英菲尼迪G25 3万5千公里换胎作业及使用感受-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2015-09-05 22:12 IP属地：未知

1楼

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英菲尼迪G25 3万5千公里换胎作业及使用感受

　　新朋友与老朋友大家好，许久没有露面甚是想念，曾经的老朋友们看见我打着这个标题出现一定会十分诧异，不声不响的换车了？哈哈，没错，这辆车就是英菲尼迪Q50版主“拯救大兵张嘎”的，此人已经隐退，不过我俩现实中是哥们，如果有认识的朋友需要我带话尽管开口哈~
　　好了，说正题。今天我复活啦，而且为大家带来一篇换胎与使用感受的详细作业，好久不写帖子了不知道还有没有曾经的文采，如果写的不好不要丢鸡蛋哈~

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发表于 2015-09-05 22:29 IP属地：未知

2楼

众所周知，英菲尼迪G25的原厂轮胎是普利司通的ER33系列，专为日产英菲尼迪M35/45/G35尼桑系列配置的原厂车轮胎，我对轮胎的了解并不专业，所以不能给大家来一个专业的解说，但是我可以告诉您这轮胎最直接的使用感受。
　　首先，我个人感觉此种型号主打的方式偏向于中性，既不主张舒适，也不主张运动，但是两者都取了一个中间值。胎较软（可能因为也跟尺寸规格有关225/55 R17，55毫米的厚度为舒适性带来了不错的反馈）但是非常耐磨损，我使用了3万5千公里，还可以明显的看到花纹深度，但是没有专业工具，所以并不能测量出剩余的花纹深度。

　　这就是G25的普利司通的原厂轮胎，其实胎纹还很深，并没必要换胎。但是我想换一套偏向于运动的。任性

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发表于 2015-09-05 22:47 IP属地：未知

3楼

本次更换的品牌是耐特通。
其型号为NT860 97W,尺寸规格225/55 R17
至于为什么选择这个品牌非常简单：就是性价比高，就好像英菲尼迪G系这款车型一样，中等的开销，丰厚的回报。通过店员的推荐，NT860这个型号花纹抓地力更好，比较适合激进驾驶的消费者，所以便果断选择这型号
尺寸规格选择的仍然是225/55 R17保持与原厂胎相同，为的是避免轮胎与轮眉的间隙过大，还有保留住小小的舒适性。
PS：有熟人做这个品牌，所以很便宜的价格就拿到手了，即便它表现不好，我还可以拿它练漂移用。

对了，为了换胎，特意开了一辆新奥特赛装轮胎，放平了第3排座椅，便有了一个超大的“后备箱”

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LifeAuto 7387 爱卡币 1559 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-11-16 来自北京市\|北京市	发表于 2015-09-05 22:48 IP属地：未知 4楼引用席卷一空于 15-09-05 22:20 发表的回复换太快了嗯，其实不用换。不过是换着玩的
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LifeAuto 7387 爱卡币 1559 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-11-16 来自北京市\|北京市	发表于 2015-09-05 22:50 IP属地：未知 5楼开到车间，吊起车身换胎工作开始~ 话说这个角度看G系还是非常耐看的呀，曾经新款的Q50上市时我感觉G系就像是一个呆子，但是Q50逐渐成为街车后便审美疲劳，反而这个“呆子”却百看不厌。
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发表于 2015-09-05 23:00 IP属地：未知

6楼

左边：普利司通ER33（使用了3万5千公里）
右边：耐特通NT860（崭新出厂）
我对于轮胎不太了解，但是层花纹上看：
普利司通为交叉式花纹，有良好的排水性，因为接触地面的面积少，所以胎噪也随之减少。
则耐特通为单边花纹并且使用大面积的橡胶块，从而提高与地面的接触面积，提高抓地力。

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LifeAuto 7387 爱卡币 1559 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-11-16 来自北京市\|北京市	发表于 2015-09-05 23:12 IP属地：未知 7楼施工的时候一定要盯紧工人，有的不认真的技师在扣轮胎的时候摆放轮胎位置不对，在机器下铲很可能会打坏轮毂所以各位换胎的时候多加注意吧。
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LifeAuto 7387 爱卡币 1559 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-11-16 来自北京市\|北京市	发表于 2015-09-05 23:15 IP属地：未知 8楼往新的耐特通轮胎上喷上一层泡沫，有助于安装时产生润滑性，避免机器刮伤轮胎
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LifeAuto 7387 爱卡币 1559 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-11-16 来自北京市\|北京市	发表于 2015-09-05 23:20 IP属地：未知 9楼安装好之后做动平衡，这个机器不太了解，总之就是根据上面的显示，为轮胎上粘贴铅块，防止轮胎长时间不规则转动变为畸形。
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发表于 2015-09-05 23:30 IP属地：未知

10楼

对了，此次换胎特意填充的氮气。曾经看TopGear主持人杰瑞米克拉克森在测试GTR时讲解过
研发GTR的那帮日本天才即便在轮胎填充气体这个小细节上甚至都使用了氮气，因为平时充的氧气从化学角度来看它的气压不稳定，会根据轮胎问题而改变，从而提高了爆胎的几率，降低行驶时的稳定性。
但氮气却相反，因为氮气几乎为惰性的双原子气体,化学性质极不活泼,气体分子比氧分子大,不易热涨冷缩,变形幅度小,其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%, 能保持稳定胎压,提高轮胎行。
冲氮气的费用包含在了换胎费用之内，并不是本人装B哦~

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