（之前银色的蒙迪欧取名“大灰”，他取名“大棕”）

我知道驾驶自己的越野去西藏的目标从此要珍藏着直到未知的那一天了，因此才在加入“爱卡汽车”后，在论坛中先后发帖“有SMART走过青藏线么”和“有E行驶过青藏线么”，算是不愿放弃那个目标所残存着的一点希望的行为表现吧！

    2014年9月上旬，从发小、同学发出9月底10月初之间西藏自驾游之邀开始，就被犹豫、举棋不定折磨着直到9月18、19号购买了机票。说起这犹豫、举棋不定，还要从2013年10月1日-7日那趟临时决定的湖北——亚丁自驾之行的所得感受说起。

在10月2日下午雅安到泸定的路上，一行才决定先不去海螺沟，继续再往西，经康定、雅江、理塘去稻城、去亚丁（香格里拉镇），对此我是没有一点概念，因为之前没有时间做功课了解这一路的路况和景点，只是出发前在百度地图上看看了上海到海螺沟的路线，知道海螺沟的大致地理位置，知道贡嘎雪山是四川境内最高的雪山，仅此而已。力邀我的狐朋狗友几年前就自驾走过川藏线和青藏线，今年邀我藏地行的狐朋狗友（今后称为“小倪”）在2012年9月份一家三口从这条线自驾到过亚丁，没有进过西藏，这一次他又要去亚丁，真是中了毒了。结果这一个决定让我知道了高原反应的厉害，知道了川藏线那个路是多么的烂，知道了天寒地冻、风雪交加的夜晚加上高原反应，还有那海浪般上下左右颠簸（我、小倪还有一位有过这样颠簸的经历，之后会表）又不知终点的烂路、甚至是没有路带给我们的绝望感受，当然也观赏到了高原那绝美的、从没有见过的美景。

说了这么多，先上图请大家看看美景吧，然后再总结一下行程供卡友参考。摄影技术谈不上，有IPONE照片，也有CANON EOS 50D拍摄，多多包涵哈！

（折多山上自测的最高海拔4300米）

（浓雾迎面而来）

（雪山新娘）

（幸福的一对）

（折多山下山后前往新都桥的路上）

（被誉为摄影者天堂的新都桥地区，海拔3630米左右）

（实测海拔）

（高尔寺山垭口的公厕）

    翻过高尔寺山后就成了这个样子，可见翻越高尔寺山的路有多烂，烂路大约40公里，路烂主要因为是在修路，就没有保养了，据说正在修隧道，会绕过这些烂路。首次走烂路，没有经验，顾不上拍照，很遗憾。顺便说一句，仍然有轿车在行走，不可思议。这里五菱微面行驶有优势。这是2013年10月3日。

（亚丁山谷中的溪流）

（亚丁山谷）

（稻城县到亚丁香格里拉之间）

（红草滩。稻城往理塘方向20公里左右）

（高原湿地，稻城到理塘之间）

（高原湿地小海子）

（雪后的高原湿地）

寺庙

（那是发小、同学兼狐朋狗友小倪）

（远处是理塘）

（世界海拔最高的县城——理塘县城）

（卡子拉山上的两位“神童”）

（卡子拉山垭口）

（卡子拉山远望）

未完待续......

可以精华么，严版！

                  迟到的西藏行记（二）

               （2014年9月25日至10月9日）

    看了以上2013年10月期间的照片，可能不少没有去过藏地（藏族分布的区域）卡友已经有了点感觉，看过以上记录的文字可能对川藏线的路况到底是什么样子、自己的车能否去、行程如何规划、路途上的吃穿住情况如何等等不免更加疑问重重。下面我就将2013年武汉到亚丁香格里拉来回的实际行程、特别是从雅安进入G318国道后的行程和路况报告卡友，这一段基本上弥补了本次滇藏线进入而绕过天全、泸定、康定、新都桥（镇）、雅江、理塘的情况，形成一个完整的川藏线情况，虽然川藏线每一年的路况总是变化的，但是应该在两、三年内变化不大，本次我也会将2015年可能变化的自我预测加入供卡友参考。

