以前使用的是美国百达全合成机油+防磨损配方油,价格62元/小桶.
在经历了市区,高速拉过200公里/小时以及神农架400多公里烂路的考验后,一共开了1万2千多公里.
在上星期六更换时,放出来的废油已经没什么黏度了,总的说来还是经受了考验.
由于玩心很重,放着自己进口的机油不用,又惦记上了外界传说的美孚一号,说到底就是想看看到底有如何神奇,比起普通牌子的全合成机油到底有多少差距.
行货的美孚一号很昂贵,或许从经济角度来说,行货的价格在经销商层层加码后已经不适合嘉年华这样的车子,毕竟换任何一种同级别的新油都能开,没必要用的如此高级.
在找了几家水货供应商后,选了一家60元/桶的价格.后来搞了团购降到55元,就买了3大箱.有点冒险主义,BS一下自己
弄来后研究了老半天,从外包装到机油气味,手感基本都觉得可以了,这才提心吊胆的换了上去,至今跑了300公里左右.基本算是真货了.
发动机声线表现:
更换完后刚启动,发动机声线非常柔和清晰,无杂音,同样更换其他牌子的全合成机油,发动机声音要比美孚一号要来的粗糙一些,但决非有些托写的如何如何明显云云.......,如果拿原厂纯矿物机油,差别还要明显一点.
跑一段距离后观察:
低速发动机噪音比较小,耳朵贴近发动机听,气门哒哒声清晰有力,毕竟是全合成机油,润滑度还是比较高的.
发动机全力加速,D/O OFF,机油的扯力<即高速时润滑度>很好,感觉各部件在高速的情况下仍然在机油有效黏度保护下工作,依据是以前发动机在高速发力时,声音很大,声线粗糙,应该是高强度工作条件下,低级别的机油润滑度下降的原因.
感觉在任何一种工作模式下,发动机在美孚一号的润滑下都有良好的声线反映,热衰比较小,的确是不错,不是虚有其表的.
这次仍然打算使用1万公里后更换,以后的感受另外再说了.
大致的使用感受如此,答案还是比较肯定的.
要说区别非常明显,那是不可能的,美孚一号也不过是机油而已,并非印度神油
,但仔细体会,平时观察留心发动机表现,还是能体会到一定的差异.
使用成本分析:<使用前提10000公里>
美孚一号:
55元*4=220元,机滤35元,人工30元,合计285元
4S的原厂油:
5000公里更换一次,那一万公里应该乘2:
20元*4*2=160元,机滤35元*2=70元,人工30元*2=60元,合计290元.
如果机油没问题,那大家心里应该都有答案了.
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Last edited by 上海旺旺 on 06-11-13 at 15:50 ]
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