詳表改尚酷改裝配件及方案，分期完成。因福州賽車文化和改裝市場欠缺，所以配件品牌及型號認知略少。煩請勞心指導：
第一期、
操控部分：
輪胎：235/40/18尺寸的全熱熔胎（品牌待定）
輪圈：18X8.5J ET45 台灣BC產一片式鍛造14幅輪圈 8.5公斤
剎車：前剎Bremb GT 6活配355的半浮動原廠Brembo打孔盤，配原片。後剎更換大眾原廠310直徑通風盤，相應更換橋碼。如因配用前6后1分泵造成剎車踏板行程變長，可能更換大眾R系剎車總泵。剎車油更換為費羅多競技型剎車油。為前剎盤導風（暫時不知導風管可選用什麼材料）。
前、後橋：更換大眾原廠全鋁前下擺臂、羊角，更換前、後橋下臂襯套（澳洲WhiteLine全套），Neuspeed的機爪膠。選用H&R的前後平衡桿，Neuspeed的前後狗骨吊耳。國產獅特或RPA底盤井字架、上下頂巴等底盤7件套。
機蓋、葉子板、前保桿：按原車款定制純碳纖品。
避振：KW V3 SC（待定）。
空氣套件：（待定）。
動力部分：
發動機：大眾原廠EA888機頭，更換APR定制博格華納K04渦輪，刷APR355匹程序，配Forge外洩式洩壓閥（藍簧）。中冷（有兩種方案：1、更換APR加厚全鋁中冷，但因空間不足，不能換定制加厚水箱；2、原廠中冷加裝Forge小中冷，可以更換定制加厚水箱。不知如何取舍）。更換Neuspeed中冷歧管。更換Forge油氣分離器。更換Neuspeed的Pully盤。機油品牌待定，機油油冷待定，機油格待定。
變速箱：大眾DQ250 6速濕式DSG，刷HPA或APR一階程序，更換SSP600Ps競技離合器片，加機械差速鎖（品牌待定），更換TTRS加厚換熱器及加裝大眾原廠變速箱副水箱（或更換變速箱油冷，品牌待定）。
進氣：APR一階碳纖維集氣箱，二階碳纖維進氣管，K&N風格。
排氣：APR全段76毫米SRC排氣管（雙邊單出）。
第二期
操控部分
底盤：加焊強化車身，加防滾架。
減重：取消車上所以與發動機、儀表、變速箱無關的部件（包括：空調、音響、安全氣囊、儀表臺、座椅、內飾門板及裝飾件等。
空氣套件：更換前槓、側裙、尾槓，加裝尾翼下壓板。
動力部分
發動機：更換競技型小瓦、活塞環、鍛造活塞及鏈桿。
變速箱：更換二階程序。
安全部分
增加滅火器、Spraco賽車椅、4點式安全帶、漢斯系統。
完畢。
請各位指出不足之處

貴壇人氣確實稍弱。但我也是准車主，一起努力

不是為當車手。是自己動手改車很快樂。

所以改下的配件另做他用，比如活賽當煙灰缸。

謝謝兄弟了，尚酷的部分配件已經到了，圈也到了。而且我用18寸是為了6活，跑賽道理想是17寸，你的19很帥，但不適合我

開車是樂趣之一，但車怎樣自己不改，就不可能完全了解自己的車。

看來你讀的很認真。感謝。
波箱油冷我去楊文那問問。
排氣我只要滿足性能就好，炸街是木木、楊文他們的活。
因試過GT28的渦輪，覺得爆發點晚，而且突兀，還是K04更平順。所以是以K04渦為基礎來打造進氣、中冷、發動機強、水溫、油溫部分。
K04渦下，用Forge前置＋原廠中冷是否夠用？效果比用APR大中冷好？而且還可以加大水箱。討論中
機油冷目前正在對工藝、方式討論中，因為EA888的油冷一直不完美，不是壓力不夠，就是嗡嗡作響，有說自己加工油柄。正在想呢。
其實少了一樣，機械表組。推薦下？