车子提了快半年了 一直没时间发帖，目前已开3800公里 上下班开开的
我提了期盼已久的新车，马自达CX-5。选择它，是做了长期功课的结果，经过多方的调研最终选定了他。马自达有他独特的魅力，要说优势，他的优势我觉得不能以个数而论，而由内到外都是一个和谐的整体，就像创驰蓝天并不仅是某一方面的技术，而是所有技术的统一。让我们细细品味…
提了CX-5第一件事是翻开说明书，第一页就是马自达的造车理念，引起了我强烈的共鸣…没错，不求多强大，但求与众不同，特立独行，保持个性，恰似我们人马座的性格，那样自由不羁。如今市面上的车林林总总，追名逐利争抢销售排行榜，为了迎合消费者都在加长加大加宽减配，大力宣传对一辆车来说过了份的配置或铁皮厚度等等不切实际的浮夸，而这些，在匠人精神的马自达眼里都是浮云。当没有人在乎一辆车的驾驶感受，追寻驾车最纯真的乐趣，当没有人记得车应该是车主的一匹良驹，是你默契的伙伴时，幸好，我们还有马自达……

我们为了所谓的高科技，听信了宣传，接受了涡轮和双离合，却在不知不觉中成为它们的奴仆。为了适应它们改变驾驶习惯，为了保养它们小心翼翼，为了维修它们，频繁的跑四儿子店。回过头我们想想这一切是为了什么？似乎本末倒置了，科技的目的是服务人解放人，否则一切都是毫无意义的。

4儿子送的膜太垃圾了，直接没要，没一点隔热夏天来了还了得！和同事一起某宝团购的尼.罗河金属膜，全車686，安排我去公司附近的美容店贴的，免费！

很性感的屁股！狠喜欢哦

驾驶小五就让人感觉随心所欲，这是一辆开着能让你笑出来的车，动力强劲却很省油。

刚提车时平均13多，现在3800多公里已经降到8.5了，这感觉还有下降潜力。关键是还只要吃粗粮，很多网友不相信，说压缩比这么高，吃粗粮好不好，其实没任何问题。这不仅得益于轻量化，13比1压缩比，也得益于那聪明的变速箱，和全速域锁止。


内饰比老款提升了不好！后加装的导航全触目屏的很不错！

路畅导航装上去狠合适！没有缝隙

简洁而实用的内饰，完全是我的菜。因为追求简单，抛去对我来说华而不实的配置，我选了都市。尽管装配仍然是长安的弱项，但在新款的小五里你几乎挑不出什么毛病，一切都严丝合缝，比老款提高了太多了，大大的赞。中间的拉丝金属材质，电子手刹，很有豪华感。

大气的外观，不失柔美的线条，像蓄势待发的猎豹，停在小区里被一个遛狗的老头赞了好看，说这车买的好。白色也是金属漆，一马那边白色还得加价两千，和魂动红一样，长马不用。其实外观是我最不在乎的，我更在乎的是车的驾驶感受。但也多亏了小五的外观，让不懂车的老婆和老爸都相当满意我的选择，省得我再跟他们解释选择小五的理由。外观见仁见智，众口难调，要让大多数人都能接受一辆车的设计，是非常不容易的一件事，马自达做到了，魂动做到了，魂动门下所有车型都名副其实的触动了灵魂。

买导航送的隐藏式行车记录仪！1080的 不错！很清晰！

天窗是传统的小天窗，足矣，毕竟不常开。不少消费者非全景天窗不买，我觉得很不可理解，买车就为天窗吗？很多国内厂家利用了很多不理性的消费观，甚至放大它，极力宣传不实用却有噱头的功能配置，而忽略了一辆车的本质，或者确切的说，用噱头来掩盖缺点。

小五是辆偏重驾驶的车，一如马自达其他车型。前排座是很长很舒适的，后排就没那么舒适。一切都向驾驶妥协。偏直的后排靠背，偏短的后排坐垫，仿佛都在告诉乘客：你不是老大，开车的那个才是。这就是我的诉求：喜欢自己驾车，后排不常载人，更加不喜欢长轴距。后排新款有后出风口不错！夏天小孩就喜欢做后面对着吹

导航很喜欢！

启停可以关闭！不错，我从来不关的很省油！

发动机机舱 狠干净 走线狠清爽！

后背箱超级大！对我买买菜的来说已经够用了！出去旅游也够了！

展翅高飞

坚实的脚

创驰蓝天

这就是我的提车贴，咱们就把关注点放在车上，让我们回归车本身，就像马自达的精神，回归驾驶本质。这里没有跟你罗里吧嗦的成长经历、选车历程，没有其他品牌的竞品分析，甚至没有点明什么优势，但是我相信您看完之后一定能感受到我为什么选了他，能体会到马自达CX-5的优势所在，能体会到他身上有哪些其他品牌不具备的魅力。就像一瓶好酒，你说不清哪一点、两点、五点的好，但是就是喝着能让你笑出来。让我想起有句酒的广告词说：劲酒虽好，千万别贪杯哦。马自达，开着他你会情不自禁的撒野。这时候千万请记得：马儿虽好，可千万别脱缰哦！