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发表于 2008-01-10 14:30    IP属地:未知

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[ 本帖最后由 杀手光归来 于 08-01-10 15:11 编辑 ]

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2008-01-10 14:30    IP属地:未知

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好文共赏玩.超强技术连载(大众车系)
正厂零件是指VAG委托代工工厂制造出货送至福斯集团后,再出货至全球经销商的零
组件。正厂零件零件本身外表一定有福斯/奥迪商标以及一组零件号码,部分品项还有标示商标的纸盒包装或是透明塑料袋包
装。近年来福斯集团致力于降低零组件的采购成本,许多与之合作的OEM厂商于是到德国以外工资较低地区(以意大利,西班
牙,墨西哥,匈牙利等国家为大宗)设厂生产,以降低生产成本。所以摽有原厂商标的正厂零件产地并不一定是德国。

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2008-01-10 14:31    IP属地:未知

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原厂OEM零件的定义
  现代汽车的零组件项目可达十余万项之多,车厂基于成本效益不可能完全自行生产,诸如丰田,通用等世界前三大厂均
只专注于车体与引擎的研发制造,其它零组件的研发与制造几乎已完全由协力厂商负责。这些由OEM厂商生产的原厂零件,除
原厂掌握独家销售权的少部分外,其它均可以以OEM厂商自己的商标销售。有些OEM厂商销售的零组件上留有福斯集团的商标
和零件号码涂抹痕迹,就是自家产品与福斯集团正厂零件出自同一条生产线上的的证明。诸如BOSCH,HELLA等是较著名的OEM
厂商,他们与与福斯集团有深厚合作关系,也销售标示本身品牌的原厂零件。
  各大OEM厂商为了维护自己的商誉,同时也为了与汽车制造商销售的"正厂零件"竞争,打上自家商标的OEM零件,不但品
质与正厂零件不分轩轾(某些甚至超越原厂标准),价格更比原厂零件低廉数成。由于OEM零件的物美价廉,在美国,欧洲等地
区无论各厂牌汽车厂,OEM零件已成为市场主流。正厂零件的销售量遭受严重威胁,往往只能靠某些原厂拥有独家销售权的零
组件独撑大局。

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发表于 2008-01-10 14:32    IP属地:未知

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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2008-01-10 14:32    IP属地:未知

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原厂机油滤清器
  A4/B5/A6II/BORA/GOLF使用的06A115561B正厂机油滤清器有两家OEM制造商,他们分别是产地在奥地利的KNECHT以及产地
在德国的MANN,目前市面上所流通的原厂机油滤清器,包含总代理以及一般贸易商所进的货多是奥地利制品。 (原厂零件中
心只区分零件号码,进出货是不管OEM厂商及产地的!!)。看您的偏好选择德国制品或奥地利制品。
  2000年式之后VAG全车系都有延长保养周期的"Servic Interval Extension",其中机油更换周期最多可延长为2年或3万
公里,为了这项改变,原厂推出料号为6A115561B的新款机油滤清器。虽然国内未实施Service Interval Extension,实际上
用不到该款新型机油滤清器,但由于该新款机油滤清器的滤网、阀门等内部组件都比较讲究,提供引擎更好的保护。无论是
2000年之前或之后的全车系车款,使用这型机油滤清器还是维持原来的换油周期。
 
  Golf4/Bora/B5/B55/A6II/A4I/A4II/A3/NB 1.6, 1.8, 1.8T, 2.0专用OEM机油滤清器用过MANN代工的原厂机油芯的人注
意一下包装纸盒内W719/30的字样(由KNECHT代工在奥地利制造者则无),这个W719/30就是相对应于VAG的06A115561B,MANN自
己的产品编号,所以两者实质上是完全一样的东西,请注意市面上所谓的OEM品其实是用旧款车专用的W719/5鱼目混珠;
W719/5的阀位设计与W719/30不同,上述新车型长期使用W719/5会造成引擎过度磨损,注意W719/30才是纯正OEM。市井小民都
能感受到景气越来越不乐观,省钱就要从类似换机油这种固定开销下手,如果你想进一步省钱又不想降低品质,这个德国制
造的OEM机油芯是很好的选择。

