林肯的发展史大致可以分为八个阶段，每个阶段都有一个分界线，或者点，作为该阶段的标志。我们简单的了解一下：
第一阶段：1917年林肯成立到1940年
Wilfred LeLand（关于他爹是谁，有兴趣的可以查一查，也是个NB人物啊）在1917年创立了林肯汽车公司，之所以用林肯来命名的原因就是林肯总统是它的偶像（偶像的力量真强大）。而他赚的第一桶金就是通过组装Liberty飞机发动机而赚得的，那是还是在一战期间，也算是战争横财吧。下面这个就是他的偶像，应该都认识吧 哈哈

战后，林肯进行了重组，开始它的豪华汽车业务。虽然福特在1922年就以800万美元收购了林肯，但在1940年之前，林肯还是以一个独立的汽车公司运行的。
在这个阶段，林肯最重要的一款车型就是林肯L-series，也正是因为生产这款车才导致了林肯的破产，当时这款车型只生产了150辆。就是这辆

在1937年还亮相了这款K-series

在1932年，林肯引入了搭载V12发动机的KB生产平台和搭载V8发动机的KA生产平台，以及全新的流线型车体设计。其中林肯-Zephyr就是代表车型。

第二个阶段：1940年到1945年
1940年，福特将林肯汽车公司更改为福特汽车林肯汽车事业部，从而加强了对林肯的控制。也正是在1940年，林肯推出了其针对个人消费群体的豪华车型Continental。而林肯标志性的原型备用胎形状的车尾门也流行了起来。

第三个阶段：1945年到1960年
在1945年，福特将Mercury（水星）和林肯部门合并。在这段时间里面，林肯比较有名的车型就是Continental Mark II

这是一款双门版Coupe车型，在当时，林肯的Continental Mark II可以说是林肯的王牌，当时它的售价为1万美元，这相当于现在的8万6钱美元左右。在当时这款Continental Mark II的竞争车型是劳斯莱斯的Silver Cloud。

第一代Silver Cloud

第二代Silver Cloud
Continental Mark II可以说在当时是美国产的最贵的一款车型。由于是全手工打造，它的成本也是相当高，在当时每卖出去一辆，福特就要损失1000美元左右。这款Continental Mark II停产于1957年的5月，只有又推出了Mark III。

这款是1960年林肯推出的Continental Mark V Landau
第四阶段：1961年到1969年
对于1961年的林肯车型来说，它进行了重要的改变，从三款车型合并为一款，那就是将Capri，Premiere和Continentinal Mark V三款变成一款，也正是此时，Continental不在作为车标出现，而是被命名为Lincoln Continentinal。同年，林肯也可以说是最特别的一年。因为，它采用了保守的外观设计，更小的车身尺寸（比1960款的林肯短15英寸）和对开门的设计（和劳斯莱斯一样）。有轿车版和敞篷版亮相，而正是这个世代，Continental也变成了美国历史上最后的四门版敞篷车型

这款是1961年的林肯Continental敞篷版

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在二十世纪六十年代，Continental车型每年都会进行一些细微的改动。在1966年，双门版的轿车和敞篷车型亮相，敞篷版在1967年停产。并且在1970年，Continental车型进行了重新的设计。



这款是1969年亮相的Continental Tire Kit（轮胎套件），从车尾的造型就能看出为什么会取这个名字

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第五个阶段： 1970年到1980年
在二十世纪70年代的时候，林肯为了保住其在豪华车市场的竞争力，进行了一系列的节约成本的计划。而在1973年爆发的石油危机更是扮演了重要的角色。

在这个时期，林肯基本可以分为大林肯和小林肯，他们中的代表车型分别为1978年的Continental Town Car和Versailles，后者要比前者短了30英寸，轻了1500磅。

这款是1978年亮相的林肯Continental Town Car

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相机型号：E4300 光圈：f/7.6 快门：1/304s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：8mm

这款是1978年亮相的Versailles

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第六阶段：1980年到1998年
在二十世纪70年代中期的能源危机后再加上美国政府的平均燃油经济性标准的采用，而林肯似乎并没有做出及时的反应，其Continental和Mark V让是当时世界上最大的车型，这样并不利于它的市场推广，再加上车型的落后，及时最新的Mark V也已经有8年的历史了，款式太老是林肯步履维艰。在这个时期，林肯主要还是在车型的尺寸上下了不少功夫
在这个时期亮相的比较有代表性的车型有：
1984年至1987年间的Continental

1990年亮相的林肯Town Car

1997年亮相的林肯Mark VIII

第七阶段：1998年到2012年
在二十世纪的90年代，由于林肯落后的产品系列，导致了它在面对日本车企，欧洲对手，以及美国本土车型的竞争中受到重创。在1998年，林肯-Mercury部门作出了重要的变动，它被重新分配为福特汽车集团的豪华车汽车部门。这就意味这福特对它的定位进行了重新的审视。
在这个时期，福特对林肯投入令人更多的精力，时期逐渐复苏。

这款是2003至07年亮相的Town Car

这款是2009年亮相的MKS

第八阶段：2012年至今
在2012年的12月3号，福特又将将林肯部门改名为林肯汽车公司，用来区分福特本身的车型和林肯车型。并且为林肯进行了独特的设计，进行独立的产品开发以及配备销售团队。在这个时期亮相的第一款具有代表性的车型就是第二代的MKZ。

大概历史介绍完了，不知道大家都林肯总统车有多少了解。在林肯的这段历史上，林肯还推出了不少为总统设计的车型。
1939年Sunshine Special

1950年Bubble Top Cosmopolitan

1961年SS-100-X Continental

1969年Continental（下面这个可是尼克松的座驾）

1972年Continental（这个车的图片我没找到 哈哈）



1989年Town Car

好了，历史看完了，让我们再看看它历史性的时刻--入华。今年的9月10号，林肯首辆汽运输至上海

首次入华的车型有MKZ和MKC。