自从上次远光灯长亮,经询问我的御用修车顾问,得知是BSM(俗称保险丝盒,就是机舱内电瓶旁边那块胶盒子里的那块东西)首先找BSM总成,一块小小的总成居然都是好几百大洋,然后到处查找该问题的攻略,发现就是远光灯继电器回不了位的问题,网上也有不少该先例,于是本着先自己动手,能修不换的原则,在网上淘得PSA系常用的51ND10-W1继电器3个(一个供拆解研究,另两个来自己尝试更换,万一失败还有备用), 到货后,一直放在这里没时间换,途中也出现过好几次这问题,但都是在多切换几次又回位了.
今天终于下定决心,开换,因为昨晚又长亮了...
先来秀一秀购得的继电器及拆解, 继电器的原理就是当接通继电器内的线圈产生磁性将弹片吸合,使另一组开关接通
这是拆掉外壳的继电器内部
这是将各触点掰开后的张开图
横向,这小小的线圈,可能拆了,为了不让铜丝断,一圈一圈的松了个把小时
拆掉的线圈铜丝,看,一团红毛
掀开机舱,断开电瓶正极
松掉BSM下方这个螺母
拆掉面上的线束插头
然后将BSM取出,取出时要注意BSM与外面的保护胶盒还有两个卡位的,用一字螺丝刀在卡位处向外顶一下同时将BSM向上提,取出后下部还有另一个主供电模块与BSM通边两边的卡扣连在一起,也同样用小一字螺丝刀将卡扣顶一下之后将两部分分离,这是分离后的下部主供电模块
开拆BSM,这是此次的重点也是必须要拆腾的部位
BSM正面及背面图,靠近中央部位方形被割开的部位,是上次了为找型号割开的,也是此次需要更换的远光灯继电器, 至于远光灯的保险丝,则是下图中跑道形插口正上方红色10A字样那两个
拔掉所有的保险丝, 按顺序摆放
撬开BSM盖子,发现电路板全是用灌胶封死的,根本无法轻易打开, 得益于上次的继电器拆解,大致已经了解情况,于是准备开始单独定点手术
拆拆拆, 切开外壳,扳起各个的触片,发现因为年长日久,接触点部位已经烧熔啦,难怪远光灯会长亮了, 看中间那个白色的圆点
这些的线圈,不用一圈圈拆了,直接用刀片裁断
露出继电器的5只脚, 中间白色方块部位,上面两个脚左右分布,下面三个脚左中右平均分布
折除继电器后的一堆垃圾
上焊台,开焊
将各个脚先分别涂上焊锡膏,再用烙铁将5条线分别焊在各个脚上,为了方便识别,接电磁线圈的脚用了黑色线,其余三只用白色线
BSM上的线焊好后也涂上密封胶
开始将继电器的5个脚分别与BSM上的5个脚对应焊接, 先焊一只脚看看
再逐步将各个脚对应焊牢
BSM的背后,起初是想看看能不能从背部切开直接将继电器焊上去的,结果开了一个小洞之后发现不行,于是又用密封胶将开的孔堵上
焊接完毕,涂胶完毕,等胶干了再装上试车,此次折腾就此完毕
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