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昂科威论坛 >  21000公里昂科威保养小计

发表于 2017-01-21 10:13    IP属地:未知

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21000公里昂科威保养小计
我的大威是15年2月份买的,目前里程已到两万,总体感觉还是比较满意的,今天去4S做了个保养。碰巧前段时间认识了别克4S车间一位“老师”,今天做保养就交给他了,顺便到底盘下拍了几张照片。

       车使用两年了,优点太多,省略不说。目前碰到的问题主要就一个:低速时偶尔的“咔咔”声异响。另外冷车时排气管的共振这种小问题就忽略不计了。其它如网上盛传的前悬插销设计缺陷,我们这里暂时没发生过问题,今天就不深入讨论了。

      
   

      王老师跟我说,2.0T的昂科威有个小问题比较普遍,四驱差速器开到一定里程油封会漏油。还好我的大威暂时没漏。反正也是保修范围的啦。
     下图就是差速器油封。


      
      这里面一根是不是粗壮的后防撞梁。

        后悬与前悬。


      前悬插销。

       我装的发动机护板,王老师说镂空有镂空的好处。

      4S买四送一的全合成机油。


      只是个小保养,刚拍了点图就被老婆催回家了,原本想三陪王老师的,下次保养再做详细记录吧。这里附个清单,说真的打印得很不清楚,这张图就当充个数吧。最后说一下上面讲到的“咔咔”声底盘异响。具体表现是在低速时,底盘偶尔会传来“咔咔”的异响,半秒左右。感觉有点像手动档车子没挂上档的卡齿轮声音,并且瞬间会失去动力。但因为是极偶尔发生的,没法确定给师傅听到这个声音,估计这个问题暂时也没法寻找原因了。
     


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发表于 2017-01-21 13:49    IP属地:未知






     4s送了仪表保养,把车上的皮搞得亮亮的。还给升级了一下电脑,这个80km油耗和计时器是以前没有的功能。

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发表于 2017-01-21 13:52    IP属地:未知

     说真的我对大威是非常满意的。最满意的是空间,其次是内饰和做工以及配置,再就是动力系统,外观稍微差点。我这款是28T豪华,就是带主动巡航这款。感觉主动巡航真的非常好用,加这点钱绝对值得,对行车安全与行车舒适性的提升真的不是一点点。

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发表于 2017-02-06 10:40    IP属地:未知

引用 gujl123 于 17-01-23 15:10 发表的回复
小问题也是真不少!
我现在出现副驾驶头顶有共振的声音,估计车顶装饰有松动!真是不省心!
我用下来感觉还好,2年了没出过什么小毛病。其实我也知道要想小毛病少,是日系车用起来更省心省力,保养也便宜,我第一辆车就是日系车。但是日系车用料差,特别是眼睛看不见的地方,平时感觉不到,一旦撞了就会感受深刻。几年前看过老款凯迪拉克的发动机舱,里面有一根老粗的原装平衡杆,当时看了就感觉很佩服,这么好的用料也没见它在广告里大肆宣传。也见过君威跟凌志ES侧面对擦,ES翼子板都快掉了,君威都没啥反应。所以我第二第三辆车都没选日系。

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发表于 2017-02-06 10:41    IP属地:未知

引用 笨蛋0008 于 17-01-26 00:17 发表的回复
这车开二万了有什么毛病沒
没毛病,挺爽。

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发表于 2017-02-06 14:06    IP属地:未知

