本人2手车，买回来后手贱，觉得油耗偏高就去修理铺拆洗了节气门、喷油嘴、怠速马达、空气温度压力传感器（都是化清剂喷洗），洗完以后怠速1600-2000，换挡时怠速甚至更高。修车师傅随即调节了节气门限位螺丝，怠速下降到900转，紧接着问题就来了：怠速不稳，发动机抖动，排气管突突响，高速的时候最多跑90，整车性能下降，更可怕的是油耗不降反升。
随后找到第二家修理铺，师傅检查节气门的时候发现螺丝被调了，就指责我不能乱动这个螺丝，天啊~~ 这真的是冤枉，师傅又调了调螺丝位置，换了个怠速马达，动力回来了，但怠速依然不稳，油耗稍微降了些，跑了一百公里左右，我用自买的OBD检测仪查看有故障码P2178--混合气过浓，我想这个就是油耗高的原因吧。
第三家修理铺：买回来准备保养，换了三滤机油，顺便让师傅给查查怠速不稳的原因，师傅再拆进气总成，拔插点火线圈，发现第二缸拔掉以后发动机怠速变化不大，测了2缸缸压8-9个左右，正常啊~~这个师傅也找不到毛病，又拿化清剂朝着进气门口喷了一通，换了4个火嘴，装车，让我再跑跑，结果呢。。故障依旧。
第四家就是我们当地的北斗星4S店了，到那以后，师傅先用电脑测了下数据，说数据正常，就是怠速有点高，又他妈的去调那个螺丝了，我当时都疯了！当我跟师傅说上次检查时，2缸好像怠速工作不好，正常行驶又没事，这个4S的师傅一脸的不耐烦，直接就告诉我缺缸了，得大修。。。随后我再让他检查别的他都推脱，不大修不修车。。妈的~！这是什么态度啊！生气开车走了。
第五家修理厂，是我们单位公车指定维修点，开车过去后发现修理师傅跟我是同乡，他也很认真的一一检查，再测缸压，124缸缸压都在7个以上，3缸不足7个（后来我想为什么比上次的低，原因就是我冷车检测的），但师傅说这也没啥影响啊，不应该让发动机抖动的那么厉害，检查火嘴发现头部燃烧的也不错，颜色发黄。唯一一点是他没用电脑测数据，他让我先换一个水温传感器试试看，更换后，也没啥大的变化，现在还是突突的响。
报一下我用车载OBD的数据流：怠速时 转速：700-800之间浮动，节气门开度9.8%，进气歧管压力：60-65KPA，真空度：-10-13之间，氧传感器：0.1-0.8之间摆动，但偶尔会出现0.8附近不怎么变化；短期燃油修正：-15%左右 长期修正-21%，负荷值：50%-60%（这个我一直没弄懂，怠速时负荷应该很低才对啊）
目前气温这么低，早上冷车一下就着车，排气管也不突突，预热2分钟以后有白烟冒出就开始有突突音了。还有偶尔的热车点火时间很长，即便点着了也是没有怠速，发动机有点熄火的样子，加一脚油就有了怠速。。
还望坛子里的各位大神给看看，谢谢各位了！

我的是博士的，非日立。暂时还没换节气门，故障依旧

兄弟你的车怎么样了？我的后来一直将就开。现在怀疑油泵的问题，还没整。

这个东西拔掉测试过，故障灯亮，当时师傅说没事，我也很怀疑

油嘴做了清洗和滴漏实验师傅说没事

我的节气门是拉线油门，不是电子的，不知道如何初始化

车子这半年没再整过，将就着开，本来二手的，不想再投太多，今年8月份审车，过不了再说。我现在就想点火线圈节气门喷油嘴都换了应该就好了