爱卡福利天天有，下一幸运者就是你。
前段时间有幸参加爱卡网友见面会，更加幸运的是还得了个奖品——卡凸轮胎升级。
轮胎升级简单讲，就是在轮胎内部喷涂一层特殊涂料，从而实现防爆作用。要知道高速行车中爆胎对于驾乘人员的生命安危可以说是会有严重威胁，如果高速上爆胎能活着下来发帖的几率几乎为0。
虽然市面有销售防爆胎，很多高端车如今也标配防爆胎。防爆胎有点在于可以在车胎被炸情况下持续低速行驶，但缺点也同样明显：
1、价格高；
2、强化胎壁导致轮胎很硬，无论是乘坐舒适度还拆卸都有一定困惑；
3、胎面依旧容易被扎；
这个轮胎升级，通过内部喷涂防爆韧性涂层可以在不降低轮胎原有舒适性的前提下，从轮胎内部将胎面进行保护。由于涂料韧性极强，因此在正面被扎后依旧可以确保轮胎不漏气继续行驶，当然太长的钉子要是连图层都干漏了那就没戏了，现实中这种情况比较少见。
如此对比来看，防爆胎是通过增加胎壁厚度来完成“防爆”效果。而卡凸轮胎升级是从轮胎内部保护胎面，而且图层具备一定韧性，小钉子扎上直接拔出来便可自修复。
说了半天所谓技术，接下来还是看看实际操作，上面没看明白的看看下面操作相信都能明白。
停好车，拿出要做升级的轮胎。全部都是大脚两个245两个255，委托施工的双龙耿总看了真是犯了愁。
这大脚无论是工时还是材料都要远超过一般17寸以内的轮胎，看来我这个便宜捡的有点…………
升级第一步，调机磨胎。这也是整个流程中最为费时费力的工作。为更好地将涂层吸附在轮胎内壁，第一步就是要将轮胎内壁进行清理，清除掉出厂时的喷涂层，提升内壁平整度。4条胎，在这里就耗费了大约2个小时。
在磨胎同时溶胶工作同步进行，同样是因为大脚原因，这一环节也遇到了一点小问题。或许是研发方一开始并没有过多考虑大脚，因此原料仓最大溶胶量一次只能满足两支半大脚的需求（17寸一下一次溶胶可以满足4支）。溶胶过程大概要1小时，所以所以我的4个大脚溶胶上面也耽误了一些时间。
磨完胎融完胶，喷涂过程就显得简单很多。喷头从两侧开始喷胶，轮胎转动过程中通过重力自动闭合封胶。收胶轮胎继续转动5分钟，定型拿下自然风干。装上胎龄做好动平衡，升级护理宣告完工。
整体来看卡凸轮胎升级还算简单，不过确实要费不少时间。但毕竟这升级也是保命，所以费点时间也是值得的。
关于费用上本次我2支245/40/19两支255/40/19一共用掉了7块共计14公斤原料，耗时5个小时。正常收费的话大约要2200块平均一条胎550。
根据实际应用以及费用开支上，个人觉得卡凸轮胎升级更适合以下人群：
1、重视舒适度不想使用防爆胎又重视行车安全用户；
2、希望简单用车，小扎小碰不愿去费时补胎用户；
3、新手、女司机！新手、女司机！新手、女司机！重点事情要连续说三次；
最后来帮着卡凸轮胎升级深圳施工点双龙汽车的耿总做个广告。
耿总双龙汽车售后店位于深圳航程大道，主要从事双龙汽车保养维修服务。伴随双龙这几年对国内重视度的降低，很多老4S纷纷转战其它品牌。但耿总还坚守阵地，通过个人与双龙的良好关系依旧可以拿到原厂汽配件以及对应维修服务。有需要的朋友不妨过去看看，把自己的车好好养护起来。
耿总店里还有一辆原厂进口途灵1.6L，正在低过进货价处理，看好的朋友抓紧联系只有一辆。
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