有史以来效果最好的途锐丹拿的音响改进心得及探讨（更新完毕）-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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有史以来效果最好的途锐丹拿的音响改进心得及探讨（更新完毕）

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前言
  本人自大学起，就对音响发烧。读书时所学电子专业，业余时折腾自制音响，属于器材派，也曾经收集了300张各种盗版CD。工作后此兴趣闲置了一段时间。6年前换车时，看中了迈腾，网上查了资料可以升级原厂丹拿音响，大喜，于是坚决下手。提车后3个月改了丹拿音响，还与杭州一改了传统音响的3.2迈腾车主对比试听过。苦于RNS510机头无法播放无损，又加装大众了六碟机盒，网上下无损刻成音乐CD，等等等等折腾了好一阵子。
  几年下来，有苦有乐，有满足有遗憾。迈腾啃胎，缺少一个安静的环境；丹拿也有一些缺陷不足（见第三章），总之，没有达到我期望的理想境界。觉得只有期待下一部车圆梦了，下决心音响一定要好。
  6年后，托股市的福，终于圆梦途锐成功。经再次查询资料，途锐可以升级原厂丹拿，各种兴奋期待纠结。。。
  当年在传统音响店做迈腾改丹拿时留了不少遗憾，包括异响，因此对拆车很谨慎，效果务必满意才行。于是安装之
前各种途锐丹拿试听，听后的印象：途锐丹拿比迈腾丹拿有进步，但是缺陷也保留了，没有达到期望值。略有失望之余非常不甘心，想着如何能改进扬长避短，成功了就上，不然宁可继续观望。
这里要感谢大树提供了测试环境，也提供了一些部件做拆解分析，再经查询资料与实物比对，终于找出了最大问题所在。然后对症下药，不断测试改进方案，最终定稿。经实车安装后，现场两辆途锐丹拿对比试听，终于达到我对途锐丹拿的期望值。
下决心拆车装机，至今一月有余。截止目前，还是比较满意的。也累积了一些心得与大家分享，希望对喜欢汽车音响的途友有所裨益。。。。。
第一章  关于HIFI音响
1. HIFI音响构成：音源+信号处理及放大+音箱。
   A.音源分为模拟与数字两种。磁带及唱片为模拟音源，CD,MP3等为数字音源。
   B.信号处理及放大（前级及后级功放）：也分为模拟和数字。A类B类AB类为模拟功放。D类为数字功放。
   C.音箱：只有模拟的，通过电磁线圈推动喇叭实现电声转换，产生声波最终被人的耳朵接收。
2. HIFI声学理论
   声音是声波传递到人耳，被听觉细胞接收后产生的感觉。一般来说，人能听到的声音，声波频率在20HZ-20K HZ之间，低于20 HZ为次声波，地震能产生；高于20K HZ为超声波，蝙蝠海豚能听到。
一般意义上，HIFI高保真的意思，是原汁原味的传递原始音源信号。比如我们现场听交响乐器乐演奏，最好是能通过器材录制后100%还原现场。但实际上是不可能的，所以尽量还原尽量保真，至少在人耳听觉范围内高度保真。
自然界产生的任何一种声音，都是由不同频率不同大小的声波组合而成，所以声音千变万化没有相同的，单一频率的声波只能人工生成。最好的音响，应该是能完全等值还原所有频率的声波信号。
  因为自然界的声音，是连续的模拟信号，最佳方式应该就是模拟录制，模拟放大，模拟转换，依葫芦画瓢。所以，早期录制品就是磁带，唱片，胶片音轨等等。功率放大用A类 B类 AB类，还原设备用电磁的喇叭。受限于材料和技术，录制信号的失真暂且忽略，由于功放为半导体晶体管，有开关阈值，且不是100%纯线性放大，B类功放会有临界交叉时的失真，产生额外的谐波，A类功放理论上音质最好，但功率小，发热严重，散热片笨重。以上模拟功放一般用于家用音响。
  近年来，受数字化浪潮影响，出现了数字功放，功率大，理论失真小，发热低，体积小。因此汽车音响几乎清一色采用了此方案。但是成也萧何败也萧何，具体后面会提到。
所有音响系统中，最关键也是最难也是最贵的，就是最后做电声转换的音箱了，因为人耳只能接收模拟信号的声波，所以，音箱永远只能用模拟的。由于材料特性限制，没有一种喇叭能够一模一样还原20-20K HZ的全部信号，所以一般用分频原理，用大口径高强度振动的喇叭还原低音，小口径高频振动的喇叭还原高音，同时传递到人耳后合成还原声音。

