发表于 2015-12-11 23:03 IP属地：未知
2.在晨风电池技术贴里，就曾聊到了晨风电池的化学属性是锰酸锂电池，详细介绍请看：
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那么到底锰酸锂电池和国内常用的磷酸铁锂电池在低温化学特性上有什么差别？我们先看一张低温特性对比图。
比较可以看出锰酸锂电池在-20℃以下可以正常放电，而磷酸铁锂电池在-20℃时几乎不能放电，在-10℃的情况下已经不正常放电了，放出的容量仅为标称容量的30％，同时工作电压平台倾斜不稳，根本不能提供正常的工作的效能。
所以磷酸铁锂电池的低温性能是令人担心的。尽管人们通过各种方法（例如锂位、铁位、甚至磷酸位的掺杂改善离子和电子导电性能，通过改善一次或二次颗粒的粒径及形貌控制有效反应面积、通过加入额外的导电剂增加电子导电性等）改善磷酸铁锂的低温性能，但是磷酸铁锂材料的固有特点，决定其低温性能劣于锰酸锂等其他三元正极材料。正因为如此，新闻中的吐槽也就不足为奇了。
文章写到这里，是不是众多车友倒吸一口凉气的同时反问晨风的里程也不是没有一点减少啊？是，肯定有减少，但是减少的多少，肯定在低温曲线和日产厂家预料的范围内，绝对不会出现新闻中吐槽的窘境。因为日产的锰酸锂电池也是有调教秘方的！呵呵呵
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