最近整理手机相册，看到去年12月救援合肥晶友的照片，现就晶锐发电机问题整理，特发此贴。
事情发生经过，一日上午接到晶友打来电话，说车子打着后，仪表显示蓄电池故障灯，方向特别重，车在4S店。4S要求更换发电机总成，报价2000。听完电话，我第一反应应该是发电机不充电，造成这个故障，一般是发电机的调节器坏的可能性比较大，我先让车友把车从4S店挪出来，停在路边的停车位，我去救援（避免被4S宰）。
随即带上工具箱，笔记本电脑，搭火线，赶去长江西路，救援晶友。

张大嘴的晶锐，仿佛听到它说，快来救我啊，快来救我啊。

先用万用表量取电池电压，只有11.2V，勉强可以启动，但启动完后，仪表电池故障灯常亮。接上5053，诊断故障，故障提示发电机系统故障，又用万用表量取发电机输出端的电压，只有12.6V，显然不对，正常充电电压在14V左右。这又坚定了我的判断，发电机挂了。怎么办呢，开拆吧。

随车带的救援工具，实际上用到的工具只有16mm梅花扳及套筒，13mm梅花扳及套筒，10mm套筒。先用16mm梅花扳把发电机皮带涨紧轮松下，取下发电机皮带，再拧下发电机固定螺栓，即可拆下发电机。


取下的发电机，博世的14V 110A。于是带着旧发电机，直奔合肥三里街，购买配件。
问了好几家配件商，都不卖发电机调节器，只好购买发电机总成。

在上海大众合肥备件库，买了法雷奥的发电机，500米好像，具体多少不记得了。
一路再飞奔回长江西路。

按照拆卸的步骤，反序安装即可，十分钟安装完毕。点火，试车，用万用表读取发电机输出端电压，13.6v，正常，接5053消除故障码。紫铜橙晶锐又满血复活了，。
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说到这，大家可能有疑问，发电机为什么会挂，我想说的是，这跟平时换机油的操作有非常大的关系。
由于EA111发动机机滤设计的位置正好在发电机上方，每次拆机滤的时候，如果不在机滤下方垫一块吸油布，那么机滤内的机油将会滴落到发电机上，若不及时擦干，那么机油将会粘附更多的灰尘。造成发电机轴的碳刷及滑环磨损。
下面看我拆卸发电机：

拿掉调节器后的发电机，里面净是油灰


磨损的铜套

碳刷偏磨严重


至此，发电机损坏的原因找到了，就是保养的时候，机油滴落到发电机内部，没有及时清除，粘附灰尘，造成铜套磨损，进而磨损碳刷，最终调节器烧毁。
如果铜套没有损坏，更换调节器是可以修复这个发电机的，但铜套已经损坏，又没有单独的铜套卖，遂无法通过更换调节器来维修发电机，只有更换总成。
所以提醒各位车友，在拆EA111发动机机滤的时候，务必用吸油布包裹住机滤再拆卸，避免机油滴落到发电机上，即便滴落也不怕，立即用高压空气将机油吹净，平时也可以用高压空气吹吹压缩机，把压缩机内部的灰尘吹掉，延长发电机使用寿命。

森版客气了