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发表于 2019-09-15 18:39 IP属地：山东
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致大众官方技术维修部的一封信...
标题有点夸大了，哈哈..
也许民间有人早已经做到，不过论坛发帖人我是第一人，请允许我轻微嘚瑟下...
此贴是关于空调系统风门伺服马达的特殊另类奇葩维修方案，空调系统有5个马达，其中有一个是前部气流中央风门分配马达，这个马达控制吹脸部和吹脚部，一旦马达故障会出现风口出风不受空调面板控制导致乱吹风，如果一旦马达卡在风道关闭的位置，将会导致彻底不出风！！
小小的马达很不起眼，价格60元左右，但是维修更换此马达的官方方案却是需要拆卸整个仪表台，为此查阅维修手册，甚至看了老款
速腾(
参数|
询价)，
高尔夫(
参数|
询价)，
迈腾(
参数|
询价)，CC等等，凡是关于此中央风门马达的维修一概统统都是拆卸仪表台！其他控制部件的马达不需要拆卸仪表台！
按照车架号查询，这是空调系统马达分布图，以及配件号说明，3、4、5、6、7这是一共5个马达，此次维修的就是7号，3号应该是大众系统标注错误，3号就是新鲜空气内外循环马达
这是之前通过5053查询到的故障码，这个故障4年前就偶发出现了，现在彻底坏了，不转了！
这是我在网上找了一张新速腾拆卸仪表台后的照片，图上我用红线圈起来的就是此马达，看完心碎了吧，一脸懵逼吧，拆的车主都认不出自己的车了...
一汽大众服务站维修空调此故障拆卸仪表台的工时费相当贵，而且一天不保证能完工，外面汽修店稍微便宜点，但是万一碰着个没拆过此车的，就只能给人家当练手用了，工作量相当大！最主要的是因为拆卸仪表台需要拆的附件非常非常多，其实螺丝并不多，多的是卡扣和一些暗卡扣，卡扣的弊端就是只要拆一次合缝度就再也达不到初始状态，后期共振异响也随之而来！再一个想到因为附件非常多，万一回装的时候漏一个，就要返工，所以去他妈的吧，不能拆，这活不能按照正常思路干！
我向来开贴写东西比较简单直接，这次废话属实说的有点多，下面上步骤！因为照片是后期整理出来的，可能有点乱，我配上文字尽量叙述清楚！最后一句话：偏方治大病啊！
先把方向盘往外拉到极限，然后压到最低，固定住方向盘，一字螺丝刀撬开这些卡扣，仪表盘出风口面板就是通过这块皮革和方向盘点火锁上护盖连在一起的。
从左侧开始拆，在此两处伸入翘板工具，第一次拆会有点紧，放心大胆的用力，啪的一声就能开
这是我拆下出风口后拍的照片，黄线圈起来的就是出风口面板在仪表台上的固定卡扣位置，这样大家就明白上一张图我说的在那两处位置下工具了，然后拔下双闪按键的插头，就可以完全拿下了。红线圈起来的是仪表盘的两颗T20固定螺丝，拆螺丝的时候用手接着点，别掉进仪表台了！
拿下仪表盘后，往右侧看往里找到这个马达，能看到马达的三分之一，看都看不全，更别说拆了，三个固定螺丝，只能看到1号螺丝，2和3都在里面压根看不到，1号螺丝常规工具进不去，论坛顶着风走大哥给做了特制小工具，也是进不去，空间小到只能伸进半只手，能看到的螺丝都搞不下，更别说里面还有两颗看不到的螺丝，所以明白了大众官方维修方案是必须拆卸仪表台的。
可能有人会说拆驾驶位脚部空间部件，从底部往上找到这个马达来更换，就算拆下脚部所有部件，最后还有仪表台里面的钢架严严实实的挡住马达，这个方法同样行不通！
事到如此，想搞下此马达不抬仪表台是根本不现实了，我要亮最后的大招了，执行第二套方案，车友们，睁大眼，脑子转快点，跟上我的思路
螺丝拆不下，那电机部分我就不换了，只更换马达总成的外侧电阻板部分。恰巧电阻板是通过卡扣固定在马达总成上的，没有螺丝！！下面一张图简单示意
马达总成由两部分组成，由一圈6个卡扣和插头处两个暗扣紧固在一起，没有螺丝！打开后上侧是电阻板，就是控制马达风门位置的，下侧是电机传动轴，行车电脑通过电阻板的信号控制电机的运转，电机的损坏几率几乎没有，坏的都是电阻板部分，这是正儿八经大众空调马达的通病，都是坏电阻板部分。
下面是另类施工方法，再次睁大眼看清楚。
这是能看到的三处卡扣，3号位置的卡扣实际能看到，手机拍不到...只要这三处卡扣搞下，其他三个卡扣顺带就能松开
准备一把大号长的一字螺丝刀，没错，就是要长的
这是拆掉中控CD机后通过塑料件的各个洞眼，可以看到马达，找合适的洞口穿进螺丝刀，螺丝刀头部顶住插头的锁扣，左手从仪表盘位置伸进去，这样就可以直接扯下马达插头。因为当时顾不上拍照，因为里面光线问题压根拍不清，我用文字尽量描述清楚。
同样的方法，找到合适的洞眼穿进螺丝刀，那三个外壳卡扣用螺丝刀头部撬开，撬之前左手从仪表盘位置伸进去把宽点的透明胶带贴在卡扣身上，这样是防止卡扣撬开瞬间断裂万一弹飞了，掉在下方空调摇杆上那就彻底懵逼了，因为马达下方都是空调系统的摇杆，卡住摇杆就能抬仪表台了，左手伸进去的操作几乎都是凭手感，先拿新马达提前练好手感吧
搞下的卡扣有3个，就这样，只拍了一个
接下来又是文字叙说，左手伸进去把透明胶带贴在电路板外壳上，防止剩下三个卡扣脱开时电阻板部分直接掉下去，另外三个卡扣，也是通过长螺丝刀在CD机这边伸进去慢慢顶卡扣位置，劲别太大，顶断弹飞了就不好了，慢慢顶开，还有插头处两个暗扣，所有卡扣搞定后，电阻板脱离下来，从仪表盘看电阻板这个方向属于逆时针旋转电阻板部分慢慢找角度拿出来。要有耐心！！
这是我成功取下的电阻板部分，此节目成功一半了，有点小激动。
这是电阻板另一面，带有零件号生产日期等信息
这是我把新马达的电阻板拆下后拍的照片，外壳上贴上透明胶带，防止进去后脱手掉下去，严格按照刚刚往外拿电阻板的步骤往回装电阻板，细心细心再细心
下面插一张图，说明的就是这两处卡扣直接掰掉，这样新的电阻板更方便伸进去，也更方便扣上，而且万一它再坏了，也方便再次拆它
，掰掉这两个卡扣一点都不影响电阻板的固定程度
这是后来准备的一张图，给大家示意下就是这两个卡扣直接掰掉。
电阻板扣上后，插上马达插头，然后按住AC和直吹做风门基本设置，基本设置后一切正常，我的苍天，我真的成功了！！！
开始回装，回装仪表盘时注意此处的卡扣，对准了，固定好仪表盘位置，最后再上仪表盘底部的两个T20固定螺丝，然后最后一步装上出风口面板，安装时注意卡扣，记得提前把双闪按键插头插上！
不抬仪表台修复此马达故障，我做到了，此处可以有掌声了，第一次感觉写帖子好累啊......
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