以下是摘抄的一个距离和海拔的图示，有助于叙述和理解。

    第一天（10月1日）：湖北武汉（早7点出发）——四川广安市（晚10:30许到达），宿广安，实际耗时15-16个小时，约840公里。

    第二天（10月2日）：四川广安市（早7:30出发）——四川康定城（晚10:30许到达），宿康定，实际耗时15个小时，小倪原本计划赶到新都桥住宿，康定城出去后即翻越折多山，由于当天晚上折多山下雪，康定出城后5公里道路封闭，无法前行，折回康定找房（难呀，十一，找安帐篷的地都少，又无预定）。早上广安出发后，成都绕城从东到南均堵车，故下午3点才到雅安下高速公路，才吃中饭，后开始进入G318国道雅安到康定段。雅安经天全县到二郎山隧道之间G3***约100公里路段全部在修路，双向两车道，细石子硬路面，有小坑洼，部分地段有塌方和水毁路段，十一假期车多有些堵，但基本没有遇到车祸堵路，总体行进速度在40公里每小时左右，运气不错，该段路轿车行驶没有一点问题。2014年9月多方查询，该路段仍然在修路，甚至在4-5月份还有限时通行的措施，有人建议高速在雅安继续向南到石棉县下高速，经过省道S211向北绕过二郎山隧道到泸定县，或者由石棉县经过S211过大渡河桥走县道（乡道）经过海螺沟、八字房、草坪子、大营盘直奔康定县城（城西南方向进入康定），这一条路我们在回程时从康定县城到海螺沟再到石棉县上高速全程走过，康定县城出来后到磨西镇路面平整、景色绝佳（红石滩、冬虫夏草基地），磨西镇到石棉县在大渡河边行走，部分路段路窄，路况还可以，轿车都畅行。根据2013年情况判断，2014年是该路段施工高峰期，预测2015年5月份前肯定应该修好了，修好后应该是全柏油路面。

    第三天（10月3日）：康定县城（上午8:30许通车放行）——稻城县城（晚11：30分许，海拔4200米），宿稻城，耗时15小时，最最艰难的一天。先非常严肃的提醒卡友，进入康定城后经可见加油站，如果在营业请务必先加油，因为大昂地加油站不是24小时营业，早上要7:30到8点营业，而如果第二天不是一早去加油，那就排队吧，如果你想向西出城方向的加油站加油，也一样的排队吧，另外在藏地车辆始终有油才是王道，出门不是！嘿嘿，本次我们有过经验教训，这里先按下不表。康定出城翻越折多山的道路非常平整，双向两车道，柏油路面，除了上山必然的弯道外，很好行驶，任何车辆都可以畅通无阻，这样的路一直持续到过儿新都桥镇开始翻越高尔寺山止。这一天到理塘县城前，有二段翻山超级烂路，每一段平均40-50公里左右。第一段是翻越高尔寺山，40公里左右，如果你是轿车，那怕是普桑这样底盘略高的轿车，你只有慢悠悠的爬行，相当的考验你选取路面、适时刹车和加油的能力，还考验你被超车、会车时候的避让能力，你会挺直腰杆、聚精会神的慢慢爬行，如果你的车比较好、还稍微在意你的车的话，就别驾驶轿车翻越高尔寺山，在这一段路轿车不擦底那几乎是不可能的，如果下雨天（很不幸，我们就赶上雨天）通过，那你的车一定是稀泥巴一身，如果是晴天，你一定是浑身泥土灰尘，如果轿车在这里行车而你又有副驾驶，你恨不得副驾驶就步行指挥你，在这里，五菱微面比大多数轿车都好用（当地车居多）。这一段路由于是第一段超级烂路，对你的震撼是巨大的，颠覆了你原来对烂路的概念或者说你到了这里才建立起超级烂路的概念。造车更这样超级烂的原因主要还是路本就窄、大型重车破坏力严重、又在修隧道，这一段路已经放弃维护和维修了，你说能不烂么！如果你是霸道或者牧马人或者大切之类的硬派越野，开车的窍门是尽量不要低于40公里每小时的时速高速前进，这样才不颠簸摇晃，因为来不及颠簸摇晃，千万不能慢（会车等除外），这也是考验，驾驶技术、精神专注和胆量的考验，这一次我才学习到这些。在高海拔这样的超级烂路行车，你当然要克服高原反应的影响，如果你是乘车者，没有足够的提前预防和比较敏感，在折多山上停留观景兴奋的时候高反已经来袭了，在这超级烂路上，你就颠簸摇晃加头疼欲裂吧，大家知道散黄的鸡蛋么，你的头就是它那样，摇晃着疼，高反也可能伴随着呼气急促、气短、心跳加速，有些人还呕吐（可能也有晕车的影响）。如果你是驾车者，刨除你天生对高反免疫的因素外，如果你还没有高反头疼，那极可能是你专注精神于开车的缘故。在到理塘前翻越第三座也是最后一座4000米以上的卡子拉山时候，由于是新的柏油路面，弯道多，力邀我的狗友嫌弃我开的慢，替换我到副驾驶，我刚一换过来不到1分钟高反立刻来袭，立刻就散黄了蛋了！我恨这个狗友，什么叫一朝被蛇咬十年怕井绳，从此高反就给我留下了抹不去的阴影，甚至都影响了今年我没有选择越野或SUV作为我的第三辆座驾，也导致我这次西藏行在翻越首座4000米以上雪山前一直心有惴惴！强烈要求驾车！过了高尔寺山垭口后大约20公里，路面变为柏油路面直到雅江县城，而且海拔下降很快，雅江县城的海拔只有2500余米。约2、3点钟才在雅江吃中饭。说到高原吃饭问题，一般的米饭或多或少都有一点夹生，即便都是高压锅做饭，高压锅煮面。藏地餐馆的口味大多数还是川味为主，可辣可不辣，这一点通过近年实地进藏也得到了验证，藏地川味是王。第二段超级烂路就是雅江县城过后的翻越剪子弯山的路，超级烂的程度与高尔寺山的一样，长度大约40公里，也是以为内大隧道。据说2014年是川藏线什么什么最后一年，可能就有事指隧道通了后，路就好了，随便什么车都可以行驶了，挑战性没有那么大了，这一点我觉得还是修好吧，挑战大意味着去的人少，那么好的风光可惜了。现在这两段超级烂路，当你走过后绝不想一两天后就回头再走，那是多么痛苦的事情，如果车也是自己的，那你是多么的心疼！到理塘县城前的卡子拉山的路面很好。到达理塘县城外转入稻城方向（向南）的省道S217路口时已经是晚上7点10分左右了，我们呢到达折多山垭口时候的时间是上午9点30分左右，到这里的海拔是4200米，继续往稻城方向一直是高原台地，没有特别大的大山来一上一下，海拔最高大约4500米左右，由于海拔高，高反一致持续，还是散黄的蛋。由于理塘到稻城很值得一说，我要另起一段郑重的叙述。

