法国 MICHELIN 米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，wrc等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。
MICHELIN旗下房*****轮胎主要分PILOT,PRIMACY,ENERGY三大家族，前者是着重操控抓地性能为主，PRIMACY表现比较平均中性，至于后者是以经济环保和舒适性为主。现在我们要介绍的是MICHELIN 的顶级轮胎产品系列中的PILOT型号，PILOT型号一直以大尺码薄胎设计，能承受极高的车速而享誉盛名。最近推出的PILOT SPORT2就是紧随PILOT SPORT CUP 后的顶尖高性能街胎，为世界著名的跑房车而制作的专用原装配套轮胎。PS2最强的干地路面抓着力，操控以及弯路性能。当中BMW的ALPINE Z8、MCLAREN的SLR 与及PORSCHE GT3型号都一致采用PILOT SPORT 2的产品。为强调运动性能，PS2胎冠的橡胶物料以两种不同的COMPOUND铸压而成，外侧以HYBRID SILCIA/CARBONBLACK COMOOUND延伸连接内侧的HIGH-SILICA COMPOUND。采用上下对称的花纹设计，以外肩的大型号胎块令轮胎转向反应加快和提高过弯时的稳定性。新技术VCP可变化的接地面积技术，让PS2能随着横向力的增加，提高胎面着地压力。在结构方面，钢带层以高韧度、轻量化的物料制作，配合无法分割的混合ARAMID/NYLON HYBRID纤维布层，即使高速滚动或*****提升极速时仍能保持方向盘即时的反应和稳定能力。
PILOT SPORT2推出至今已经一段日子，在欧美各地都有极佳评价，被誉为最佳欧洲车使用轮胎产品，实在是毫无疑问的。米其林轮胎的高承载力一向是独门秘笈，源自由方程式轮胎技术发展出来的橡胶混合物，由于需要顾及街道使用的耐用性和宁静度，PORMULA G在配方上已做适当的改良，其卓越高粘着性的橡胶物料能在干湿地路面发挥出色的抓地能力。从而带出得心应手的路面操控性。胎纹设计上，PS2富有浓厚的MICHELIN风格，以四条分布较宽和平均的排水线连贯胎块层。虽然暂时没对其作出最完整测试，但由过往曾经有试过的PILOT SPORT CUP和PILOT SPORT，其干湿路表现都非常理想，反应和操控性属敏捷一类，相信PS2的表现介乎两者之间，日后定当详细报道此款欧洲顶级街胎的实际表现。现在的米其林高性能系列一般只会用在高档的轿跑车甚至是超级跑车上面，所以普通人接触得很少，因为价钱贵得吓人。只有*****的X系列，*****系列，*****等轿跑才用的着。看来是血统不凡，有点不食人间烟火的架子。
美国 GOOD YEAR 固特异
来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，耐磨，随着固特异（GOODYEAR）宣布EAGLE NCT5轮胎（以下简称NCT5）正式成为国产宝马3系列、宝马5系列、奥迪A6 2.8的原厂配套轮胎，EAGLE NCT5轮胎开始进入“豪车俱乐部”，在NCT5以上有更加强调行驶性能的EAGLE VENRURA、更加强调安全和舒适的Excellence以及顶尖性能的EAGLE F1 GSD3单导向轮胎。
GOOD YEAR顶级街胎产品EAGLE F1 GS-D3面世后马上征服了庞大的欧洲市场，更被欧洲的权威 专家反复测试并评为“测试场上顶尖的性能*****”。既然得到欧洲各地的崇高推崇，轮胎构造方面自然是厂方最大的成果。在GS-D3的胎冠上，创新的实际在于牢固的中央加强筋和强劲的胎面花纹之间，被独特的大V字型花纹伸展的连为一体，这种一体化的胎面设计可将作用于一侧胎面的力量平均和渐进地转移到另一侧胎面，杜绝了胎面上的蠕动力，达到非凡的干湿路操控能力。而狭长的排水槽更有效的排走胎面上的积水，让轮胎发挥湿滑路面时的抓地力。至于橡胶物料配方上，由英国、卢森堡和日本三大GOOD YEAR研发中心共同开发的萃凝轮胎科技是将最先的橡胶配方混合赛车轮胎制造技术而结合，创制了排水防滑的硅胶配方，让驾驶者在干湿路面上都达到信心十足，挥洒自如的境界。最近几年厂方为了将GS-D3推广到亚洲地区，特别针对路面气候设计出专为亚洲市场用的GS-D3，令车迷感受OOD YEAR旗舰级轮胎产品的卓越性能和驾驶乐趣。
虽然GS-D3推出已有一段颇长的日子，但亚洲版本在2006年头才正式推出，由泰国制造，不少用家都对其产品抱观望的态度。这很大程度上是因为之前的水货固特异F1轮胎的名不副实的造成的。在我对新款F1轮胎在实际测试中发现，全新的F1 GS-D3型号更适合中型*****安装，原因是重新调教的胶质与合成物混合配方，令轮胎胎冠更柔软，抓地性能更强，是少见的山路和公路共用的高性能轮胎，在广大的日本品牌以外，GS-D3实属经济可靠之选。当然还要因为它是美国品牌，要不然以泰国的号召力，在港澳台内地恐怕没有人愿意用它吧。