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2008-01-10 14:33    IP属地:未知

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原厂&OEM汽油滤清器之比较
  VAG各车种汽油滤清器均交由属于MAHLE集团的代工生产,原厂滤清器上除了原厂商标外还印有OEM厂自己的"KNECHT"商标
以及自己的料号, OEM滤清器的料号就是这个标示在原厂滤清器的料号,也就是说原厂品除了多了原厂商标外,与OEM汽油滤
清器是完全一样的。

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发表于 2008-01-10 14:34    IP属地:未知

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众多原厂机油滤清器之差别
  原厂机油滤清器针对年份区分许多型号,它们的外观及尺寸均完全一样,差别在于内部的滤网。因为近年原厂为了延长
机油更换周期,除了修改引擎设计外也改变机油滤芯内部滤网的材质与长度,以承受更长的使用里程。可以说越晚问世的的
滤清器可以承受越长的换油周期,所以习惯在未达原厂规定的换油里程前便提前换油的车主,没有必要使用较昂贵的新型机
油芯。

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2008-01-10 14:34    IP属地:未知

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MANN滤清器产品说明
  在机油或空气滤清器里滤纸扮演最重要的角色, 它是必须符合最高品质要求的一种特殊专门用纸。 MANN滤清器的滤纸
的材质,构造与制程能符合世界各大汽车厂最严格的要求, 所以MANN机油或空气滤清器广为Volkswagen,Porsche,BMW,
Mercedes-Benz,Ford,Opel,Fiat等大厂指定为原厂零件。有些强调高流量的滤清器厂牌(如K&N)以可清洗重复使用、清净
效率比原厂好为诉求来吸引车主换用;以K&N来说,经过专业人士的实际测试,在使用初期它的过滤效果的确优于MANN,性能
会因而稍有提升,但是在它的效率会随者使用时间大幅衰退,约莫2000公里后便便衰竭到比原厂(MANN)还差的程度,必须清
洗重新上油才能恢复原来性能,2000公里清洗一次滤清器实在很麻烦,而且这些产品的清洁剂及过滤油价格都不便宜,计算
起来单位使用时间内的成本为原厂OEM)的5倍以上!! 并不值得购买,选择价廉物美的MANN产品。以下是MANN滤清器的优越特
色: 滤纸的孔隙密度分布均匀可确保最佳的过滤效率与最小的流动阻力。 MANN滤纸可过滤直径千分之一公厘的微粒, 只有
完全清净的空气(机油)才能通过。特殊的纸浸渍处理与槽纹使所有的滤纸表面积能均匀吸收污物, 直到寿命结束前仍能有效
工作最佳化的皱褶外形容纳最大的有效纸面积于最小的空间内, 延长滤清器的寿命加大污物的吸附面积。100%不渗漏MANN滤
清器的尺寸精准, 封合与连接处加工完善, 未经过滤的空气(机油)完全无法流过

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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发表于 2008-01-10 14:35    IP属地:未知

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[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2008-01-10 14:35    IP属地:未知

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Polo/Golf4,Bora 2.0/Beetle 2.0/B5 1.8高效率火花塞产品说明
  Polo/Golf4,Bora 2.0/Beetle 2.0/B5 1.8这些新世代车种的点火系统都是没有分电盘的直接点火型式,其优点有降低系
统复杂度、减少电子信号干扰、方便维修等。最理想的设计是每汽缸都有各自独立的高压线圈,不过为了降低成本,上述车
种采用每两个汽缸共享一个高压线圈的设计,以致于在一个动力循环中,每个汽缸都会点火两次(多余的一次发生在排气时)
,这表示火花塞工作负荷是有分电盘设计的二倍。为了顺应延长汽车保养周期的潮流,原厂不但不能缩短火花塞的更换周期
,还必须想办法延长。这就是上述车种使用的火花塞的发展沿革,他的使用寿命长达6万公里,不过为了延长电极寿命以致于
点火效率差,使用本地的汽油有油耗差、燃烧室容易积碳的缺点。
  BOSCH高效能火花塞的特性正好相反,它只有4万公里的寿命,不过燃烧效率比较好,无论上述何种车种市区行驶每公升
都可以多跑1至2公里,在高油价时期行驶1至2千公里所节省的汽油花费,已足以弥补较短的使用寿命。更何况换用这款火花
塞后的油门反应较佳,行路性改善的程度非常明显。对一颗25元的产品来说,其效能已远超过价格,是非常物超所值的产品
。此产品与其它引进的改良零件一样,均经过反复实际试用,验证功效后才公开推荐,请安心换用。

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