发表于 2019-03-28 20:41 IP属地：四川
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成都试驾雷克萨斯UX，颠覆印象的日系车！
这次很荣幸能够参加
雷克萨斯UX(
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询价)的试驾活动，作为一个雷粉，这台新平台的车型对我来说还是有很大的吸引力。当然，论坛里面对于UX的定价和它与
C-HR(
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询价)的关系都有很多看法，下面我也会详细的说一下我自己的看法。
活动安排的住宿酒店是华尔道夫，作为一个本地人，还真没在成都住过什么酒店。更不要说华尔道夫这样的高端酒店，所以一来想开开眼界，二来也是因为离家比较远不太方便，所以我还是厚着脸皮要了一晚住宿。
虽然之前出差也住过五星级酒店，不过华尔道夫的地位明显要比同集团的希尔顿之类的要高。记得《闻香识女人》里面的一段台词“我们在哪里？”“一切文明的焦点——华尔道夫酒店”足以看出华尔道夫在美国文化中的地位。
进门左手边就是卫生间，马桶和淋浴都是独立的，双洗脸盆带浴缸，对于我这样的土鳖而言咋看咋舒服。
马桶还是用的智能马桶盖，带感应功能，打开门的瞬间盖板就升起来了，吓了我一跳。
浴袍的材质也比其他酒店的浴袍材质更加柔和也更加舒服，连刺绣的做工都要精细得多。
浴缸和床之间隔着一扇……推拉门？有钱人的玩法真令人羡慕！
一次性拖鞋也是我见过的质量最好舒适性最高的，当然要带一双回家。
茶几上有主办方提供的果盒，不得不说这样高规格的接待还是让我受宠若惊。
然后这个床，真的是又大又软，就是感觉只是单纯的睡觉有点浪费。不要想歪，我要说的是躺在床上看电视一定很舒服。
电视机旁边的柜子里面有酒水零食，种类非常丰富。
然后看了一眼价格我觉得楼下街对面便利店的应该更好喝一些。
当然也还是有一些免费的，比如矿泉水和咖啡。
坐在床边看着楼下的天府大道和对面的万豪，瞬间有一种人生赢家的错觉，哈哈哈哈哈。
扯了些有的没的，跑偏题了，还是说回
雷克萨斯UX来吧。这台车是又一辆
丰田采用TNGA构架的车型，不过这个TNGA并不是一个平台，它的平台名字叫做GA-C，是专门的紧凑型车平台。这点大家可以去仔细了解一下，这里就不赘言了。先上图！
UX的外观是真的没得说，漂亮！而且比起BBA这些品牌的车型，雷克萨斯现在的设计里面都透露出的是一股子东方的设计理念。
比如BBA一直强调的都是“Less is more”,但是雷克萨斯就不会这样，它的设计在我看来是一种“化繁为简”。并不是说将一切简单化，而是虽然看来很复杂，但不显杂乱，有明确的视觉重心，看着很舒服。
然后再说一下关于价格高的问题，厂家给我的回复是这台车采用的是新平台新技术，成本本来就比较高。而且四个门和引擎盖都是采用的铝合金材质，这点就很厚道了。
UX说起来是台SUV，但其实在我看来更像是一台两厢车的跨界版，不过看看宝马的X2和奔驰的GLA，似乎这也是现在的潮流趋势。而且就驾驶感受而言，这台车确实开起来就像一台两厢车，这点稍后再细说。
从侧面可以看出比较明显的溜背设计，并且也能够看出后车门比较小，不过这台车本来就是设计给1-2人使用的，所以如果对空间要求较高的朋友也就不用考虑这车了。
真的是让人越看越喜欢。这个尾部的设计，特别是那个贯穿式的尾灯，太漂亮了。巴适！
再来说说细节。哦，忘记说了，我们试驾的是260h探享版，也就是顶配车型。
大灯是全LED大灯，不过顶配的大灯时阵列式大灯，还带智能远光灯。
雾灯这里还有导流进气口，这可不是装饰用的，是真正可以给轮胎降温并且梳理车轮附近乱流的。
双色后视镜，这流线，造型实在太漂亮了。
尾灯往外凸出比较多，再加上贯穿式的设计，实际上是兼顾了尾翼的作用，这样的设计简直是妙到极点。
这个角度可以看出车身侧面与尾灯的连接，在跑起来时侧面的气流是可以沿着腰部的线条到尾灯这里的。
