E31是宝马有史以来唯一的8系车型，这点令人非常遗憾因为它实在太棒了，从那以后粉丝对它一直呼声不断。不过它的生产周期也确实达到了十年，在1999年结束生产，使其成为宝马有史以来持续生产时间最长的车型之一。这台车在十年生产周期里面几乎没有任何改变的事实证明了它是多么的优秀。

8系搭载了大排量发动机，遗憾的是太重了
宝马8系拥有840i，850i和850CSi版本，分别代表了V8，V12和高功率版本V12发动机。宝马840i起先使用和740i相同的4.0升V8发动机，但随后和740i一样升级到了4.4升排量的V8。850i是第一台采用代号为M70的5.0升V12发动机的BMW车型。850CSi使用的是M70-V12的高功率输出版本，被重命名为S70并且排量提升至5.6升。8系车型可以配备四速自动，五速自动或六速手动变速箱。

搭载在M8上的V12发动机

所有的宝马8系车型，无论哪个版本，都拥有杰出的外观。经典的楔形前脸和弹出式大灯，长发动机罩和短车尾，赋予了了8系列已经持续了几十年，并将继续作为宝马最好看车型之一的经典外观。在那个年代梅赛德斯- 奔驰SL级是最收欢迎的GT车型，但它的造型四四方方并且设计很无聊，8系带来了真正的变革，给这个细分市场注入了所欠缺的时尚风格。
这样的的内饰设计，在当时来说算的上是豪华了

8系的神话--M8
8系也证明了宝马有能力打造大型豪华GT车型豪华，而不是宝马所赖以成名的典型小跑车。这是该品牌的一个决定性时刻。它甚至还催生了宝马历史上最为人乐道的神话--M8。粉丝们祈求宝马打造一台M8，而宝马居然真的私底下造了一台，但从未公开发售过。事实上，甚至没有人知道它的存在，直至对于8系列的热情退却很久之后，几年前粉丝们才终于得以对其惊鸿一瞥。这就像是宝马的大脚怪一样。
史上唯一M8，如今停放在宝马总部

遗憾的退出历史舞台
但宝马从来没有延续8系的产品线，尽管它拥有大量的粉丝基础。无论是因为8系没有达到其销售预期还是因为宝马没有看到一个可行的未来市场，所以宝马决定停掉了这个8系。这让很多希望得到8系车型所带来的更杰出GT体验的巴伐利亚粉丝感到极其不满。粉丝们想要一台动力更强，性能更好以及更加豪华的新车。

现如今在国内城市的街头，如果你运气好还能偶尔见到一两台宝马8系，但都车况不经如人意，加上国内用车的法令，或许1、2年之后现存少数的几台8系也会销声匿迹，等待TA们的只会是拆车厂巨大的钢爪。

重生，8系似乎有了希望
也就在前几日，宝马可能终于决定听取粉丝们的意见，8系的复活计划再次被提上日程，预计在2020年我们将能目睹它的传奇回归。虽然有关这款新车的一切都是未知，但据宝马慕尼黑R&D研发中心的业内人士透露，宝马8系的两种设计方案已提交至宝马CEO克鲁格。其中一种方案是全新8系将采用四门布局，与宝马6系GranCoupe车型有相似之处，但是8系的车身尺寸更大外观更豪华；而另一种方案则倾向于将8系设计为经典双门轿跑，或推出敞篷版车型。全新8系的概念车有可能在2018年推出，届时一切将能见分晓。
全新8系假想图

不过不管怎么说，粉丝们肯定会很高兴宝马终于打造了继任车型，无论是精神上还是实质上的，这一直都是他们长久以来所期待的。