    理塘县城到稻城县城全程约150公里。先走省道S217，在桑堆乡分道走省道S216。小倪说去年2012年10月他来稻城时候，理塘到稻城的路全程是平整的柏油路面，很好走，两个小时多点就可到达稻城。听到这，虽然高反严重，但也觉得很快就到了，忍一忍、忍一忍就到了！可刚离开理塘县城大约30公里，拍油路面不仅消失了，又是修路，又是无尽头的泥泞的、超级烂的路面，如果说修路还有路的模样，有时候大段的所谓便道就根本没有路的模样，全部是泥泞，你这个时候只有跟着前面的车辙走，由于是漆黑的夜晚，由于那天非常幸运的遇到风雪天，漫天的大雪在你的大灯前时而随风飞舞时而迎面撞击挡风，路这那你，你甚至无法看清有没有路，如果你前面有车，请跟紧些，不然你无法借光。我的那位狗友开车，他车技好，在贵州做事有山路驾驶经验，但狗友的毛病是见不得他前面有车，有车就超，挂四驱猛跑，先是劝说慢点，后来是重语言阻止，再后来是发火，我们这是来干什么来了，是玩，不是飙车，人近中年了，上有老下有小的，安全是第一！全车人在这条路上的姿势是一样的，挺直了腰，手握门侧扶手或者车顶拉手，两眼直视前方，随着车一起上下、左右摇摆，随着驾驶人的眼睛一起专注前方，呼吸急促在这时候已经感觉不到了，散黄蛋似乎也不那么疼了，就连我这过敏性鼻炎也通气了，纠正和么忍着、忍着，一直忍着约100公里，直到桑堆乡离稻城大约还有25公里左右，终于没有修路路段了，虽然路面还有坑洼，但已经在逐步编号，直到15公里左右的、那可爱的平整拍油路面出现，这个时候高反和寒冷就来了，全身的感官恢复了，夜空也晴了！在路上，大家都绝望了，什么时候是头！稻城在哪里！今年西藏行的青藏线也让我们呢这样再次感受了一回，以后会详表。叙述到此，可能卡友觉得你这西藏行什么时候才开始呀，还在2013年呢！其实详细说和2013，是为了更好的告诉卡友2014的西藏行的川藏线感觉与2013年初到川藏的感觉不一样。好了，我也写的累了，马上把形成写完就发这一路的图片了！谢谢！

