認識簡易基本定位角度-爱卡汽车网论坛

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发表于 2009-01-20 16:08 IP属地：未知

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認識簡易基本定位角度

文章的動畫圖解來自於Yokohama Tires Co官方網站的タイヤ博士
1.Toe

点击查看原图 (49.49 KB)
2009-01-20 16:08

我們就先從一般換胎時常做的免費定位"Toe角"開始看,以圖中的A軸為前方, B軸為後方, 就可明顯看出toe角度的意義,
當A長>B長時, 就為toe out, 反之就為toe in, 一般toe out對轉向初期反應較為靈敏,toe in 設定則是偏向直進穩定性較高的設定, 設定過度會有跳花現象.

[ 本帖最后由出岫云于 09-01-20 16:14 编辑 ]

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发表于 2009-01-20 16:10 IP属地：未知

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2.Camber

從圖中可看出這名詞的意義, 是輪面中心線與地面水平的角度,許多將車身的車主會有內側偏磨耗的問題就是因為上臂被往上撐,長度不足以維持正常camber角而形成負camber故偏磨內側,當輪上端較為外側時則為正camber, 反之則為負camber很多原廠設定不是零度就是偏正以補正有重量時的camber變化,另外在圖中也可看出在camber角度變化時, 傳動軸的萬向接頭所承受的角度變化,故過大過小的camber變化在傳動軸的壽命上是絕對有負面影響的.

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发表于 2009-01-20 16:11 IP属地：未知

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3.Caster

caster角度對方向盤回正力道有相當大的影響, 尤其是方向盤重不重手,
這部分一般是不能調整的, 故若是有偏移多半是因為撞擊產生的車體基座偏移造成.

另外若是左右轉向輕重不一也可能與前輪左右的caster不一所造成的幾何力不均.

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发表于 2009-01-20 16:13 IP属地：未知

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先仔細看看這張圖解的解說, 觀察看看上下臂的角度變化, 應該可以理解,
兔腿其實想說的是, 很多有上下臂的車, 上臂得活動空間到極限時會無法再讓輪胎垂直上升,而上臂限制住, 下臂往外伸, 故上側會被上臂朝內拉, 下側會被下臂朝外推, 故會有負camber的現象產生.

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出岫云 2W+ 爱卡币 6367 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-05-03 来自海外\|亚洲	发表于 2009-01-29 10:11 IP属地：未知 5楼原帖由北山之巅于 09-01-28 15:03 发表故人的帖子? 嘻兮.. 偶不介意彼此重新認識!
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