再来说说轮胎，之前海外版车型配的是邓禄普的运动胎，我看不少稿子里面都提到了胎噪的问题。不过这次我们试驾的车型都配的是普利司通的轮胎，虽然都是防爆胎，不过胎噪方面就控制得比较好了。
另外还要提到一个细节，UX的车门是全包设计，这样雨天也就不怕下车把裤子弄脏了，这点细节做得很好。
接着来说说内饰，其实一直以来雷克萨斯的内饰给我最大的感觉就是两个字——舒服，至于其他的啥子科技感、豪华感，说实话比起BBA还是稍微差了一点。特别是之前的CT，材质和设计我都不是很喜欢。
内饰全景图没拍，扒的网图，大伙将就看一下。UX的内饰首先是设计上比起之前雷克萨斯的车看起来都要年轻得多，特别是中控台上看着要简洁太多了。
仪表台左右两个拨轮用起来还是很方便的，看着也很带感。之前LS上见过，以为不会下放，这马上就打脸了。
方向盘还是电动调节的，不过也只有顶配才有，但这些我觉得影响不大。
出风口下面是空调控制，这种飞机上的设计用到车上真的很棒，按键的做工和手感真的挑不出毛病，巴适得很。
座椅通风和加热还有方向盘加热都带AUTO挡，根据温度自动开启，这点就非常安逸了。
除此之外手刹也基本上自动化了，挂上P挡电子手刹就自动启动了，然后挂到D挡再点下油门又自动释放了，非常智能化。所以电子手刹的按键位置也放得比较隐蔽，毕竟使用频率不高。
UX除了Remote Touch控制之外，所有多媒体播放功能有关的按键都集成到了扶手箱前端这个地方，操作很方便，手感也非常棒，有种用Walkman的感觉。摸上去就让人想到了青春期的种种，这种比起啥子触屏、啥子手势控制要有感觉得多。
接下来就隆重介绍一下顶配车型专属的中控台顶部材质——Washi，也叫和纸。顾名思义，大和民族的纸张，是日本得到造纸术后经过自身改良而来的，也算是中国古代造纸术的延伸，质感非常出色，摸着让人欲罢不能。
UX没有提供选装音响的选项，不过不用担心音质，因为全系都用的是先锋，效果可以保障。
虽然是一台设计给1-2人使用的小车，但是后排出风口还是没有含糊的。
同样的后排还提供了两个USB接口，反正我是觉得这个比啥子烟灰缸、电源接口之类的实用多了。
座椅的两侧缝线叫作刺子绣，是柔道服上实用的工艺，主要是增加耐久性和坚固性，不过我觉得美观程度也非常不错。
接下来就是试驾感受了，首先坐上去的感觉不像是一台SUV，因为坐姿非常接近轿车，毕竟车身高度比起CT也高不了几公分。然后动力方面，起步和其他的雷克萨斯车型是一样的，安逸轻快。不过再加速就非常惊喜了，加速相比起其他的雷克萨斯车型来说要迅猛得多，100km/h以下有很强的推背感，中后段加速也足够给力，不过推背感就没有那么强了。我认为这套动力总成带动UX这样一台小车来说是完全足够的了，只是说为了兼顾油耗这些方面，原厂并没有把它的输出调得特别高。
操控更是让人意想不到，底盘和转向的表现都和以前的雷克萨斯完全不同，非常带感。再加上加速迅猛，真的会有一种开运动车型的感觉。
悬挂方面比较硬，像碾过减速带时就是很直接的“哐当”一下就过了，没有丝毫多余的晃动，很像是欧美车型的调校。
切换运动模式就更为狂野，模拟AT变速箱的换挡顿挫感在这个模式下不会给人不舒服的感觉。踩到6000转时的发动机声音还是很好听的。
后面抽空去路边的油菜田拍了几张，这种春暖花开的时候可以开着UX这样一台外观拉风内饰精致开着还带劲的车出来踏青，实在美哉。
最后是油耗，全天试驾、运动模式、开空调、拍照不熄火，这样的油耗我觉得非常满意。不过话说回来开雷克萨斯也从来不需要担心油耗。
LX？你都开LX了你担心油耗？！
最后在铁像寺门口再拍几张，这台车我觉得确实是一台没有短板和缺陷的车型。当然前提是你能够清楚知道它的定位。
最后的最后再来说说我对配置的看法，不缺钱自然是上顶配，不过我觉得没必要，最有性价比的配置还是探趣和F-Sport，全驱和顶配稍微贵了一点，不过也算是物有所值吧。
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本帖最后由 羅有病 于 2019-3-28 21:47 编辑 ]
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