    第四天（10月4日）：稻城县（早8:00出发）——香格里拉镇——亚丁风景区——香格里拉镇（海拔2900米），宿香格里拉镇。到香格里拉镇约70公里，全程土路，耗时1个半小时，晴天一路灰尘，途中有美丽的黄杨林和溪流。到风景区停车场后，须换乘景区大巴进入，经翻山行驶约50分钟到达景区。景区海拔4300米左右，高反严重，而且寒冷，如果衣服带的少，就惨了。高反导致无心观景，牛奶海等想徒步那是妄想，有骑马去的，要早到景区，否则没有马匹，且来回2-3小时，时间较长。那天俄初山一致云雾缭绕，不见其真面目。回到香格里拉后高反消失。

    第五天（10月5日）：香格里拉——稻城——理塘——雅江——康定。感觉最好的一天。这一天的风景几乎站了全行程的一多半。就连那两段超级烂路似乎也比来时有盼头些！

    第六天（10月6日）：康定——海螺沟——石棉——雅安——成都。到海螺沟后已经是下午2点，景区都没有人进入了，虽然还有班车，景区工作人员劝我们别进去了，来回3-4个小时，而且前不久山洪说冲毁了温泉，听出来的游人说不好玩，立刻吃饭，饭后打道石棉上高速奔成都，宿成都，逛宽窄巷子、吃火锅。

    第七天（10月7日）：成都——武汉。途中犯晕，自作聪明不走沪渝高速、避开隧道群、避免堵车，结果一直走沪蓉过了巫山县到达碾子坪没路了，高速到头了，湖北境内没有通车，走四川省道S103一段进入湖北省再转G209、再转湖北省道S312到雾渡河镇上G42沪蓉高速，这一段路面不错，风景也不错，没有想到，好地方，但这一天我们跑惨了！到雾渡河上高速时候已经是晚上7点30分了。宿家，到武汉的在夜晚12点前感到，蹭光不要钱！

（这就是10月3日夜晚理塘到稻城的路，217省道伊津、公果、小河口道班、海子山道班（高原湿地）、

100公里道班、桑堆乡一线，10月5日白天回程时拍摄）

（我们一行两台车，一台霸道2.7中东版，一台现代圣达菲）

（海子山附近）

（海子山附近）

（高原换胎可是不易呀！我们现代在香格里拉镇返回稻城路上也被扎破换胎）

（又是一个抛锚的）

（雨雪天）

（白茫茫一片）

（骑行英雄！没想到318有非常多的骑行者，包括女士！）

（雨雪过后，没有看到汽车，西藏牧民有卡车和皮卡）

（这是好路了，前面可见一段损毁路段）

（雪山下草甸子）

（稻城到香格里拉镇70公里的道路都基本这样，雨天泥泞、晴天一路扬尘，在这样的路面转弯时扎胎）

（这是政府的楼）

（这是康定城，前几天地震画面中就有这条河）

未完待续（二）......

迟到的西藏行记（三）

                      （2014年9月25日至10月9日）

（特别更正：9月25日-10月9日，我的开始日期不是9月24日）

    好了，现在回到2014年9月初。自接到狐朋狗友小倪的西藏行邀请后，因为2013年的高反和超级烂路还心有余悸，因为我和太太两人不能同时前往，所以没有立刻答应小倪的邀请，虽然我知道小倪这次决定9月25号左右出发自驾进藏然后10月7号返回武汉是下了大决心的，而且刻意错开长假***的一般规律也是寄去了2013年十一长假出行的经验教训的，但是我答应小倪无论我最终决定去还是不去，我都为其拟订行程计划，小倪为此还是有些小感动的。其实，我拟订计划也是满足自己的爱好，立刻开始上网查找和学习前人的经验、攻略等等，立刻开始关注天气预报。我太太看着我连续几天废寝忘食的查找，废寝忘食的阅读前人的攻略，还时不时的对前人的游记、攻略发出笑声和感慨，还力邀太太也观看时，我太太就明白了我虽然口头没有答应小倪是否前往，还在“扭捏”，但实际上心早已经飞了，不去看来是不可能的，这一点她明白的比我早，女人伟大！说道前人攻略，我要再次提到《普桑老爷车藏地行》这篇来自徐州的卡友游记，他可是连续去了三次西藏，走不同线路，甚至走了新藏线，他连比如县的天葬场都看了，没有进过藏的、进过藏的卡友都可以借鉴“普桑徐”的经验和介绍的沿路景点知识。鉴于此，我也动手开始制订计划，除了行程计划外，还包括天气、地理信息和景观人文知识等等，当然还有美食，形成了自己的“路书”。在没有最终打印小倪前，我太太已经在马云家为我采买红景天、高原安等预防高反的药物（实际都是保健食品），还有葡萄糖粉，这个非常重要，还购买了复方丹参滴丸（非常重要）、速效救心丸，还为我准备了厚实的冲锋衣裤。好了，箭已在弦上，半推半就的取得太太的同意，订票（几乎全价），然后是一再提醒、督促小倪提前准备好假期、落实好车辆和携带物品，约定好同行人，敲死成都集合的时间。这就来到了本记开头的浦东机场，还是太太陪同送往机场，再见亲爱的，我会微信直播我的行程、我的感受和喜怒哀乐，我会第一时间与你分享，虽然你不能同行，我将来一定再带你去！

