2015年初入手阿特兹，开了两年改了两年。点火、进气、三元、芭蕉、中段、尾段、防侧倾、李子串、避震绞牙、底盘衬套、平衡杆套装、轮毂轮胎……，基本上能改的都改了一圈。动力性能多少有点提升，但原厂ECU对于改装车来讲已成为软肋，刷ECU早已被提上日程无奈大多都是罐装没法根据实际车辆情况进行调整。因此，寻觅特调ECU早就开始。
所谓特调ECU，就是有技师通过设备实时读取车辆各项参数然后有针对性的进行数据调整刷入修改后的ECU文件，最终完成车辆性能提升工作。
广州马会早有接触，不过之前大多就是买点改装配件。前几个月开始看到说能刷ECU，经过好久好久联系，最终落实马会做的ECU调整正是我在寻觅的特调，而且特调技师还是来自宝岛台湾。这个确实很吸引人。
2017.04.09约好马会，特调ECU走起。为避免堵车一早7:00就出发，全程140公里，80分钟干完。8:30到达马会。
话说，阿特兹还算是省油。基本爆改过后，油耗还是可以控制在8L/100KM以内。一箱加满可以跑750KM以上。这个油耗满意了。
到达马会，店面很好找。主要是这个魂动确实太有个性，内装饰基本也是混蛋红。很多YY配件，看起来还是很有吸引力。不过话说，没什么休息娱乐设备，这点给个差评。
虽然8：30就赶到，结果还是被一个昨晚就来抢位的哥们给领先。这位哥们据称是车放下，打开后备箱拎着两瓶酒就撤了……难道没人跟他说过，酒后驾车 快乐似神仙
废话不说，正式开搞。首先有请台湾技师登场。
由于技术壁垒问题，台湾技师不能正面登场。不过这个造型，黑白相间的乱发&度数不算低的老款眼睛&短裤旅游鞋，这造型一看就很专业
以下步骤基本只有特调ECU才会出现，常见罐装的简单很多插上电脑直接写程序，拔线报告完毕。
特调ECU首先需要读取原车数据，这里要提醒下准备刷ECU的车友，一定要把原车ECU文件备份出来以防以后不备之需。
读完数据，接下来就是硬件操作。缸体加装设备，引出一条数据线到车厢内。这条数据线到底做什么用？这个等下再来揭晓。继续走起；
特调第二步，根据改装情况对原车数据进行针对性调整。完成初步调整，这里技师的经验显得尤为关键，因为一切数据调整依据都在技师脑子里。
完成第一次写入ECU后，接下来就是上路试产。试车期间，电脑一直不会断连接，并读取实时数据，期间技师还会根据数据在进行进一步调整。
哎！大哥太HIGH了吧。这边调ECU，那边还在听音乐！！！
再怎么着也不能当着上帝面这么做吧……哈哈 ，其实这个耳机的音源实际上就是前文说到发动机缸体引出数据线，技师实在实时听取发动机内燃烧情况，然后根据这些配合电脑读取数据，再对ECU文件进行进一步调整。
第一次刷机后试车过程中技师不断对ECU文件进行调整，待调整完毕后靠边停车，再次刷ECU，完事后继续试车回店。回店以后， 技师还会再对ECU进行一次微调，最终把最后一半ECU文件刷入，至此特调ECU就算完毕。
刷过马会特调ECU后，第一感觉就是平顺度大幅提升。虽然阿特兹的换挡平顺度已经算是不错，但40KM-60KM之间依旧有明显顿挫，刷完特调ECU后这一现象几乎可以忽略不计，整体操控相当平顺，驾驶舒适性提升很多。
动力、扭力方面同样有所提升，之前因为改装进气排气导致低扭有一定损失，特调ECU写入后丢失的低扭回来不少，低转速下动力明显强劲很多。高转起来轻松可到6000RPM，速度同步提升，绝非那种排气声音远比车来的早得多。这里说明下，发动机转速破7000RPM，这个梗是可以轻松破解，但实际用处不大且会对发动机&变速箱都有一定负面影响因此台湾技师不建议破锁。
关于油耗方面，很多犹豫刷ECU的车友都会提出。实际来看，本次马会特调ECU灌入后油耗几乎没有变化，高速匀速100以上 时而180，算是较为激烈驾驶油耗依旧可以控制在6.8L/100KM。这个油耗我满意了。
好东西要分享，本次刷ECU我可是带了兄弟来的。总共10辆车，不过由于特调一辆素车要1小时，改过进气排气的基本要2小时以上，因此我们只好分批来施工。
总结一下：
如果你是素车，那么你可以刷灌装ECU。因为它足够简单，而且也确实可以解决顿挫等一些问题。但是，如果你改了进气排气，哪怕只是换了一个高流量风格，都建议采用特调。因为，即使素车每一辆的数据也会稍有差异，改过的就更会有区别，统一灌装并不能把车硬件性能进行充分释放。
最后，给马会来个小广告。马自达无钥匙进入系统现场安装
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