第二章  关于汽车音响

  汽车受限于空间，以及本底噪音会高于客厅20分贝以上（噪音音量为客厅四倍以上），无法欣赏真正的双声道极致HIFI音效，更接近于多喇叭的家庭影院的性质。也就是单个声道音质还过得去，但更要讲究整体配合的声场音效。
音源：目前汽车原配音响的音源已经数字化，如CD等，音质尚可，这样功放和喇叭的配合就很关键了。
喇叭：限于成本及批量等，原配汽车音响的喇叭一般较为节省以能发声为底线，中低音一般为纸盆喇叭，高音材料不详，频响曲线不佳，灵敏度不高。一般表现为高音不清，中音模糊，低音混沌。
另外，家用音箱是个密闭箱体，内有吸音材料消除驻波混响，箱体开有谐振倒相孔通过共振加强中低音，声压级别会高于只是简单置于车门和车门内饰板中的汽车喇叭。这也就是为什么同样尺寸的汽车喇叭，中低音表现会比家用音响喇叭显得单薄，没办法，谁让车门不如音箱那么密闭厚实呢。因此，车载低音炮无一例外的是喇叭和箱一体化。
功放：以目前流行的车载D类数字功放为例，把20KHz以下的音频调制成PWM信号，然后放大提高数字信号电流电压，再从中分离出音频信号推动喇叭发声。此类功放具有输出功率大，转换效率高，发热低，信号理论失真小，有更好的“动力”特性，瞬态响应好，“爆棚感”极强。信号从输入到输出相移为零，因此声像定位准确。加之能与前级调节音场的数字DSP芯片无缝衔接，看起来是汽车音响的不二之选。
但是，但是，数字功放有一个致命的缺陷无法根本解决。我们看电视或者电脑屏幕，一个圆形放大了仔细看，是无数小锯齿组成的，不是真正意义上的圆，锯齿越小越接近圆。数字功放受限于取样频率不能超过1M HZ，无法全频段准确还原信号，音频越高锯齿越大，通常表现为：音质解晰力高，但金属感强，太尖硬的声音，不耐听。中频不温暖，低频过于生硬，不自然，就像整容美女，五官单看都行，就是合起来看总觉得哪里不对劲。

视觉上有黄金比例，人的听觉也是一个很奇妙的东西。举例：目前一致公认的是电子管功放（胆机）的音色最好，最耐听，可是胆机功率小，灯管发热大，尤其是信号失真度比晶体管大很多，很奇怪。很多年前一本书上这么解释的：这些功放信号放大时会产生失真，相当于在原声波信号上叠加了各种频率的谐波。胆机产生的都是偶次谐波为主，这种谐波会使人感觉舒服；晶体管（含数字功放）产生的是奇次谐波，会使人感觉烦躁。理论神奇吧。

  （当然，也有第三方改装替换原厂音响的，喇叭功放也不差，但是最大的缺憾就是缺少原厂机头的高保真信号源，往往是从已经失真的功放输出信号降压后取得；同时也缺少原厂的声场调教数据只能平个人感觉调整，这里就不做讨论了。）
第三章  关于途锐丹拿