    根据9月26日-30日雅安、泸定、石棉、康定、理塘、巴塘、芒康、左贡、波密、丽江、德钦、格尔木、那曲、小金、丹巴等地的天气情况和路况，最后我们确定在成都集中和出发，走滇藏线进藏，从青藏线出，因为我们需要在成都借用一辆霸道，和武汉的2013年去亚丁的霸道2.7一同出行。我们一行8大人1孩子（小学一年级）共9人（一人是在丽江加入队伍），小倪和太太、孩子以及另两位从武汉开霸道2.7前往成都，我25号从上海直飞成都，另一同学老S和其太太从武汉飞成都。节选简要的行程计划如下（预备方案省略），便于卡友参考：

    第1天（24-25号）：武汉24号下午5点出发—宜昌（住宿）—成都，25号宿成都，行驶1160公里，15小时。集合人马，吃喝，最终决定大方向：滇藏或川藏（包括变种）进还是青藏线进藏。

    第2天（26号）：成都——攀枝花。 637公里，8小时30分钟，行驶一天，宿攀枝花。

    第3天（27号）：攀枝花—元谋—楚雄—大理—丽江。全程560公里，行驶10小时30分钟，宿丽江束河古镇。元谋到丽江435公里，行驶时间8小时30分钟，尽量留时间在丽江。或者：不向南到楚雄上高速，而是从攀枝花直接向西直奔丽江，走丽攀高速一小段，然后是S303S220S303经华坪县（海拔1000-3200米）、永胜县（海拔1000-4000米）到丽江，收集的信息显示路不算好，但也一天可到丽江，行驶时间7小时左右。

    第4天（28号）：丽江--（80公里，2小时）—*****—（284公里，6小时30分钟）*****飞来寺（海拔3400米，梅里雪山风景区）。G214，总里程365公里，行车时间约8小时30分钟，宿飞来寺，观梅里雪山。

    第5天（29号）：晨观梅里雪山13峰。飞来寺—盐井镇—芒康县（海拔3750米）—*****县（海拔3877米）（或考虑到如美镇海拔低）。飞来寺到芒康210公里，行驶4小时40分钟，芒康到左贡158公里、3小时30分钟，共8小时行驶时间。当天宿左贡。

    第6天（30号）：*****县（或如美镇）—八宿县（海拔3225米）—然乌镇（海拔3960米）—*****县（海拔2725米），宿波密。全程420公里，9小时以上。经过怒江2740米，安久拉山4325米，全程420公里，行驶8小时。

    第7天（1号）：波密县—通麦大桥（海拔2030米）—鲁朗镇（海拔3285米）—色拉季山4385米向南瞭望南迦巴瓦峰—林芝镇（海拔2930米）—米林县—米林县派镇，住宿派镇，观大峡谷。波密到林芝镇220公里4个小时，波密到派镇全程285公里6小时。

    第8天（2号）：派镇直白村—林芝八一镇，住宿八一镇。派镇直白村游玩，观大峡谷，看南迦巴瓦峰，晚上跑到林芝八一镇。

    第9天（3号）：林芝八一镇—工布江达县（海拔3500米）—墨竹工卡县—拉萨（海拔3658米）。

    第10天（4号）：拉萨—羊卓雍错（羊湖）—拉萨。来回一天。羊湖是非常非常美丽的。拉萨到羊湖走省道307（机场高速），今年3月底成都飞尼泊尔加德满都时经过拉萨机场左近上空，在飞机上看到过这条路和机场，应该不错。

    第11天（5号）：拉萨自由散漫一天。布达拉宫、大昭寺、八廓街，日照、日落，逛街、吃饭、休息。

    第12天（6号）：拉萨—（162公里、3小时30分钟）—当雄县（纳木错湖）—（166公里、3小时50分钟）—那曲地区—（136公里、3小时）—***县—沱沱河—可可西里—格尔木。基本上全程为4500米以上高原地带和无人地带，全程接近1200公里，至少做好18、19小时以上的行驶时间。预备方案：拉萨出来后到当雄去纳木错，停留2小时，然后当天赶到***县，住宿***，第13天从***出发到格尔木，宿格尔木。两天时间可以有更多时间品味美景。也有人在沱沱河再过一夜。

