发表于 2013-09-16 04:04 IP属地：未知
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GTI 方向盘 拨片 使用心得。
车已经开了有段时间了，其中有几次偶尔也用过拨片，但感觉实在有点多余，就懒得再用。这两天开车在公园溜达，使用了巡航，发现自动挡发动机转速偏高，自动挡并不能把发动机的转速控制在一个最好的水平。
下面用图来说
1、巡航自动挡
由图中可以看出，我将自动巡航设定在38
，自动挡会默认为3档、发动机转速1800、油耗在8.1 左右，可以看出这时的发动机的转速和油耗均偏高。
2、巡航手动挡3档
此时直接切换到手动挡，油耗、转速基本无变化（这个油耗为
8.9，可能是拍这幅照片时遇到了很小上坡）
3、巡航手动4档
此时用拨片换到
4档， 发动机转速降低为1300，油耗在6.6 左右。 发动机噪声也减小。
由上几幅图可以看出。
在正常市内温柔驾驶的情况下，自动档除了一二档在
1200左右换挡，其余均在2000转换挡，如果转速达不到2000转，某些速度（如38迈）有可能会维持在1800或1900之间，这时虽然速度不快，但转速偏高，油耗也偏高。这时可以用拨片去加档从而把发动机的转速控制在比较合理的水平。
4、用拨片的市内20公里的油耗测试。
这条二十公里的路段基本经常走，正常开空调的油耗在
9.6---11.左右。而我这两天正常开空调油耗在8.0--8.6 左右，本还想试一下不开空调的油耗，海口太热了，没进行下去，哈哈
几点使用心得
1、拨片的速度。
看到网上有人说其他车的手动档的会有延迟，但
DSG 的变速箱已经非常快了，用拨片换挡基本上不会出现延时。也不会慢于手动的换挡速度。当然可能少手动挡的换挡乐趣。
2、不安全档位的限制。
我最开始会担心，如果随意挂档，会不会对熄火什么的，如
20迈的速度，直接拨到了6档。后来发现变速箱对于拨片换挡是有所保护的， 比如在38迈的情况， 可以用2、 3、4 档，是挂不进5档的。 不安全的档位是会给你限制住。
实测了一下，我的车的档位限制是。
1---2
档 13 公里/小时
2---3
档 23公里/小时
3--4
档 30公里/小时
4---5
档 40公里/小时
5----6
档 44公里/小时
就是说，只有到了
13公里/小时的速度时，你才能挂进二档。依次类推。
3、 在减速或红灯是否需要逐一降档
不用的，在刹车或停车的时候，即使是手动模式，也会自动降档。停车既为一档。
所以这就非常方便了，也就是说，在室内温柔驾驶的情况下，你只需要用右拨片来加档就可以了。不急加速，降档基本不用考虑。
4、暴利驾驶，
可以连降两档，使转速到
4000--5000甚至更高再换档，这样就控制了转速。相当于S档
即使是在自动档的情况下，如需要突然提速，也可以不用拨到手动模式，直接用拨片降档。隔几秒不用拨片，变速箱又会自己返回自动档，很人性化。
5、档位越多，越省油。
6
速湿式变速箱，120公里/小时的时候，转速好像是在2600左右。如果使用7速变速箱，转速一定还会会降低。所以这应该是为什么档位越多，越省油。可能
大众考虑的是
GOLF 1.4T 属于经济车，用了7速变速箱。而GTI 们，性能是第一诉求，对油耗并不敏感，用了6速变速箱。
6、堵车路况
如遇堵车严重，则
1-2-3档换来换去比较累，有的时候忘了用的手动，油门轰到5000转才想起来使用的手动挡，还是北上广这些比较变态的路况还是把它交给自动挡吧。
7、 关于低速高档的问题。
有人提出低速高档会使发动机产生产生积碳。
我最开始也觉着是不是高速低档会对发动机不太好？ 后来想应该是这样。 再2000转时候自动默认升档，而38迈的情况下 1900多转的时候处于换挡的临界点，这个时候转速和发动机的声音是偏高的。 而强制升档把发动机的转速降下来，而此时的发动机的工作是比较轻松的。
如果这个时候换挡5档，才是不合适的，会造成熄火，会对发动机造成不利 。而其实DSG对其有保护和限制的，对于5档是挂不进去的。
所以我觉着，在温柔驾驶的模式下，可以放心大胆的升档，DSG 已经把不安全的范围给限制住了。
当然，GTI 是拿来猛操的，大家也不在乎这点油，降档提速是拨片的最大作用且非常好用。 但“快”并不是唯一的主题，玩音响的同志们会知道，如果某套音箱想单方面突出高音或低音是比较容易做到的，最难得的是均衡。 音响如是，车亦如是。
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本帖最后由 混混丁 于 2013-9-18 12:30 编辑 ]
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