美国 BF GOODRICH 百路驰（米其林控股）
作为美国最早的轮胎品牌， BFGoodrich(百路驰)轮胎自1870年诞生以来，一直以卓越的品质和富于创新的精神而闻名于世。无论在科技创新领域还是在赛车运动中，BFGoodrich(百路驰)轮胎都拥有悠久而辉煌的历史。除了*****这项伟大技术发明外，BFGoodrich(百路驰)轮胎还率先采用碳黑制造工艺，使轮胎更为坚固耐用。此外，BFGoodrich(百路驰)轮胎也是第一个使用人造橡胶进行轮胎生产的轮胎品牌。
几年前随着BF GOODRICH成为MICHELIN旗下子公司后，内地的经销商将BFG系列带来本地轮胎市场。而G-FORCE SPORT就是首批进入内地市场的高性能轮胎产品之一。在G-FORCE SPORT的胎冠上，采用均衡张力控制技术，这种均衡张力技术应用在稳定聚胎胎体制成的外胎上，提供了稳定的接地面积，使汽车高速行使时获得转向的准确度和操控感。BLACK TECH是一种具有高能量吸收的橡胶配方，即使在任何路面上都能提供最大的牵引力。轮胎能在混合环境表现良好，并且不会让轮胎升温。在胎壁镶入一种特别坚硬的胎唇填充胶料，让引擎转动轴的扭力即时传送到胎面，提供即时敏捷的转向反应。花纹设计方面，胎冠采用左右对称设计，两侧胎肩上设有坚硬的大型胎块，令拐弯时有足够的硬度和面积以抗衡横向的摩擦力，提高弯路性能。而特别设计的月行沟槽和两条宽大的排水线，有利迅速的排水，减低车辆在水中发飘的风险，令轮胎在湿地性能发挥到极限。
BF GOODRICH 系列里除了G-FORCE SPORT外，还有一款名为KDW的顶级产品，在测试当中发现，G-FORCE SPORT较KDW更适合亚洲市场和中小型日本车型。测试中其胶质极之柔软，即使一般行车后胎面也有明显的沾手情况，这是很吸引人的，抓地力无论在高速公路还是山路都表现十足，而价格定位方面也非常吸引人，性能比某些日本产品更佳。但问题在于胶质熔点较低，所以抗损磨性较一般产品低，虽然咬地性和反应一流，但若经常在弯路行使，损耗情况会稍微严重。还有该轮胎是泰国生产的，对其品牌有一定的影响。
英国 DUNLOP 邓录普
苏格兰兽医J.B.DUNLOP于1888年发明充气自行车轮胎并获得专利，18**第一间轮胎工厂在都柏林开业。1963年日本住友橡胶收购，1999年又被固特异买下大部分股权。是令车迷赞誉的高性能轮胎，配方属于竞技级别，甚至接近专业竞技，对路面的过滤和抓地力非常出色，一般都是有一定消费力的车迷选用，国内有代理。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，如果你可以承受半年换一套轮胎的消费，我推荐你买DUNLOP Z1。
德国ContiSportContact 马牌轮胎
马牌轮胎是德国品牌，德国'马牌'轮胎（也称德国“大陆”轮胎）是全球五大名牌轮胎之一，在欧洲平均四辆车就会有一辆配备。
马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。近几年进入中国的进口欧洲车都出现了马牌轮胎不适应中国路况的现象，具体表现在胎壁容易破裂，胎面也容易磨损，究其原因，是马牌轮胎多数是为欧洲的路况而设计，而欧洲的路况是非常理想的，和中国的复杂脏乱的路面是完全不同的概念，所以水土不服。如果你是住在城市，都是走水泥路和柏油路的话，不妨采用马牌，因为它实在是很舒适和有很好的路面性能，适不适合自己平时的使用环境，自己想想再做决定。
意大利 PIRELLI 倍耐力轮胎
倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一.创立于意大利。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
PIRELLI轮胎长期受到世界著名的*****制造厂商的认可。*****、*****、*****、*****、宝马、*****等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎，PIRELLI旗下的P6000和P7000是很多进口奔驰选择的轮胎。
总结：
现在在中国轮胎市场可谓是百花齐放，日韩不在考虑范围内，德法轮胎偏软，为了适应欧洲车较硬的悬挂，美系轮胎较硬，适应美国车较软的悬挂，意大利轮胎抓地力极强，噪音极大，倒是适应意大利众多的顶级跑车。
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本帖最后由 skypenetworks 于 09-03-26 11:13 编辑 ]
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