在我很小的时候，七十年代，街道上的轿车还很稀少，见到的多是“上海”、“伏尔加”、“拉达”……等等。到了八十年代，出现了很多右舵的“丰田”，这是我对日系车最早的印象。九十年代初，我参加工作，公司的一辆“尼桑”皮卡，让我真正接触到了日产，从那以后，对“NISSAN”的情结就开始了，关注过几乎所有的日产车型，从“蓝鸟”、“公爵王”，到后来的“风度”、“风雅”等等。2012年，我终于拥有了自己的“天籁”：2011款2.5领先版……开了几年的天籁，感觉车挺舒服的，也很靠谱。
闲话少叙，其实公司的同事想买车的时候，问了我一下意见。
之前的五一假期他也看了很多车，比较喜欢的有阿斯顿马丁版蒙迪欧还有雅阁，都是一些外面看上去挺肌肉的车。
先说蒙迪欧吧，他说这车大气，看上去帅，不过就是有点重，要2.0T的才能开得爽，而且油耗大，优惠力度也不大。所以就没法下定主意。
而雅阁呢，操控、油耗、优惠其实都挺不错的，但是那凸唇有点丑，所以也只能暂定。
反正我同事说了，他要的车就是要帅、要省油、操控要好、空间要大，总之就是要涨面子，当然还要有回答。听完以后我就建议他去看一下新天籁和阿特兹。
然后周末我们两个就一起去看了下天籁和阿特兹。
由于离一汽马自达的4S店比较近，所以我们就先去看了阿特兹。这车外观、操控、动力都挺不错的，但是空间吧，跟蒙迪欧差不多，不算太宽裕，而且内饰没有日系车应有的细腻，所以也被放到了暂定名单。
之后当然就是由我这个老车主带着他去看天籁了，感觉老有面子了。
到了4S店才发现原来天籁除了新款，叫欧冠版来的，主要是比之前的新天籁多了主动刹车辅助系统和油门误踩纠正系统，这些配置多数用在一些豪华车上，在这个价位的车上看到还是第一次，由于还没有尝试过，所以我同事试驾的时候特意干了些坏事，快把前面的那台车给吓坏了，这个就后面再给大家介绍。
另外还有一个运动版，2.0的，加了全车包围和尾翼。

一到店里，立即被浓浓的“欧冠”气氛包围：



展厅一进门就摆着一台欧冠版的天籁，不过好像加了一点专营店的精品，不是最纯正的。同事看了之后，对天籁可谓喜爱有加啊，说这车霸气，而且后排够宽。

整体挺帅气，同事也很喜欢



看侧面，很带感，涨面子。


轮子也不错，17寸的，不过应该不是原车配的，我见路上跑的都没有这个轮毂

尾部，就一个字，翘

  


大灯有杀气，很符合我同事的审美





销售说了，官方给出的是7.5个油，通常大家都在8-9个油之间。
内饰方面，新天籁的内饰主要有米、黑亮色，布局说不上太好，但看上去顺眼，这个很重要啊，因为自己经常要对着的。很多地方都用上仿木纹的塑料件，整体高档了很多，而且摸上去手感很好。





细节处理得很好，跟阿特兹一对比，好坏立刻就出来了











后排挺宽的，符合我同事要求



仿木纹装饰，拉升档次必备














专营店的DA屏，可以连手机，像素挺高的，感觉比普通的车载机要强





看了这么多，我同事也是很满意，就跟经理熟套一下（此处省略1000字），然后我们就优先进了欧冠版的试驾，顶配哦！

出发

光看侧面都能知道我同事在笑，我这老车主也是特别骄傲，看了这事要成了

销售在隔壁，没感深踩油门，也不知道操控怎么样，反正很舒服，而且2.5的车这些方面一般也不会太弱。朋友也评价，新天籁的方向盘比我家老天籁要重，可能也是操控提升的一种标志吧。

接近70码，车内还是很安静

看到前面那台车了吗？我们试驾就是不断试着靠近他，看主动刹车会不会自己刹。差点没把人吓得下车爆K我们。话说，前车保持40-50码的走，我们就踩到70多码跟上去，差不多的时候就松油门（那时实在是不敢还踩油门啊，只能松油门，然后脚架在刹车那边，随时急刹），不过当我们越遛越近的时候，车内就开始感觉得到好像有些刹车了，一下子从60-70码，慢慢刹到40多码，绝对是制动，那里有点下坡，我们的天籁遛得还挺快的，不刹车，那样的距离应该不会降速降的这么快。
不过对于我和同事这些开惯车的人来说，我们还是比较相信自己的判断，这个配置比较适合我家LD。另外，以上行为容易被打，大家千万不要学我们，哈哈。

AVM系统，虽然很方便，但我们还是习惯用后视镜
整个试驾下来，同事那兴奋感就像已经把天籁买到手一样，不过这个事也不是他一个人能够决定的，还要看嫂子喜不喜欢，但起码今天我这个老车主是很爽的。