发表于 2008-10-12 15:25 IP属地：未知
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凯旋的最佳转速2000-2500，兼谈除积碳！！！！
在论坛上看了很多的帖子，受益匪浅，今天俺也发表一下自己的感受。
很多TX表示要发挥凯旋发动机的能力，最好将转速控制在3000转左右，对此俺有不同的看法。既然是最佳转速就应该是一个转速范围，而且这个范围应该是车辆动力、耗油、静音、防止积碳、平顺换挡等方便的综合考虑，不是过于强调某个方面。
1、凯旋发动机作为高转速发动机的代表，基本上2500-3000转换挡都可以，并没有哪本说明书强调非得要3000以上换挡的。
2、车子是拿来开得，不是被伺候的，所以没有必要一直盯着转速表3000转开车
3、即使是3000转换档，升挡后的转速也基本在2000转左右，说明2000转这个转速是发动机的最优转速范围内。但不要长期低于2000转，尽量将转速维持在2000-2500转运行。
4、2000-25000转时，此时发动机的扭矩大概有85%-90%，噪音也不大，开起来也很平顺。通过多次的比较，2000-2500转时的油耗也比较低，比如5档2000转的油耗在6.2左右。
5、当然也有同学考虑到积碳的问题，其实电喷发动机肯定会有积碳的。防止积碳的办法有：
A、尽量加优质汽油；
B、清洁能力强的机油也有除积碳的能力，比如灰壳；
C、保持空气滤清器的清洁，保证进气充分，可以试试K&N空滤；
D、节气门的积碳可以定期自行清理，很简单的，但注意不要用水；
E、及时更换火花塞，因为火花塞积碳也会影响动力；
F、可以尝试使用大众燃油添加剂G12，每10000公里3瓶，每瓶12元；
G、不要长时间怠速
H、在保证安全的前提下，将转速拉到4000转以上10分钟，对除积碳很有帮助。
I、25000-30000公里，到4S清洗油路一次
此外，没有证据表明2000-2500转会导致严重积碳，大家的共识是长期怠速或者长期低于2000转会加速积碳。所以俺以为，过于强调3000转以上的高转速，虽然对防止积碳有一定的帮助，但是也不能完全杜绝积碳，而且此时的噪音、油耗、换挡的平顺性都不理想。与其如此，还不如将转速保持2000-2500，各个方面都有所照顾！
[ 本帖最后由 凯旋君越 于 08-10-12 15:28 编辑 ]
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