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哈雷论坛-哈雷帮 >  TP CHINA 定制车3号 2100CC 战车 HARLEY-WANG 出品

发表于 2009-01-17 17:06    IP属地:未知

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TP CHINA 定制车3号 2100CC 战车 HARLEY-WANG 出品
TP CHINA 定制车3号 2100CC 战车 HARLEY-WANG 出品

美国的焊口,做漆前磷化处理


做漆后的效果

怀抱2100CC排量的爷们,国内最大排量。

发动机上架

国内首个双化油器,美国制造。调车时候使用旧空滤

集成电路系统,电瓶盒子。

通气管路安装完毕

后摇臂的宽度适合300MM轮胎

调整点火系统

底盘间距和减震行程是按照中国路面设定。

扶起来很轻的,为身高170CM设定

我在最后调试。

PM对置六活塞卡钳,13英寸加大刹车盘。

新的车间光线不是很好

正对你的是双化油器,火爆的配置

干式离合器,带有外支撑轴承。

后面看起来流线

TS彩绘,还没有去掉最后的封釉,已经可以看出光亮程度了

彩绘前24K南京金箔厂的金箔覆盖,然后是透明地红色,透过红色看到金箔的纹路

单点火系统,配合美国的独立高压包

流线的大灯和优美的前挡泥板


这个角度最好看

马丁兄弟的排气,声音没的说。

美国DAKOTA液晶仪表

美国RPM脚活

后摇臂藏轴设计,LED的牌照架

低矮的车身

新车库里面的别人停的车

跑车做了背景,,


来几个别的角度

咱们纯手工的车座,水平一般了。

看这排气烧得蓝,就知道这个家伙很猛,很猛。


换几个角度


制作者和车主合影。
顺祝大家新年新气象,我们的新年礼物。

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发表于 2009-01-18 00:28    IP属地:未知

3号是最暴烈的女儿了,2100高压缩比,单点火,还是独立高压包。双化油器都是铡刀板的结构,你给油多快发动机的响应就能有多快,感觉像是两冲的TZR V2。四档以下给油就挠胎。点火调整我就干了2天。
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发表于 2009-01-18 00:28    IP属地:未知

3号是最暴烈的女儿了,2100高压缩比,单点火,还是独立高压包。双化油器都是铡刀板的结构,你给油多快发动机的响应就能有多快,感觉像是两冲的TZR V2。四档以下给油就挠胎。点火调整我就干了2天。
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发表于 2009-01-18 04:59    IP属地:未知

慢慢来,量化数据就好了。过段有了测试台就知道实际后轮输出了,厂方的是曲轴输出。用到140HP以上估计要接近7000转速了。后面还有新玩意,合作的伙伴越多自己学习的越多,等有一天设备和技术成熟了,我也开始做做关键部件,目前做的还不够多,不过有一些了:比如很多铝合金的关键部件都是改成CNC的钢部件了,车把车座会越来越多的。专业永远是体现在细节上的,也是我们追求的方向吗。先会走我们再跑。
[ 本帖最后由 harley-wang 于 09-01-18 05:14 编辑 ]
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发表于 2009-01-18 14:00    IP属地:未知

原帖由 上海老黄 于 09-01-18 12:06 发表
秋铭兄,你是中国人的骄傲啊,你的造车条件,很难找到对手。
  
黄哥哥,有点大了,我就是一个初学者,和理想目标差的远。你的头像就是毒害我的真凶呀。。
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发表于 2009-01-18 22:54    IP属地:未知

原帖由 上海老黄 于 09-01-18 21:06 发表
秋铭兄,这台HELLCAT 对你来讲不会有很大的困难,如你能面对此车,拍个照,碰到难题我有个汽车老工程师老友会帮
你一把。 你有机会来上海我介绍你认识。
好的黄哥,我也是喜欢金属切割的美感。
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发表于 2009-05-25 22:22    IP属地:未知

什么时候来的北京呀,可惜没见着。
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发表于 2009-05-26 00:39    IP属地:未知

我说那,可惜可惜,
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发表于 2011-01-10 21:56    IP属地:未知

如果是机机我说李哥的大,如果是鸡鸡,那我不知道。。。
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