    第13天（7号）：格尔木—青海湖（共和县）—西宁—兰州。住宿青海湖附近。走柳格高速、德小高速，经德令哈市，茶德高速，再走G109，670公里、行驶9小时到达青海湖，停留2小时，后直奔兰州，全程1100公里，住宿兰州，预计含停留青海湖时间需要17小时，格尔木需要凌晨4点前就出发，才可能在10点到青海湖，在晚上6、7点赶到兰州市。

    第14天（8号）：兰州—西安（兰州—成都）。兰州到西安市650公里。兰州到武汉市总里程1381公里。

    第15天（9号）西安—武汉（成都飞上海、武汉）。

“计划赶不上变化”，这是不错的，但是如果没有计划也是绝对不行的。有无计划性和纪律性有时候可以衡量一个人的素质、行为方式，但现实生活中这不决定你是否赚取了很多财富，甚至有及户型、纪律性的所谓有素质的人并不能成为有巨大财富者，更多的时候恰恰相反。为了便于没有走过的卡友对照我们的实际行程和计划行程，马上将从成都出发后到拉萨的实际行程简要如下，请恕我在这里保留到拉萨后的实际行程先不表，总要留点“念想”：

第1天（26号）：成都（7点30出城上G5京昆高速）—攀枝花（637公里，包括早、午饭实际耗时6个半小时）—元谋县（下午4点30分到）—牟定县—楚雄东瓜镇（晚上8点左右抵达）—大理，住宿大理。G5到元谋县下高速公路，转入省道S214线，经牟定县直插楚雄东瓜镇上G56楚大高速公路，从而绕开昆明，大约在当天晚上10点30许到达洱海边旅店，全程约1000公里，耗时15小时。在经过攀枝花时没有选择小高速从攀枝花向西直奔丽江的预案。

    第2-3天（27号-28号）：大理—丽江，27号中午1点30分离开大理古城，下午5点到达丽江，住宿丽江沿河古镇。因为在大理等待28号一人从武汉经成都飞来加入队伍，而且要满足其首次到丽江游玩的需要，全体牺牲一天，28号继续停留丽江。

    第4天（29号）：丽江—*****—*****飞来寺梅里雪山风景区。G214，总里程365公里，早晨7点从丽江出发，8点50分到达虎跳峡停车平台处，9点50离开虎跳峡，下午5点30分许抵达德钦飞来寺观景平台大酒店，耗时约10个半小时。

    第5天（30号）：飞来寺—盐井镇—芒康县（海拔3750米）—*****县（海拔3877米）（或考虑到如美镇海拔低）。晨观梅里雪山13峰后于早8时30分出发往芒康县（210公里），上午10点40分抵达两省交界处（盐井镇），下午2点20分抵达芒康县城；午饭后3点10分出发，实际于晚上10点50分抵达左贡县，芒康到左贡距离约158公里，当天宿左贡。

    第6天（1号）：*****县—邦达镇—八宿县—然乌镇—米堆冰川—*****县，宿波密。全程420公里，早8时许出发，11点10分过邦达镇，中午12点到达怒江72拐，下午1点15分过怒江大桥，下午4点30分许到然乌（湖），5点30分许抵达米堆冰川景区大门，晚上11点抵达波密县，耗时约15小时。

    第7天（2号）：波密县—通麦大桥（进入“通麦天险”）—鲁朗镇—林芝镇—米林县派镇—大峡谷风景区内索松村，住宿索松村。波密早晨6点25出发，9点15过通麦大桥，11点40到鲁朗，小吴2点10分到林芝镇，下午5点抵达大峡谷景区大门，下午6点到达大峡谷客栈，耗时约11个半小时。

    第8天（3号）：派镇索松村—林芝八一镇—工布江达县—墨竹工卡县—拉萨。早9点30分许出发，中午12点30分抵达八一镇，晚上11点30分许抵达拉萨，耗时14小时。

25日下午2：50降落成都双流机场

下图这个成都街头的越野可是一个少妇驾驶的！

宽窄巷子的火辣

元谋县街景

牟定县街景一组

未完待续（三）......

