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杀手光归来

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GG开了20600公里,看到火花塞的一些知识,因而决定更换火花塞....
有人把火花塞形容为汽车心脏起搏器，我认为还是比较贴切的。要谈火花塞当然离不开发动机，让我们来看看大众高尔夫/宝来的1.6/1.8 5V车发动机的特点：（1）压缩比高达10.3:1 ,（2）高低转进气效率差异较大，转速越高进气效率越高。为此，高尔夫和宝来变速比较大（尤其是自动档车型），同样车速，发动机转速比同排量的其它车高出几百转，也就是所谓的“高转速发动机”。

1.6 5V更换了1.8T的PFR6Q长寿命单极铂金火花塞***花了722大洋**
(火花塞相关知识见网页链接)
换后的直接感觉是:
1.打火爽......
2.怠速时声音要小不少.....
3.加速踩油门,比较连续.....

[ 本帖最后由杀手光归来于 08-04-09 19:26 编辑 ]

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这些是一些火花塞...
我换的就是第一种PFR6Q......
Ngk PFR6Q和BKR6EP-11铂金和BKR6EIX-11铱金火花塞的对比：三者的共同点：1.中心电极细，减少对火焰核的吸热，有利用于火焰的快速形成。 2.热值一样。 PFR6Q和BKR6EP-11的共同点：都是双铂金，寿命长。中心电极直径相同（1.00mm）。 PFR6Q和BKR6EIX-11的共同点：中心陶瓷高度低，有利于火焰快速形成，减少阻挡。 BKR6EP-11（电阻5k欧姆）和BKR6EIX-11（电阻5k欧姆）的共同点：电阻值一样。三者的不同点： 1。BKR6EIX-11中心电极最细（0.6mm），旁边电极切成锥形。目的为了减少对火焰核的吸热，有利于火焰核快速形成。但是旁边电极没有铂金，所以寿命没有双铂金的长，不过BKR6EIX-P有铂金点，寿命长。 2．PFR6Q比BKR6EP-11和BKR6EIX-11电阻低，与VW点火线圈匹配。原车采用同时点火，也就是点火缸与排气缸同时跳火，降低点火系统的负荷。 3．BKR6EP-11的中心陶瓷高度比PFR6Q和BKR6EIX-11高。对火焰有点阻挡。不过比普通镍合金好多了。总结：1。BKR6EIX-11铱金火花塞的优势是中心电极细，旁边电极切割成，提高火焰核的快速形成。但是寿命没有铂金长； 2．PFR6Q的中心陶瓷高度低，这也有利于火焰的快速燃烧，减少阻挡。只是对火焰核的吸热比BKR6EIX-11稍大，但是寿命长。其电阻与原车的点火系统匹配。 3．BKR6EP-11的价格最低，寿命长。只有对火焰核吸热和阻断不如它们。 4.以上火花塞减小中心电极直径,降低中心陶瓷部分的高度,目的为了提高发动机混合气的燃烧效率和有效功.
[ 本帖最后由杀手光归来于 08-02-15 22:29 编辑 ]

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类别原厂火花塞型号生产厂家单价（每个）火花塞类型
高尔夫1.6 5V F8DCOR    德国BOSH(南京雷电集团合资生产) 8.89元  普通单极镍锰合金
高尔夫1.6 2V BKER6ET-10  日本NGK 69元普通三极镍锰合金
高尔夫1.8 5V BKER6ET-10  日本NGK 69元普通三极镍锰合金
高尔夫2.0 2V BKER6ET-10 日本NGK 69元普通三极镍锰合金
宝来1.6 5V F8DCOR    德国BOSH(南京雷电集团合资生产)  8.89元普通单极镍锰合金
宝来1.8 5V BKER6ET-10 日本NGK 69元普通三极镍锰合金
宝来1.8T PFR6Q 日本NGK 159元长寿命单极铂金(就是它了...)

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