      下面说一下大家常讨论的油耗问题,给还在观望的同学。
      一直以来一说到美系车大家脑袋里就会浮现出“油耗高”三个字。我最早开的是日产轩逸2.0,开了10年,目前车子还在服役;4年前买了辆1.4的雪佛兰爱唯欧;2年前把爱唯欧卖了换2.0T的昂科威。我想说的是,油耗不仅跟车子性能有关,最重要跟驾驶者的驾驶习惯,与日常路况有很大关系。开轩逸的日子里我一度感觉日系车并不省油,新车开了快1年,油耗基本都要在10L/100km左右(市区)。后来4S店通知我去参加轩逸节油比赛,是一个车友自驾游与节油比赛相结合的活动。一趟来回共两百多公里的路程,我小心翼翼地开,不急油门,不急刹车,高速只开到100码,最后油耗成绩5.237L/100km,虽然过去10年了,但是这个数字我依然记得很清楚(这个成绩没进前三,但是到平均成绩了)。活动结束后,我对如何驾驶才能省油有了一点心得。但是日常开车右脚没这么容易管住,油耗依然没有进步。
       4年前买的那一辆雪佛兰爱唯欧1.4 6AT,后来之所以把它卖掉,是因为三个原因:动力太弱;油耗太高;6AT太烂。大家都是6AT,大众polo和高尔夫的6AT那么平顺,这通用的6AT却这么坑爹,顿挫感老强了。而且1.4这个机头太弱,一脚油门下去只见咆哮不见提速,超个车太累。并且这发动机明显是高转发动机,高速上开到100码基本已经三千多转,我日常市区开大约都要10个多油耗,有时要到11个多,开高速也没想象得那么省油。要是买的是1.6排量,估计这车就留着了(试驾车都是顶配,试驾的时候感觉动力很好哦)。因为这辆车的经验,我后面选车就开始注重动力与车重比,我觉得并不是排量越小就越省油。
      说到现在正在服役的28T昂科威,最令我惊喜的就是这套动力系统。根据自己2年的驾驶感受,结合4S小哥(小哥座驾君威GS)的经验,通用从这一套动力系统开始,平顺性,动力,油耗等几个方面有了大幅提升。特别是平顺性,相比通用以前的6AT改进非常大,日常驾驶基本感觉不到换挡顿挫。至于油耗,虽然对比朋友的2.0T凌志NX多了1到2个油,但我还能接受,而且在高速上我感觉油耗还是不错的,出去自驾游综合能开到8.5,市区会高到13-14。动力方面发动机账面数据摆在那儿,虽然2000转才爆发最大扭矩,但日常驾驶只要舍得踩下去一点点,感官上动力还是不错的,很多评测0-100都没进8秒,我觉得主要是整套系统调教的问题。最后我附一张刚拍的快速道路油耗给大家参考。

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发表于 2017-03-06 20:23    IP属地:未知

引用 xuser11485975 于 17-02-28 21:15 发表的回复
1.5T吧
2.0T

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发表于 2017-03-06 20:25    IP属地:未知

引用 summerhxl 于 17-03-01 11:05 发表的回复
油耗真心高。
自动启停没有办法长关,每次启动都要按一下关闭自动启停和点一下显示屏确认,这两项反人类设置是通用哪个NC想的。
油耗的话我觉得能接受,主要不能喝粗粮。冠道能喝粗粮。
自动启停是无法常关,但是不需要点显示屏确认,只要按下按钮。凌志的NX也是不能常关的,我同事有。

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发表于 2017-03-06 20:25    IP属地:未知

引用 卡西-莫多 于 17-03-02 12:49 发表的回复
楼主遇到过速度80左右 轻踩刹车转数升高 在给油时动力衔接不上的问题么
没有,是不是1.5T的问题,听起来像是变速箱的问题。

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发表于 2017-03-11 23:03    IP属地:未知

引用 summerhxl 于 17-03-07 09:14 发表的回复
自动刹停更烦,遇到过两次,低速转弯,对角有障碍物被自动紧急刹停了:一次是右转弯出来,左边有栏杆,比较近,都看过没有问题,就是被刹停了;一次是停车场左转出来,前方有车稍微突出一点,但我是留有余量,不多估计就20公分左右,车子马上滴滴滴然后刹停,好烦。
主动刹车可以关闭刹车功能,只保留警示音,通过中控按钮设置。

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