个人认为，汽车音响，第一等柏林之声，马克利文森，第二等丹拿 BO等，第三等哈曼卡顿 BOSE.丹拿的音响是主要偏向表现现代流行音乐，属于兼容性音响，他们的声音比较均衡，声色纯正朴实，素有中性之称。
   六年前，迈腾刚装好丹拿时，感觉很惊艳。后来一朋友搭车，演示给他看，无意中一个彪高音的地方出现了很尖锐的破音的感觉，实在有点尴尬。后来发现，开车听时间一长，耳朵会有点累。再后来，啃胎严重了，慢慢找不到那种欣赏音乐的感觉了，有时高速索性不听了。
这次换了途锐，不啃胎，隔音好，音响差，不整套满意的音响实在对不起自己的爱好。查了资料，途锐丹拿喇叭多了两个，低音从6.5寸扩大到8寸，功放功率增加了，看起来一切都应该很完美了。
因为有前车之鉴，在装车之前，试听了多次途锐的丹拿，确实有进步，但是缺陷没有根本改变。非常不甘心，也与大树讨论好几次如何改进，还看到一个车主觉得有不满意的地方来回刷固件然并卵。依据我的经验，应该问题出在功放上。
  一个偶然机会，大树同志提供了一个丹拿功放和一个废弃柏林之声功放的拆解对比机会。经实物比对，以及芯片型号的确定，再分析了一下线路，终于豁然开朗了。柏林之声和马克利文森，都是从音源到功放到喇叭全套生产厂家，匹配性非常好；而丹拿只是一个喇叭生产厂家，虽然喇叭不错，相信和柏林之声也差不了多少，但是，但是一个败笔就是OEM了美国LEAR做功放。美国LEAR是一个配件生产商，根本不是做音响的，功放的线路设计，用料一般，与柏林之声一对比很像山寨厂家。经仔细研究，由于LEAR功放的偷工减料，导致高音输出部分包含了大量高频数码杂波，虽然大于20K HZ ,理论上人听不到，但是根据人体生物学，人还是能感知到的。具体表现为：高音部分貌似清澈通透，但是偏硬，有金属味数码味，和电子管的松香味天壤之别。通过数字芯片转换成的模拟信号包含有大量数字高频信号。这些残存的数字高频信号在hifi级别的产品当中必须加以滤除，否则音质就会像低档mp3产品那样刺耳难听。根据一个专业测试文章，丹拿DSP的声场调校的同事，高音又做了提升，雪上加霜。
  这里，可能装过大众丹拿，听了几年后又换途锐继续装丹拿的车主应该不多，很多人不清楚丹拿优缺点。估计还有不少装了发现有不满意的地方，但是没有比较以为就这样，或者为了面子报喜不报忧的。
  经过多方论证，实物测试，终于确定了一个方案，在高音部分增加低通滤波，滤除50K HZ以上的调制载波，还原出干净的声波信号，根据高频滚降理论，此举不会影响20K HZ以下的信号。
经实车装车测试，高音清亮有弹性，提升到最大也不会刺耳（未改进前试听，如果提升到最大，前排的人要落荒而逃了）。经近一个月的长期试听，表现为非常耐听，听2个小时以上完全没问题，丹拿人声细腻的特点充分发挥。中低音中规中矩，弹性很好。可惜没有原厂低音炮，小遗憾吧。（卡宴上的16喇叭柏林之声有低音炮，当然也是天价）
至此，丹拿初步改进告一段落，效果立竿见影，可以说对得起它的价格和途锐这辆车了。
下一步，期待新的固件能出来，据说有EQ调整功能，现在只有高音/低音调整，连迈腾丹拿都有高中低三级调整，也是无语了。
希望有志于此的兄弟们一起献计献策，为广大车友造福！
柏林之声的功放线路齐整用料考究大厂风范

再看看丹拿OEM过来的功放板

[ 本帖最后由深蓝猫于 2015-10-26 14:59 编辑 ]

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发表于 2015-10-19 21:45 IP属地：未知

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引用巴山访客于 15-10-19 20:46 发表的回复

真HIFI发烧，汽车音响无论如何都入不了门。车噪大、声场环境太狭小且反射多、听音距离过近，上纯甲类难，所以噪音污染、谐波音染、交越失真、数字感强发硬等等这些都克服不了，就这几项就很难实现真正HIFI发烧。所以我认为汽车音响比较鸡肋，好的东西价钱不便宜，但实际听音效果比听音室的发烧音响还是差距很大，只能说比一般的有所提升，无法追求到音响的极致效果，所以很难发烧。真正的发烧，那是什么，你说环境有杂音，...