                迟到的西藏行记（四）
                           （2014年9月25日—10月9日）

    昨日（19号）收到了上海利星代表奔驰发出的“温馨通牒”手机短信，大意是：“至今仍未对SMART存在的暖水阀或皮带的问题进行召回处理，尽请阁下尽快预约处理，此项召回将于2014年12月31日终止”。之前看了很多SMART车主对召回的评论以及疑惑，就召回带来的诸如热车、空调冷气不足（原本就只能保持不出汗）、时速60公里脱档等问题很纠结，到底应不应该去召回，原本在等待观望，现在看来要做出决定了。最近也感到SMART在启停转换时突然丧失动力的情况发生的有些频繁，这确实影响安全，看来只有接受召回了！说道SMART皮带断裂的问题，本人也遇到了。2013年10月驾驶SMART从上海往返湖北的高速行驶很顺利，保持在120公里的速度，甚至常常飙到130-140之间，SMART完全胜任。在回到上海后次日驾驶SMART去健身房，健身房出来后SMART在停车场不能启动了抛锚了，召唤奔驰拖车拖到维修中心经检查后告知：皮带断了，免费换新的。当时我以为是高速公路开快了磨损加剧造成的，现在看来至少在2013年10月奔驰对SMART断皮带的毛病是心知肚明的，庆幸没有在高速公路上断皮带，否则可就惨了！如果导致2013年没有去成亚丁香格里拉，很难说“中毒”深刻到今年完成首次西藏行！
    上一篇行记已经从成都出发奔往大理了，还没有介绍一下这一行的主要人员。我本人，在本次旅途中被称为“兵哥”，挺好听的，在本行记之后我也就自称为兵哥了。最先叫我起“兵哥”的，是小倪的二女儿，对的，他小子不讲计划生育，生了两个，两个都是女儿，大女儿今年都美国留学了，小儿女今年才小学一年级七岁，我们这一代那都要遵守计划生育政策的，否则早被国有的开除了，那可是严重错误，现在都私营了、个体了，自由了！小倪这二女儿鬼怪精灵，看来大龄父母生育和时代不同才能造就这样的聪明的小美女，就是对我有点“礼貌”，敢叫我兵哥，那她爹呢！直到米堆冰川出来后，我们才给这小鬼头起名“米堆童姥”。小倪，初中一年级的开始的同学，应该同时算发小，当年的狐朋狗友之一，184的大个子，比我先到世2个月，个子虽大，还是有些“酸”的，初中时候居然在与女同学吵嘴后自己先哭了！我们这些狐朋狗友除了一道干过偷大院里别家养的鸡、种的菜烧来吃和悄悄议论下女生等“恶劣”行为之外，就是不顾班主任的告诫非要一起玩，不听班主任不听家长的，特别是兵哥我，班主任时常要求家长们不让孩子与我玩，所以我的初中那会是多么的不堪回首呀，我也是多么的伟大呀，没有被这些愚蠢的老师们压倒！这就是我称为狐朋狗友的原因，不真是坏蛋！“唐朝美女”是小倪的老婆，这个称号是是我提议、米堆童姥附议的，唐朝美女么，大家懂的！老S，小倪大学同学，兵哥、小倪、老S在2008年五一在舟山东海的无人荒岛上共同观过渔船耕海、傻傻的数过过往集装箱大船，共同用苏打饼干蘸老干妈充饥，也算同甘苦共患难过！老S 他老婆，一位内科医生，我们称曾大夫。另外三人是一家，离得远，就不介绍了。2.7的霸道由兵哥我和老S轮流驾驶，曾大夫前排就坐。
    在确定路书时，对元谋县经牟定县直插楚大高速公路之间的省道S214的路况无法获知详细信息，在这里，如果有卡友也正需要了解，兵哥这里负责人的告诉卡友：省道S214元谋到楚雄东瓜镇这一段的路面都是双向两车道、平整的柏油路面，元谋县到牟定县应该是2014年才修好，很好走，虽然车少，由于是山路，也不能太快，50-80之间吧，牟定县过后路面比较窄，但也是平整的柏油路面，车少。这一段路的风景也不错，上图看看。

(景色不错吧，上面地图是这个景色的地理位置）

(牟定县周山小学附近路遇雨后彩虹）

26号晚上到达大理后住宿在洱海边的才村小客栈，吃饭、喝酒、睡觉，一夜无话。27日一早，5点30分不到就已醒来，可能由于我是一个人没有太太陪同出行的缘故吧，这一趟每天几乎都是我最先起床并且出门走走，还经常是5点就睡不着了。为了看洱海日出，又不好叫其他人，只有叫上小倪一起奔往洱海边的码头栈桥观日出。再上图请卡友观赏。

