★什么时候更换正时链条张紧器的问题★-爱卡汽车网论坛

gongke

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发表于 2015-09-28 20:53 IP属地：未知

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★什么时候更换正时链条张紧器的问题★

大众EA888发动机涨紧器缺陷曝光已久

（零件号06H），普遍说法是2012年6月之前生产的车子无一幸免

，如果发生故障则会有顶缸大修之忧

。但是具体到多少公里.年限或者有什么故障苗头涨紧器需要更换，大家众说纷纭，靠谱的做法是在5-6w公里自费更换，但是每一辆车使用环境和启动频率都不一样，这样也也不十分靠谱

，万一故障提前

根据我潜心研究并大量搜集资料！功夫不负有心人！终于找到了相关官方信息。并整理给大家。

1、一汽大众的维修指导视频：*****
根据以上视频总结出可以用5053提前检测涨紧器故障，研究实验下应该靠谱，整理下贴出来大家看看，应该可以依据提前判断下涨紧器问题

。
2、涨紧器跟发动机的启动频率有关，启动越频繁越容易发生故障。也就是说短途其实比长途更容易出现问题！

3、跟发动机烧机油有关，要求定期清理发动机积碳

。
4、2.0T的故障发生率要高于1.8T，这个和发动机功率有直接关系

。
5、开车习惯也是造成问题发生的关键因素

。
所以说我们要用数据去说话，不要过于恐慌！！！什么事情都是可以预防的。毕竟顶气门的事情还是少数人群。我们要做大防范于未然嘛~~

具体操作：首先发动汽车（水温必须达到90度，正常温度情况下，尤其现在冬天），打开5053，点击01发动机进入。
再点击读取测量值08，进去。
在数据显示栏中依次输入091和093后点击确定（见下图）

这时就能看见093最后一项转向角-0.44* ，如果这项数值在+/-3之间说明涨紧器正常，如果数值大于+/-6就需要更换

然后慢慢将油门加大转速至2000转和4000转观察091后两项，这点尤其重要！！！

（怠速是38.0KW和37.5KW ），

如果随着转速的升高这两组数值在不断发生变化，说明涨紧器工作正常

，如果这两组数值没有变化或没有明显变化，好吧！赶紧去更换张紧器吧

这说明涨紧器已经挂了，

以上是我总结并亲力亲为的数据图。大家可以结合5053进行查看。做到心中有数。决不花冤枉钱。

最后希望版主加精吧！！！！

[ 本帖最后由 gongke 于 2015-10-1 11:06 编辑 ]

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发表于 2015-09-30 08:58 IP属地：未知

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引用 2t帕萨特于 2015-9-29 23:43 发表的回复

我靠，意思没有解决？忽悠全国人民？

结合理论知识得出的吧。张紧器伸缩到一定程度凸轮轴位置传感器肯定是有数据的。链条变长后张紧器才会顶的更紧。一般顶气门都是链条伸缩到了极致，张紧器顶到头后才会出现跳齿和磨损现象。实际上确实是设计缺陷，但是身在国度的我们又能如何呢？我看还是理论结合实践，想换就换。不想换就看看数据，至少这样我们会多少有些安慰和寄托吧。

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发表于 2019-06-11 11:14 IP属地：未知

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引用 xuser12401958 于 2017-10-3 16:06 发表的回复

你测的这个是2.0的还是1.8的数据。我用你的方法转向角得数据已经都是。-7.12了。可是通道091那边怠速加油变换很明显。楼主还能给回个话么，微我也行13930939544

1.8t和2.0t一样的测试方法。一般12万公里也就该更换了。链条加长了、

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