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发表于 2024-09-10 09:15 IP属地：未知
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【承启】换装可调减震器
车友的15年款索兰托已经有些年头了，刚好原车减震器衰减很严重，滤震效果越来越差，车主对比了解后自购了十级可调式减震器并约了我拍摄安装过程。
这辆索兰托是柴油版，相较于之前年款的车型其空间更大、内饰更显豪华和科技感、驾乘感受更佳，但是底盘结构越来越妥协于城市化，已从第一代的越野车转变为城市SUV，虽能理解但确实是个遗憾。行驶中浑厚感的缺失成为众多车主孜孜不倦进行改装的源头，这辆车也一样。
先测量离地间隙，前81厘米、后82厘米。注意这不是原厂素车状态，这辆车之前使用垫块方式已做过车身升高。
前后左右共4根减震器 2根后弹簧。卖家说这个套件是升高两寸版。
拆卸前减震器固定螺丝
拆卸轮胎
原厂前减震器外观
前减震器塔顶安装的垫块升高件
这套配件的缺点是要把原厂减震器塔顶螺丝打掉换用加长螺丝，拆卸后发现垫块有磨损。
分解前减震器弹簧
被打掉螺丝的减震器塔顶
新旧减震器对比，总长度相差不大，新减震器弹簧底座比原厂减震器弹簧底座位置高了大概两寸，所以安装后实现了升高两寸的效果。
新减震器附赠的缓冲胶和防尘套尺寸不配套，只能继续使用原厂缓冲胶和防尘套。
拆卸后减震器和弹簧
后弹簧顶端也加装了升高垫块
新旧弹簧外观对比，新弹簧明显比原厂弹簧长。
新旧减震器外观对比，新减震器也长且活塞杆直径稍粗。
后减震器和弹簧安装
安装后刹车油管紧绷，得处理下。
右后减震器和弹簧安装
前弹簧要安装到新减震器上
塔顶也得用原厂的
拆卸分动箱一并保养
分动箱齿轮磨损不大，一旦此处缺油将会迅速磨损以致报废。良好的养护才能延长车辆寿命。
分动箱齿轮已经涂抹润滑油脂
变速箱内的差速器齿轮也要涂抹润滑油脂
右前半轴齿轮涂抹润滑油脂
右前半轴复位
刹车分泵保养，固定销要清除异物锈渍和涂抹润滑油脂。
更换刹车片
全部安装紧固完毕
试车后再测量离地间隙，前83后84，相较于原厂素车确实是升高了两寸。新减震器套件安装完毕，其他部件也进行了保养，驾乘感受的变化和配件耐久性还需车主后续反馈。
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