发表于 2017-02-28 13:54 IP属地：未知
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指哪打哪之转向反应打底是哪些变量在控制
今天正好没有那么多事就瞎翻翻相册，突然看见去年做的去空地练车的照片。特地来装逼一把。这次练习的名称叫做麋鹿测试，国际名称ISO3888-2测试。
测试如图
在一条公路上完成两次变线，看似不难，但必须长期练习，让自己有这么一个概念，对车主而言这个测试很让车主更了解车子的极限是其一，更多的是可以让车主养成一个变线的胆量，在危机关头不至于追到前车上而一点办法也没有。当然现在各位DX肯定说应该不可能这样，但实际生活告诉我们很多时候看回放就是车主刹不住车直直撞到前车了。好了不扯远了
侧倾告诉我们这不是摆拍
当时时速80km/h差一点。再往后超越80km/h就开始撞桩桶了。当然这不是今天的重点，今天的重点是为啥不一样的车在两次变道中呈现的变道速度与角度不同。
当然首先就是方向机转向速度与角度的不同，除此以外还有哪些变量呢？
我们先来设想一下我们打方向的一刹那车是如何发生转向的
这是我大概想了一下，发生的变量就那么多。那么控制转向因素也就是：
羊角刚度，前悬挂刚度，车身刚度，车轮及前桥簧下质量。
对于我们这些改装客来说最易调整的就是车轮重量，和前刹盘重量了，随后即是车头部分的加强，有能力者再折腾一下车身刚度。。。。。
逼已装完！
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本帖最后由 不靠谱＂先生＂ 于 2017-3-1 19:00 编辑 ]
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