发表于 2018-06-15 16:52 IP属地：未知
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【斯巴鲁六十周年】到店近距离体验新一代SUBARU XV！
感谢爱卡汽车举办的【斯巴鲁60周年】全类型作业征集活动，让我能近距离体验斯巴鲁新一代XV。
关于斯巴鲁新一代XV，我这个爱车E族有很多话要说，新一代XV很多的改变用肉眼看不到，但驾驶起来，或者遇到突发情况的时候就会明显感觉到斯巴鲁新XV的改变。昨天正好调休，便抽出时间驱车进40公里去本地斯巴鲁店内好好了体验了一番，一是出于自己对汽车的热爱；二是出于对斯巴鲁这个品牌感兴趣；三是本人有换车的计划，提前参谋一下。那年好像是初中刚毕业，路上见到了斯巴鲁的一款车，当时还并不知道斯巴鲁这个品牌，回去后问叔叔，那个车标上好几个星星的是什么车，叔叔说是斯巴鲁，那车可不错。到了后来，也认识了斯巴鲁品牌下的几款车，最先认识的是森林人，后来认识了XV，傲虎，力狮，BRZ等车型。为啥说对斯巴鲁这个品牌感兴趣呢？全系车型都标配的水平对置发动机、全时四驱系统，是这个品牌一直坚持的重要元素，这对我来说就是浓浓的情怀了。
我见过上一代XV，这次初见新XV，我还以为是老款，说是换代，就是说中期改款我还要仔细的去看看与老款的差异。对，这代XV将更多的改变用在了我看不见的地方，比如功能齐全的EyeSight系统、全新的斯巴鲁全球通用化平台SGP等都是用眼看不到的改变。斯巴鲁XV的最初概念就是作为翼豹的两厢跨界车而存在的，继承了全时四驱系统和水平对置发动机,把翼豹的运动性、操控性很好的保留。
新一代SUBARU XV—年轻活力外观
整体外观上新一代XV的变化真不能说大，整体格局和设计风格都没有改变，但是在细节处的优化还是挺明显的。中网相比翼豹的细腻，XV的中网蜂窝格栅就显得比较大了，充满浓浓的粗犷跨界风。新款XV的车尾依旧是给我硬朗皮实的感觉，尾灯与腰线相连，给我一种很强的力量感。除去尾灯的变化外，整体改变并不大，没有一丝圆润的硬朗设计让它变得更时尚年轻，具有一定野性的气息，不像一般SUV那般圆润，肌肉感十足。尺寸上，新一代XV有所变化，相比上一代长增加了15mm，宽增加了20mm，而高度则保持不变，依旧是1615mm，轴距方面则增加了35mm，达到了2670mm。
新款XV采用了全新的内饰设计，一改上代的老气内饰，更加时尚潮流，中控台上下双屏幕的设计已经出现在现款车型的设计之中、新车的空调出风口改为纵向设计，以节省中控面板部分的面积，为8英寸液晶触摸屏留出空间。大尺寸中控屏包含有导航、娱乐等功能，上方小屏幕则可以显示车辆实时信息。内饰以黑色为主，搭配橙色的缝线点缀，十分具有运动气息，内饰大部分采用皮革包裹，中控台还采用了搪塑工艺，触感较好，仪表盘使用双环的造型，比较简单，配色也很便于数据的读取。
新一代SUBARU XV—后排乘坐感受
新一代SUBARU XV—后备箱空间
新一代SUBARU XV—全新的变化
新一代SUBARU XV—灯光展示
新一代SUBARU XV—底盘发动机
从数据来说，新一代XV接近角和离去角都属于不错的水平，而220mm的离地间隙更是超越了绝大多数的城市SUV。新一代SUBARU XV在全系车型上都新配置了X-MODE功能（越野辅助系统），只要按下X-MODE功能按键，就能综合控制发动机、传动系统、四轮驱动系统、制动系统及其他安全性配置来使车辆保持稳定的行驶，车辆的四驱性能瞬间提升约20%。
新一代XV搭载了新款代号FB20（DI-NA）的2.0L自然吸气发动机。缸内直喷技术的应用和压缩比的提升（老款为10.5:1，新款为12.5:1），使新款发动机获得了115 kW（156Ps）的最大功率，相比老款机型提高了5kW（6Ps），峰值扭矩则依旧为196Nm。传动部分，与之匹配模拟7挡CVT变速箱，变速比范围的扩大为发动机提供了更好的动力性和燃油经济性。
新一代XV的内饰布局和外观一样，沿用了全新翼豹的设计风格，彻底摆脱上一代XV的朴实感，变得更年轻、更活泼，也更加符合其外表的跨界调性。
新一代XV搭载了X-MODE系统，在湿滑路面对发动机、四轮的驱动力、刹车等进行最优化的综合控制，提高恶劣路况的通过能力。
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