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普锐斯论坛 >  前瞻 TOYOTA FCV ―― MIRAI

发表于 2014-12-10 10:26    IP属地:未知

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前瞻 TOYOTA FCV ―― MIRAI
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    本文起稿时是惊闻丰田汽车(TMC)抛掉了手中所有的特斯拉汽车的最初入股的原始股,再就是之后原油价格开始大幅度的跌宕起伏的背景下。
  虽然今天大多数车主对于油价的下跌喜闻乐见,新能源车在中国市场的推广方兴未艾,但是,作为世界汽车业界的龙头老大――丰田汽车(TMC),究竟在这次即将到来的汽车业界的革命中,到底拿什么来推进自己的产业革命和产业升级?
    其实在2011年东日本大地震之前,丰田确实准备和日产一样,推出自己的纯电动车――eQ进入销售市场,来普及自己的产品线。但通过大地震之后,特别是核电站事故的检验,丰田彻底放弃了纯电动车的产品路线,因为油价的不确定和可持续使用的年限,核能转化为电力的不安全模式,促使丰田必须与传统能源认识一刀两段,必须革命性的采用全新能源作为燃料来革命性的改变未来汽车市场,故而原先开发的FCHV-adv项目组全部提速开发适合日本家庭使用的家庭用小汽车FCV上,终于通过前后22年终于磨一剑,将于2014年12月15日正式投放市场开始销售,这只是革命性的第一步,也正因为是第一步,所以TMC给了它一个时代特征的名字――MIRAI(【未来】的日文发音),正因为它是未来,所以它是人类汽车历史上具有不可替代的划时代意义。

    可以写的东西很多,燃料电池的原理,目前全世界各车型的发展等等,单就介绍MIRAI的角度,我打算讲讲我了解的的事实来和大家一起分享。
1.        人类对科学掌握的睿智和未来的憧憬造就了――MIRAI
2.        开发者在开发中的故事(科学de魅力决定了研发成败)
3.        燃料电池的构成和MIRAI的型录及车型技术解说
4.        MIRAI的实用性和现状
5.        相关新能源车型的对比
6.        未来面临的任务和问题
7.        中国的现状
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发表于 2014-12-10 10:26    IP属地:未知

前言 GO TO THE FUTURE






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发表于 2014-12-10 10:26    IP属地:未知

   
    对于氢燃料电池车,很多人还很陌生,觉得这是什么玩意?现在油价跌了,普通燃油车用用不是很好,为啥要普及新能源车?
    为何以氢为燃料?而不是别的?为啥丰田放弃了纯电,而专攻氢动力?
    汽车自奔驰发明,诞生以来,有过多种能源驱动之争,直至100多年后的今天,人们还是在不断争论,但是不管争论如何,对于汽油车只有30-50年的存在生命这已经是基本得到认可和同意,故而未来的汽车社会究竟如何?是存在众多汽车厂家心中一直想开拓的未来,丰田肩负着这个人类未来出行的使命,开发出了以氢为燃料的新能源车-MIRAI。
    MIRAI的动力是氢,氢元素是我们宇宙中存在最广泛的,最简单,也最多的元素。因为的液态氢气活泼的原因,故而在地球上直接以矿藏的形式不多,但它却是重要的工业的中间产物甚至是促进新兴工业化革命的源动力。
另外随着全球气候变暖,生态环境恶劣,生存环境异变,各国越来越意识到牺牲环境的发展是不值得也不负责任的,而在全球化富裕,发展化大一同的目标下,可替代的清洁能源的使用和发展尤为重要。所以氢动力的研发和民用化变得尤为迫切。
    试想一下,未来的所有交通工具或者发电厂都使用氢气作为能源,你想想要推动多少相关新兴工业,产业的诞生和发展。所以这也就就是为何丰田先把氢动力市场化作为发展的头等目标。因为解决了使用问题,那么就好比有了蛋鸡说的先有了鸡,这以后的发展和开拓都是水到渠成的时间问题了。因而可以这么说MIRAI不单单是丰田的未来,而且也是21世纪人类新能源使用的未来。
    说了那么多,让我先看看MIRAI到底有些什么强悍的科技技术吧!

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发表于 2014-12-10 10:26    IP属地:未知

一.        人类对科学掌握的睿智和未来的憧憬造就了――MIRAI



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发表于 2014-12-10 10:26    IP属地:未知

丰田对于氢动力燃料电池汽车的研发始于1992年,凡是了解普锐斯历史大致都知道1997年12月19日第一台量产化的普锐斯上市,通过丰田近15年,累计销量近700万台的孜孜不倦和不屈不挠的推广和使用经验后,丰田的HYBRID已经成为脍炙人口的佳作,是最直接,简单的实现节能减排的手段。
   
    MIRAI的研发就是基于普锐斯的研发技术基础上,可以这么说,普锐斯是MIRAI的始祖。

身后的普锐斯1代目是不是显得那么古朴。

    怎么样,是不是感觉有点雷同的感觉?


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发表于 2014-12-10 10:26    IP属地:未知

虽然样子雷同,甚至MIRAI里有些设计思路和概念都沿用了普锐斯即成的成熟零配件供应体系,但尽管如此,由于技术的梦幻色彩太浓厚,近年全球不少车厂在燃料电池的研发上都前仆后继,如:大众、通用、本田、奔驰乃至现代,但目前真正能拿出商用产品的独丰田一家。日本人再次证明了自己将新技术产业化的能力,并用勤奋把燃料电池拉下神坛。下图是截止于2012年全球关于燃料电池专利申请情况一览图,日本人确实做足了功课,而丰田在这里面居功至伟。

从这里可以知道技术的复杂和独特性。

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发表于 2014-12-10 10:26    IP属地:未知

具体MIRAI使用的技术有多高深,我们通过几个细节来品味一下。
1.全车采用全新式的触摸屏版式的中控系统之外,借用普锐斯的电子排挡,方便驾驶的熟悉感。轻盈的电子助力转向系统方便驾驶者。

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发表于 2014-12-10 10:26    IP属地:未知

2. 可选3钟内饰颜色的搭配,极大的显示了客户的个性化要求。



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发表于 2014-12-10 10:26    IP属地:未知

3. 和普锐斯等HV车型类似,在稳重驾驶中,也能体会POWER强劲模式下带来的驾驶快感。



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发表于 2014-12-10 10:27    IP属地:未知

4.全车车辆净重1850Kg,动力系统是采用型号为4JM的电动马达,最大功率达到113kw,扭矩达到335Nm(154ps/34.2kgm),保证了动力系统强劲有力。按载重比计算得出 16.4 kg/kw,5.52 kg/Nm的数据和同级别BMW i3 (10.1kg/kw,5.04kg/nm)或者 Nissan Leaf (17.9 kg/kw; 5.63kg/Nm) 的动力系统参数都是遥遥领先。所以MIRAI的技术先进不单单是停留在能源媒介上。



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