XD也是明白人哈
所以没有神话丹拿也没有神话汽车HIFI 一切都是相对而言的
能有个自己觉得过得去的音响一路开车好心情不是挺好么

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深蓝猫 8546 爱卡币 771 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-05-11 来自浙江省杭州市	发表于 2015-10-21 19:48 IP属地：未知 4楼终于完工了
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深蓝猫 8546 爱卡币 771 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-05-11 来自浙江省杭州市	来自爱卡触屏版发表于 2015-10-22 17:51 IP属地：未知 5楼引用 fangbocom 于 2015-10-22 16:56 发表的回复我最近也按这个版本改了，已经在大树那预约了。小老虎？ [ 本帖最后由深蓝猫于 2015-10-22 20:35 编辑 ]
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深蓝猫 8546 爱卡币 771 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-05-11 来自浙江省杭州市	来自爱卡触屏版发表于 2015-10-25 03:52 IP属地：未知 6楼引用 xuser9792592 于 2015-10-24 22:05 发表的回复楼主，请告知具体方法，造福一下车友，我已改丹拿，但你的方案具体如何实施，请指导一下你是哪里的呢？
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深蓝猫 8546 爱卡币 771 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-05-11 来自浙江省杭州市	来自爱卡触屏版发表于 2015-11-13 22:10 IP属地：未知 7楼引用科学发展创新于 2015-11-13 14:00 发表的回复问一下你在我们那个杭州途锐群里么？
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发表于 2016-05-11 23:47 IP属地：未知

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引用 jsntsmf 于 16-05-11 09:24 发表的回复

楼主那个，也是用的同一个办法么？

该车主也说了丹拿 ”高音主要的问题是偏尖，过亮，听音时间长了，会感觉耳朵累，心里有烦躁感。“

RCD510和RNS510均是模拟信号输出到丹拿功放，他的方案是优化模拟信号。理论上丹拿功放的固有缺陷并没有改善，但是他通过模拟信号源的DSP调校，扬长避短弱化了此缺点的明显程度，也是一种办法。
途锐的RNS850主机是数码信号，通过光纤传输到丹拿功放，所以他的办法这里无效了。
我的方案在于直接改进功放本身的缺陷，丹拿功放12路输出，只有4路低音喇叭输出带了低通滤波电路，其他8路喇叭全部裸奔，反观市售数字功放没有一个不带数字低通滤波的，足见丹拿功放确实偷工减料了。我所做的，不过是给5个高音补上标准数字滤波电路而已，理论上没有任何不妥，实际听感也证明比不加要好。
请看下面图片，丹拿后级功放板，划圈的里面，是四个数字低通滤波电路，连到4门低音喇叭。

[ 本帖最后由深蓝猫于 2016-5-12 00:02 编辑 ]

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发表于 2016-06-06 12:58 IP属地：未知

9楼

//baike.baidu.com/link?url=E3Ckm6ZayOImwHLxf8jBGbucl4vFijR2HKbknKom42LkCBUQpaldYI8vcriWp6YOaYfgsrSKqHljFHdR9ba-S_
百度百科科普一下
第三部分需把大功率PWM波形中的声音信息还原出来。方法很简单，只需要用一个低通滤波器。但由于此时电流很大，RC结构的低通滤波器电阻会耗能，不能采用，必须使用LC低通滤波器。
还有一个与音质有很大关系的因数就是位于驱动输出与负载之间的无源滤波器。

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发表于 2016-06-08 11:18 IP属地：未知

10楼

引用 hncswhy 于 16-06-07 22:16 发表的回复

曾经有几年也是音响疯狂发烧友。得益于小学开始焊接电路装收音机积累的经验，从买市售音箱、功放到自己动手改功放到自己买电子管做胆机，一路烧下来突然发现烧不下去了。没办法，这条路太长了看不到头，一台机器听不多久就会发现还有改进的地方，永远没有完美的HI.END。
12年刚提途锐，上车后第一个感觉就是--音响超级垃圾！不过我也没打算大改，就把四个车门更换了中道的套装喇叭，总共3K多，效果立竿见影。如果再花...

建议你听了实车的再决定要不要丹拿+低音炮方案

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