英菲尼迪Q50L运动版看车详谈-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-02-15 14:50 IP属地：未知

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英菲尼迪Q50L运动版看车详谈

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首先，我先声明，我是自己是英菲尼迪家族中已经落幕的G系车主，因为家中表哥打算换车，
意向车型是新款的奔驰C，在聊天中发现他只是认准的奔驰这个品牌与新款奔驰C的外观，
而对车型的技术参数以及配置方面没有任何的研究。借着我车回店里续保的这次机会，
我和他一同研究英菲尼迪Q50L与新款奔驰C200L的差异。
先总的来说这俩辆车应该属于近亲吧，毕竟都是使用戴姆勒的发动机，只是Q50L使用的是211马力那款，而C200L使用的是184马力的低功率型发动机
英菲尼迪与东风的结合并非大张旗鼓，要不是我走到车位看到那4个大字时，
都不能相信这一切是真的...
为了与市场同级别车型竞争可以在中国这个大市场分得一杯羹，所以英菲尼迪与中国东风合作，共同成生产中国
版的Q50，国产的好处就是有了长轴距加长不但有了更大的车内空间，而且车价要比进口车型实惠更多，简直是
鱼与熊掌兼得，但是一定要说加上影响操控的话，我觉得非专业人员还是体会不到收到影响的那部分操控吧，
平时堵个车，或是正常行驶，操控对我们来讲真的是很难体会到....还有就是国产之后的质量问题，这我没有
发言权，因为我没有使用过，所以我也不知道国产后的质量问题会怎样，而且我也不会道听途说，人云亦云。
——————————————————————————————————————————————————
先从这辆Q50L 2.0T运动版外观讲起
作为一名老款G系的用户来说，比起我们呆板前脸的G系，Q50L的外观真是巧夺天工，尤其是下图的运动版车
型，凶悍的前脸造型，犀利的大灯，好像在告诉所有人说少惹我，光用眼神我就分分钟秒杀你（但这款2.0T的
发动机真的要想在动力上分分钟秒杀挑衅者，还真没那么简单- -，此时我们老款G系车主就可跳出来新生力军们嘚瑟一下了，我们6个气缸，你们有吗~~~）

奔驰C200L运动型
接下来聊聊它，什么？为什么不选C260L与Q50L运动作对比，是的，确实应该选择C260L这款发动机功率与Q50L
一模一样的做对比，因为这样更加公平。但是价格呢...相差了近13万的售价，我想英菲尼迪出厂的就不应该是
这普普通通的2.0T了，那时英菲尼迪拿出3.7L的Q50来对比的话，从动力上来说奔驰会输的很没面子
你要叫你大哥C63AMG去？别闹...它那时就该叫GTR去了
好了不开玩笑，说实话，在这代W205的C系上市之前，我充满了对它憧憬，它的出现果然不辜负万众期待的人
们，外观就像是一位穿着西装的运动员，以绅士的要求去观察它，它完全符合，但是是对体育比赛它又游刃有
余，外观与上一代奔驰C改款的变化与G系和Q50的改款同样都是天壤之别。但是两款车型要让我分出一个好看与
否，这只能是因人而异，各有所好啦~

光看车头前方Q50L运动版比C200L运动版多出的配置有：前雾灯，大灯清洗，这两配置

[ 本帖最后由一万象天引一于 2015-2-15 17:35 编辑 ]

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发表于 2015-02-15 15:07 IP属地：未知

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对于Q50与Q50L的如何分辨的这个问题，除了加长的车身尺寸，与车尾的名牌之外，貌似就别无其他办法了，Q50L比Q50整体长了50mm，轴距增加了48mm，而轮距也有所不同。Q50 2.0T的全系车型轮距为前/后：1530/1560mm，而Q50L运动版与豪华运动版则为前/后：1537/1556mm

大家可以看到后面那辆就是进口正长轴距版的Q50，除了轮毂尺寸之外，便看不出什么和区别了，对了车身颜色不算昂.....

车尾贴着东风英菲尼迪很醒目的车标，不知道有多少车主会与宝马车主一样，提车当天就把华晨宝马那4个大字扣掉，车尾的改变与上一大G系的变坏也非常大，Q50L的车尾更加饱满，这解决的了G系车尾看上去很小的硬伤，但是那个儿头不小的双边双出尾喉保留了下来，使得Q50L称得上是取长补短了吧~~

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发表于 2015-02-15 15:13 IP属地：未知

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我哥它去看新版奔驰C时我并没有一同前往，所以看官们我只能用官方的数据，来对比了，不过这样也好，反而倒一目了然啦~可以见得，新C的轴距比Q50L还要长了22毫米，也就是一个大拇指指甲的长度，但车身长度比对方短了70毫米，这些数据在现实乘坐起来的感受基本乎其微吧，新C与Q50L的空间基本打成平手

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一万象天引一 1370 爱卡币 353 帖子加关注发私信白银长老注册 2015-01-09 来自北京市\|北京市	发表于 2015-02-15 15:14 IP属地：未知 4楼引用 4373572 于 2015-2-15 15:08 发表的回复直播？插一下
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发表于 2015-02-15 15:31 IP属地：未知

