的进行着。当无数辆保时捷CARRERA GT3因雨大路滑而冲出了赛道第一个弯角后。法拉力车迷的脸，透出了一丝担忧。
气温是22度，赛道22度，风速每秒0.8米，湿度高达91％...随着小舒马赫的赛车驶出了维修站，就此揭开了比赛的序幕。
舒马赫是最后一个从维修区出来的赛车。他一定是紧张且激动的。在到达发车位置的路上，无数FANS为他欢呼着。但没有人知道未来会发生什么。下雨、第6位的位置都让他们觉得，56圈的比赛是否短了一些。
暖胎圈结束之后，正式比赛随即开始。我想，或许再也没有什么比赛能超过F1起跑时的激烈与刺激了。当然，还有那震耳欲聋的声音，更为比赛增添了独特的“乐趣”。
拥有第1第2排位的雷诺车队，必定会用战术来稳固自己的胜利。虽然经验十足的舒马赫利用自己的经验顺利超过2车后，阿隆索却已经有几十秒的领先优势了。
不过情况在第15圈发生了逆转：阿隆索因赛车转向不足，冲上了草地。大概损失了3秒多的时间。
舒马赫的第一次进站在没有更换轮胎的情况下进站的时间为7.2秒，而阿隆索进站用时8秒4但更换了轮胎。一圈后，费斯切拉进站，同样为8秒4。
就在这时，舒马赫与费斯切拉之间的距离仅有1秒了，而阿隆索的车似乎出现了问题，每圈的成绩都在1分47秒左右，而舒马赫的成绩则没低过1分45秒。
就在第30圈时，舒马赫在大直路前的左弯成功将阿隆索逼到外线，然后漂亮地超了过去。爬升到了第2的位置。
这时候，上海的雨停了。赛道的直线上渐渐出现了一条干线。各车队都更换了干胎，而阿隆索的进站则用了19.2秒。
利用第2次进站，舒马赫超过了费斯切拉。虽然在费斯切拉出站的一瞬间，舒马赫落在了后面，但是利用自己的速度更快的优势，舒马赫在第一个弯道成功抢到了内线，将费斯切拉压到了身后。
随后比赛渐渐平稳，虽然落下了小雨。但相信老练的舒马赫不会出现任何低级的失误。随着方格旗的挥动，舒马赫赢了。全场为他欢呼，的确，这场比赛确实值得为他欢呼。
因为在今天，我看到了一个车王的真正魅力。处世不惊、大胆果断、韧性十足、头脑清晰，这都让我在一场比赛中全部领略了。
经典、过瘾、钦佩。
我对朋友说：“从此舒马赫多了一个车迷。”
她说：“不晚，即使他将要离开”
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车手参加巡游，下着小雨，给他们冻的够戗。

车手巡游

友善的舒马赫与低调的阿隆索

无聊的花车宣传，一个车100万的广告费，不算制造。

参赛选手及比赛场地东道主国旗入场

法拉力的车迷

繁忙的准备工作

发车了

阿隆索

迈凯轮车队赛车