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高尔夫论坛 >  EA211发动机解析图

来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-18 14:54    IP属地:未知

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EA211发动机解析图
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现在大众乘用车基本已经换代发动机,如EA211、三代EA888……大家可能只知道高7使用的都是最新的EA211发动机,这款发动机是铝制,省油、轻便,其他方面却了解不多。
下面给大家发几张图片,看看EA211这款发动机到底有哪些特点:
实体外观。可见上下很长,但相对比EA111窄了很多,这样设计适合发动机舱的布局,节省横向空间。
特点明显
这太不科学了

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-18 14:57    IP属地:未知

现在一汽大众适用车型主要有捷达、高尔夫、速腾。上海大众主要有桑塔纳、浩纳、polo、朗逸、朗行、宝来、部分帕萨特。
这太不科学了

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-18 15:08    IP属地:未知

高度集成的缸盖。进排气歧管、水泵集成到缸盖上,确实减少了体积。也会对涡轮车型的进气加热,使燃烧效率得到提高。但会不会有其他问题呢?拭目以待
这太不科学了

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-18 15:36    IP属地:未知

带有缸套的铝制缸体散热效果好,轻便。但是,注意,是带有缸套!这也是材料本身属性导致,铝原子结构与铁不同,晶体结构较为松散,不耐磨。那么,发动机缸壁肯定是钢质。这有什么不同呢?类似于以前的宝马5系铝制发动机,长期下来钢质缸壁与铝制缸体会因为热胀冷缩系数不同而产生间隙,进而发动机抖动、拉缸、爆缸。但据说EA211的钢质缸壁会延伸至外部形成一个整体,也就是说铝制缸体包裹在钢质缸壁及相连的钢质缸体外层,那就解决了铝和钢的膨胀系数不同造成缸盖滑脱的问题,相比之前的宝马5系单独只是缸壁使用钢质材料要好很多。
但是但是但是,重要的事情要说三遍:铝制缸体与钢质缸壁、缸体结合时,会因为电解作用而使铝制缸体腐蚀加快,那么,我们在选取防冻液、机油等产品时一定要注意,不能使用含水成分多的冷却液。
目前市面上大部分都是乙二醇防冻液,相对于水来说电解效果不明显,比较适合EA211的发动机。切忌给发动机冷却系统加水!机油也应选择较好的机油,含水量较少
这太不科学了

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-18 15:58    IP属地:未知

同轴涡轮及缸内直喷技术这个就不多说了,还是好处多多
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-18 16:02    IP属地:未知

VVT技术成熟,不多说。燃油压力自动调节,这个主要还是节油、降低消耗为目的,还是亮点较多。
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-18 16:41    IP属地:未知

正时皮带而不是正时链条,虽然减少摩擦,降低噪声,但还是明显不能与链条相比。
缸盖、缸体双冷却循环,确实能够加大散热,但是否冬季的动力会有所下降,进而增加能耗?根据我年初用车情况来看,能耗确实有所增加,但环境没有东北严酷,所以也比较不出有什么好与不好。
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-18 16:47    IP属地:未知

如果水冷中冷器主要目的是冷却进气压缩空气,那么进入汽缸的压缩空气温度降低,进而燃烧效率应该有所下降才对,这个我没搞懂,还请专业人士解答。
滚子摇臂也没搞懂,还请高手解析!
(完)
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-18 16:53    IP属地:未知

引用 futnh 于 2015-11-18 15:01:16 发表的回复
学习了

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-18 16:54    IP属地:未知

引用 席卷一空 于 2015-11-18 15:16:53 发表的回复
*车
低端发动机
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