来自 爱卡Android版
发表于 2022-08-06 14:22 IP属地：未知
查看 90.7W | 回复 166
试驾理想的增程车!有点意思!
去首钢园里的六工汇吃饭，看到有理想的车，而且可以随便试驾，那就来一把哦。
可以把车开上了新首钢大桥，一直开到了门头沟区的主路上了。
感觉，这车，无论是在纯电，还是纯油的3缸发动机发电，再给底盘上的电动机供电，还有一个工况，就是电池也供电，和发电的电流，并联后，再二个电流汇合，一起给电动机供电的工况。
这3种工况，我都试验了急加速，急刹车，没有感觉出来有什么区别了。
1－噪声上，纯电驱动工况，是电池供电，应该是汽油机不工作，所以，车纯粹是胎噪和风噪，但理想one 的密封性，真的不错，纯电工况下，噪音水平，比Q7和A6（我经常开）和奔驰GLC300好太多了，几乎可以说，相对哪些油车，就没什么噪音了。
2－在汽油机发电，直接给电动机供电，并同时给电池充电的工况下。
也几乎听不到噪声，完全还是风噪和胎噪的声音，比高档或豪华油车的降噪，要强太多了。
有个问题，这汽油机是3缸的，在发电工况时，应该是恒定转速工作的，应该是选一个热工效率最高的转速点，来发电，那么发电机发出的交流电，经过变频器，直接给了电动机，是一个比较恒定的交流电，比如，200安培(A）, 理想车速低，不需要电动机太大的电流时，多远的电，应该是给了电池充电，但问题是，一旦电池已经充满电了，发电机还继续发电，直接供给电动机电流时，多余的发电之电流，肯定是无法消纳啊！
怎么办? 我猜想理想车，采取了让汽油机停止工作，自动进入纯电工况了。
但这理想车的专卖店销售，无法给出答案，我从理想的车上显示器，看到的还是油电工况。实际上，应该是纯电工况了。我从噪音上也无法判断，因为这理想车的噪音，就是胎噪和风噪了，汽油机的噪音是完全可以忽略不计了。
3－汽油机发电工作，电池也同时供电，这样的工况，可在驾驶员来选择，这样工况，当你看到电池的电量显示，低于40%时，你可以现在这个工况。
但这个工况，在噪音上，和加速上，也是感觉没有什么区别，好像还是纯电工况。
综上，
1－电车的噪音降噪水平，是油车无法企及的.
2－加速能力上，油车也无法与电车比拼了。
3－而在车的平稳和减震的舒适度上，油车也无法抗衡电车了。
如果增程车的汽油机，能够做到在一个大范围的速度运转区间内，都是最佳的热工效率，那么这样的电传动车，在没有新的电池理论和实际上有续航能力的突破情况下，电传动的增程车，是完全有竞争力的。
遗憾的是，没有给我机会开着这样的增程车，跑300里的高速，让我体验一下120公里时速下，这样的电传动车~增程车，是不是还是像我在试驾的0~90公里时速时，完全一样的感受呢！
有没有增程车的车主，可以说一下经历哦！
京公网安备 11010102004670号