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Q50L运动型采用的是245/40/19 参数规格的轮胎与轮毂
C200L运动型采用的是225/50/17 参数规格的轮胎轮毂
由此看来，Q50L运动版在这点上面完胜于它的对手，但利弊都是共通性的，当你使用了更大更薄的轮胎为了达
到更高的操控效果，但同时你损失的就是日常行驶中的舒适程度，相信用这这么一套轮胎，在过城区密密麻麻的
减速带是，坐在车的感觉恐怕还没有从楼梯上摔下去舒服呢吧？不过轮胎一大遮百丑，这么漂亮的一套轮胎与轮
毂，我的屁股受点醉那叫事儿吗？？这点C200L的轮胎显的就有些不厚道了，可能是为了舒适性的考虑吧，或是他们就是为了节约成本- -

前翼子板上醒目的2.0T标识

车门张合度可以达到90度，这使得前后乘客的上下车时非常方便，这个我是很有体会，因为我的G系由于空间问题，加上车门打开成度并没有达到这么开阔，使得下车的时候很难受，尤其后排乘客，每次下车的时候从后视镜看他们都很狼狈...

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发动机，英菲尼迪2.0T的发动机采用的是戴姆勒M274发动机。哈哈，这使C200L败给了自己家的2.0T发动机，
因为它身上装载的并不是这个款功率为155KW，211马力的发动机，因为这个发动机是装载在C260L身上的，
作为260的弟弟，它身上只能装载一台为135KW，184马力的低功率版发动机。如果单从数据上来看的话，
Q50L赢下了这一局

Q50L有着高达500L的后备箱容积，看样让老G系的车主们又要羡慕不已啦，为何会这样，因为G系的后备箱设计与容积就跟一个低能儿一样居然会吧导航光盘设计一个能卡住放入大件物品的位置

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对于日系与德系高档轿车的内饰来说，陡然都是高端品牌，但是日系在内饰上面与德系相比，还是欠点火候的。虽然相比G系，做工细节与精美度已经提升很多，但是如果想要PK一下拥有大哥奔驰S级流传下来的C200L内饰还是有些勉强，无论是细节到一个小按钮还是内饰上面的材质，都要稍逊色C200L一些，Q50L只能把宝压在那两款中控大屏上追回一些与C200的差距啦~

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我们看到真皮方向盘上材质质量的变化，G系真皮方向盘上的皮子治疗给我的感觉就是手感没有Q50L这么细腻，而且Q50L的方向盘材质能加柔软，握感更加出色。还有多功能方向盘上面的按键的材质，触感也感觉在G系的基础上有所提升，虽然这些按键我平时都不怎么用...经常用的还是方向盘后面那俩个硕大的换挡拨片...很好的保留到了Q50身上，这个换挡拨片无论是造型还是做工用料都完胜同级别汽车车型，毕竟我们大哥GTR使用的也是同款，哈哈~只是拨片按起来有些沉重，但是也变相的提高的驾驶乐趣~

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发表于 2015-02-15 16:36 IP属地：未知

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中控仪表盘的造型更加运动，由于是把2.5L V6发动机换上2.0T型发动机，原有的7500转红线区被减至6500转，仍然比C200L红线区高出300转。急速不变，最高时速表上仍然为280KM/H，比C200L的最高时速表多出20KM/H。
仪表盘中间配备了一块彩色显示屏，可显示导航，多媒体娱乐，油耗信息，胎压监测，驾驶辅助系统，甚至可以查看启停系统所用时间以及节油的燃烧量

全系车型都标配了上下双触摸屏幕，座椅加热、导航等功能。尤其是售价27.98万元的入门车型，如果不细看每项配置的话，它与高配车型的内部装潢完全一致。相比大多数豪华品牌在低配车型中使用小尺寸中央显示屏的做法，Q50L在这方面很厚道。

Q50L运动版带有原车GPS导航，C200L运动型不配有GPS导航，这一关键配置上扳回一分
[ 本帖最后由一万象天引一于 2015-2-15 17:38 编辑 ]

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发表于 2015-02-15 16:58 IP属地：未知

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Q50L的变速箱使用的仍然是那台7速手自一体变速箱，对于G系车主来说那个变速箱的表现评价可是不高，换挡反应慢，而且低速时顿挫感明显，但是经过试驾后发现，装在Q50身上之后的表现比G系的表现小有提升，换挡速度与顿挫感都有明显的改变

而C200L的这个改款，变速箱的造型与上一代W204有着天壤之别，使用了它大哥们怀档设计一来是特别，显示与众不同，二来省空间，原本驾驶舱中央的位置可以重新规划。第三点就是超级喜欢怀挡换挡时的姿势，感觉很优雅很大气，和奔驰车的设计风格非常吻合，但是没有那个档把，对于追求驾驶乐趣的人，可能失去了那手动换挡的乐趣

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