（洱海晨曦渔歌）

（晨光里的渔村）

洱海曙光

（洱海曙光偷窥）

（洱海日出）

（洱海波光）

（晨光洒落苍山）

（苍山红云）

     如果卡友到大理，住在洱海边上的渔村小客栈是不错的选择，便于观洱海日出。由于兵哥一行是9月26日到达，长假游客高峰期还未到，客栈价格100元左右，当然，有些地方有直接在房间里观日出、观海的客栈就不那么实惠了。由于本次自驾行的目的是西藏，故对洱海、大理古城也就是匆匆过客，没有驻足细品，但即便如此，兵哥还是要尽量停下匆匆的脚步，花费更多的时间以自己的视角记录下脚步。

（渔村农贸小集市）

（石榴不错）

（大城市里已经少见的老黄瓜）

（猪肉皮都燎过了毛）

（没忍住，还是偷拍了一下）

（洱海渔村早餐——饵丝米粉）
    在回客栈前，和小倪先吃了早饭，然后再吆喝老S他们起床早饭。饭后前往大理古城。大理兵哥也是第一次来，之前兵哥只去过云南的丽江、昆明还有石林大门外（工作关系，没进门），所以在26号决定从成都一路杀到大理时，是积极响应，就为了留出时间停留大理，现在即将前往苍山脚下的大理古城，阅读到此没有去过大理的卡友，请随我一起先领略一二吧！

（出发古城）

（苍山下洱海边的秋收稻田）

（大理古城北门）

（古城街景）

（远处的苍山）

小妹妹在干么！

（这样的电影院已经很少了！）

   
    古城商业味道也挺重，但主流商业还是满足人们日常生活的需要为主，虽然有些杂乱，但不似纯旅游商业那么令人讨厌。下面兵哥换一个角度来发现古城。

（他们呢在做什么？）

（莲蓬和花一起卖）

（莲蓬这样卖）

（小坐一下比走马观花强！）

（这是好东西！）

（古城“超女”）

（他在用水性笔画建筑物，很难说他是做什么的，有点像游人，又有点像大侠）

（找到一个僻静处）

（发现了她！）

（兵哥也“态度”一下，坐一坐，然后么......）

（独自一人路遇来此，就来一杯清咖！）

（品种繁多）

（冰“蚀”咖啡，兵哥起名。店主介绍：历时8小时，一杯128元）
    午后，在老S的驾驶带领下，我们终于找到了这里！
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（这一张的视角不错吧！）

（东边的洱海）

（丰收了！）
    从大理出发下丽江挺近的时候已经是午后1:30，经过大约3小时的行驶来到丽江。原本大家计划住在丽江的束河古镇，但由于老S带路一团浆糊，加之唐朝美女突然发掘出一丝丽江印象，就这样稀里糊涂的到了大研古镇，也就是大家通常说的丽江。然后是唐朝美女、老S等毫无目的的找住宿客栈，无计划性的乱跑，最终与一开店的东北大哥发生争执，兵哥只有出手终止他们的混乱，由兵哥通过携程等订房，住下后安稳的自由活动。没有兵哥的这一行人缺少计划性和纪律性呀！
    兵哥第一次到大理是2008年1月11日，当时太太陪同下在重庆出差，因一重要合同受邀前往昆明（首次到云南），昆明办完事情后在友人安排下飞往丽江。时隔六年余再游丽江，最大的感觉是酒吧遍地，而且被一家独大（一米阳光），还有就是噪杂胜过当年，仿佛已没有安静、发呆的一角了！
   

（这是08年）

（这是2014年9月28日）
    本次西藏行当然是为了美景，下面重点还是回到美景上来吧！

（9月28日晨，大研古城）

（金光玉龙）

（蜘蛛观日。左上角）

（金光古城）

再来一张玉龙雪山！

    本次停留丽江没有再次前往玉龙雪山之上，据客栈老板说，今年玉龙雪山少雪。贴两张08年玉龙雪山之上的照片。

（玉龙雪山的索道比较险）

（那是冰川）

（冰川）

    下面再来几张古城夜色。

    一米阳光“霸占”了丽江，找到一处僻静些的小酒吧，半打啤酒就着男驻唱的歌声，看着浪漫男女的爱情故事，仿佛回到了那火热的恋爱时光里！

    早些回到客栈，为明天出城查询路线，明天兵哥将一路向北，去拥抱梅里雪山！
    有关丽江最后需要说的是：请别忘了早餐吃一碗丽江的米粉，味道好极了！

未完待续（四）......