马上要到十一小长假了，这是我今年盼望已久的长假了，沉寂了两年的我真是迫不及待了，家庭和工作的束缚，太多的按部就班，“来一场说走就走的旅行”。这句道出了此时此刻的我想摆脱三点一线式枯燥生活的诉求。一场说走就走的旅行，就是最好的良药。那么一辆给力的车子就是我这场旅行中你最好的伙伴，选择一辆适合旅行的车子当然就很重要，这次平台推荐的这款新奇骏正是我所喜欢的车型。
车对于现在的我们来讲，代步已经成为了最低要求，而对于一些经济宽裕又喜欢车的消费者来说，选择一部适合旅行的车也是我们比较看重的一点，趁这次机会我也来感受一下新奇骏到底是不是和我所向往的那款。
前些年我老弟刚毕业那会要买车，就经常听他念叨奇骏，今天才真正的去了解这款车，新奇骏其实它的辨识度还是很高的，新奇骏前脸用了V-Motion3.0的设计理念。有一种很新潮的感觉，外观比较大气，适合都市年轻人。
采用刀锋造型的LED远近光大灯。相对于老奇骏，新车显得更霸气，分体式大灯更时尚。
气格栅还是保留了V-Motion的设计特征
新奇骏的车身尺寸长宽高分别为4681、1840、1730mm，轴距为2706mm。可以看出，车身长度和轴距是新奇骏相比其他对手的优势项目，这主要是为了更好的容纳第三排座椅，上一代奇骏一开始并没有第三排座椅，但随着全球人民更偏重SUV的家用属性，在后期款就增加了三排座椅。因此新一代奇骏也继承了这个属性。不过，实拍的展车没有第三排座椅，有机会得感受一下。
充满肌肉感的车身线条，与大尺寸轮圈搭配之后，一扫以往奇骏给人的稳重形象，更强调肌肉感。
全新一代奇骏也是亮点颇多，熏黑的车顶与反光镜就是其中之一。
尾部的设计相对保守，没有贯穿式尾灯，连排气也隐藏了起来，风格十分居家。
电动尾门设计也给他的科技感增添了光彩，毕竟在现代社会装逼还是很有必要的吧。
再来看看内饰方面，内饰的风格依然有米色可选，日产的米色居家感极强，我个人也青睐浅色的内饰，这样显得空间大，开阳感明显。
中控部分用上了12.3英寸的悬浮大屏，还有高德地图，这个操作很像自主品牌，十足的智能科技感。而且行车电脑屏搭载了7英寸的电子液晶仪表，如果你有钱，再告诉你一个好消息，顶配的仪表是12.3英寸！
档把虽然变得扁平，但依然使用了机械形式，我个人非常喜欢。电子手刹也配备了，终于告别了过去常被吐槽的脚刹。
在车内，其实还有一个很有亮点的配置——ProPilot驾驶辅助系统，已经属于完成度很高的驾驶辅助系统了，新一代奇骏的ProPilot还增加了对静止或行驶车辆的识别，并且制动时减速更平顺。
其实新一代奇骏给我最深印象的就是它的超大空间了。打开车门给我的第一感觉就是宽敞舒适。那么首先提一嘴，新奇骏的后门开合角达到了85°，十分便于老人和小孩上下车。对于这一设计，相信体验过的人都会大喊一声，妙啊！
家里人口多的不妨考虑这款新奇骏了，带我家一个宝贝出来看车，谁想到她竟然很喜欢这辆车，一直在新奇骏里里外外玩耍，相信她也是非常喜欢这款车子的大空间的吧。
新奇骏后排很宽敞，座椅也很厚实，而且也填充得很柔软，“日产大沙发”的美名丝毫不虚。但中间配备了独立头枕，在中短途出行的场景里，中间座位的乘坐体验也是不错的。
我自己也实测了一下它大空间的美妙之处
除了驾乘空间给我带来的喜悦感，我发现这款新奇骏的储物空间也是设计的很贴心的。
我家宝贝特别配合拍照
其实所有关于这台发动机的争议都是“理论上”的，无论正反方都是用键盘来说话，所以你会越看越迷糊。而最后真正值得参考的结论， 只能是看各位车友的驾驶意见了。
新奇骏的1.5T涡轮增压发动机，从账面上看没有任何问题，最大功率150kW。
当然，要等车主的反馈不如现在亲身去体验一番，毕竟真正掏钱买车的是你， 而不是那些键盘侠。
由于今天下雨了，又带着宝贝，只能跟着店员试乘了一下，下次有机会一定亲自去试驾一番
从我的角度来说，新奇骏产品力不差、品牌不差、售后服务不差、车内空间和配置也都在主流水平，甚至在日系车之上，所以，只有三缸的质量和保养成本需要观察，但这并不妨碍它仍是一辆好车。城市代步两驱足够。
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本帖最后由 蕞緈諨 于 2021-09-26 11:16 编辑 ]
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