好多K3车主马上开始首保或者二保、三保了，作为例行保养时最重要的替换品--机油，是发动机的“血液”，起到润滑、减少摩擦、清洗、密封、防锈等作用，所以选择一款合适的机油对于保持良好车况和延长发动机寿命有很大关系。正确选择使用合适的机油是你爱小三的表现！
   先普及一下机油知识，共同学习。。。
   


   干净的油品对于车辆发动机的平稳运行起了至关重要的作用。但你可能仍然不太清楚机油究竟是什么，它是如何工作的。








让我们先从基本知识开始。车辆所使用的油品有两个基本成分：基础油和添加剂。基础油使机油可以发挥其基本的润滑发动机运动部件的功能，从而防止发动机因摩擦而受损。添加剂则是通过防止机油在发动机处于极端温度条件下失效而为发动机提供辅助保护。








基础油是从原油中精炼而来（原油是指从地下抽出的天然状态的石油）。原油必须经过好几道工序的精炼才能用于生产机油。诸如白油、硫磺和氮化物等不需要的成分都要去掉。不饱和碳氢化合物必须提取出来或转换成更稳定的分子。原油先是经过真空蒸馏分离成一系列的分馏物或粘性分子。这些用于生产基础油的分馏物将通过各种联合精炼过程做进一步处理，如：

• 溶解提取 -自然的分离饱和与不饱和碳氢化合物。
• 加氢精制 -将氮化物和硫化物清除, 增强色彩、氧化性和耐热性
• 加氢处理 -在溶解提取之前，将不饱和碳氢化合物转换成饱和碳氢化合物以加快分离。这个方法也同样可以帮助清除一大部分的硫和一些氮化物。
• 氢化裂解 -这是一个将原油中的分子重新排列组合成需要的饱和碳氢化合物分子的复杂过程。这种方法所产生的饱和分子要比加氢处理和溶解提取产生的多得多。
• 加氢异构 -与氢化裂解同时使用，可使原油中的分子转换成最稳定的形态。

仅使用基础油并不能完全保护发动机。机油要在不同发动机运行条件下发挥其各项功能。因此在配方中要加入多种添加剂：

• 清净/分污添加剂- 用于保持发动机的清洁，使各种不同的污垢悬浮，防止其沉淀以堵塞发动机的零件
• 防腐防锈添加剂-防止发动机受到燃烧副产品--水和酸性物质的侵袭
• 抗氧化剂- 抑制会导致油料浓化和形成淤积的氧化过程
• 抗磨添加剂-在金属表面形成一层薄膜防止金属之间的摩擦
• 改粘剂和倾点下降剂-帮助改进机油的流动性。

既然你已经了解了什么是机油，它是怎样炼制的以及它的作用，这里引出一个最易混淆的概念：等级。为了让机油能发挥它最主要的功能--润滑--它的粘度（测量浓度或流动性的方法）必须使其即使在发动机处于极端温度条件下仍能正常工作。油在加热时会变薄，冷却时变浓。根据所处的地理的气候状况选择合适的粘度显得尤为重要。








单级是针对那些无论温度高低，粘度只确定在一个温度上的油品。复级必须同时满足高温和低温不同的粘度要求。 复级对于要经历严寒和酷暑的驾驶员来说是一个简单而方便的选择。油品的双重粘度很容易辨认（例如，10W－30，10W代表低温，或指为冬天使用，而30代表高温）。正是粘度调节添加剂使得油品在高温下变厚，而在低温下不发挥作用。








关于油品的性能、粘度级别和保存特性的信息可以在API服务手册内找到，它也被称作"Donut"。这个标志代表了API（美国石油学会） 的评级，由两个字母定义的级别，表明了机油的质量水平和适合的车型。第一个字母"S"代表其适用于"火花点火"也就是汽油发动机。第一个字母"C"代表其为"压缩点火"即适用于柴油发动机。第二个字母代表了在不同类别中的性能。在"S"开头的分类中,性能水平是根据字母表的顺序递增的。字母越往后代表等级越高。

关于合成机油
   合成机油是用来取代普通润滑油的，并且其在性能上更为出色。你可以将它们视为仿生学的润滑油。尽管生产成本较高，随之而来其价格也会较高，但从长期来看，这些"超级润滑油"实际上可以帮你省钱。







机油的基本功能是对发动机运动金属部件提供润滑作用。如果不添加润滑油到机械中，这些部件运动时摩擦所产生的高热量，会导致部件损坏。润滑油可使表面平滑，通过减少摩擦使部件自由运转，从而减少磨损和热量。 这一功能普通机油就能做到，但合成机油可以做得更出色。








所有润滑油可分为三类：液体状（油）、半液体状（油脂）、固体状（石墨）。这三种都是取自植物、矿物或合成而来。然而，如果将这些原材料直接用于润滑最新的高精度的机械，它们很快就会过热，导致失火，蒸发或乳化掉。 为了防止这种情况，所有的润滑油都会混入一种特殊的材料－去杂质及支持化学作用的添加剂。然而，合成润滑油经过特殊加工，可以在普通机油无法工作的严苛状况下仍运转正常。它们的粘度特性优于矿物油，从而使其有独特的分子结构以满足并超越高性能发动机的生产标准。








在合成润滑油的众多性能优势中还有一项，就是它可以在高温下（普通机油此时已开始分解）保持稳定，同时还可以在低温下（普通机油此时开始变稠）保持润滑油的流动性。这样即使在极端温度下仍能提供最佳润滑，减少磨损，使发动机更清洁、更有效。合成机油有时也会和普通机油混合成价格中等的机油，称之为调配。然而，无论是合成油还是传统的油品都具有润滑的性能，不同类型的油品在这个功能上没有区别。但为了达到最高水平的发动机保护，使用合成油是最佳选择。

机油标号与等级的选择
我们在油品外包装上经常能见到类似5W-20的符号，这代表着什么呢？首先W代表冬天（winter），而W前面的数字代表的是机油在低温时的粘度，在W之后的数字是机油在高温时的粘度 。这些数字叫做粘度指数，表示在遇热时油品变稀的程度。粘度指数越高，油品遇热变稀的可能性就会越小。还有些机油只适用于夏季(如SAE20～SAE50)或者冬季(如SAEOW～SAE25W)，这些机油的标号中只会出现一个数字，这些数字同样表示数字越大粘度也越高，也就越稠。

    全天候型(15W-40、10W-40、5W-50)则代表冬夏季通用。以上介绍均为美国汽车工程师协会（SAE）的年度标准。而还有一种分类标准是美国石油协会（API）的性能标准，这是一个综合衡量机油质量高低的标准,汽油机的机油品质由低至高依次划分为A、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级，SM级别为目前品质最高的级别，而柴油机的机油则C以为开头。当S和C同时存在则表示此机油为汽/柴通用型。
    K3搭载的G4FC伽马发动机可选用年度等级5W-40或0W-30的机油，寒冷或热带地区可选择粘度更高更低的机油。等级可选择SJ级以上的机油。

    更多有关机油的信息或资料请移步爱卡机油专家论坛网页链接