M先生的愚见——XV超级说明书(机舱篇)-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2014-09-16 14:41 IP属地：未知

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M先生的愚见——XV超级说明书(机舱篇)

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　　等待是件让人煎熬的事情，尤其是等待M先生的新作。哈哈，我这么自恋你们都知道嘛?继上篇超级说明书之外观篇之后，今天又来了纯技术贴，为大家说说XV的机舱，M先生这篇可是很用心的，颇费一番功夫终于完成，大家要多多支持呀。好了，开始转入正题。来看看XV的心脏究竟怎样，看看机舱内有什么玄机。
　　打开机舱盖，那颗经过完美平衡艺术打造的心脏就呈现在眼前。
　　

　　1—空滤格 2—机油尺 3—冷却液加注口 4—冷却液膨胀水壶
　　5—机滤 6—玻璃水加注口 7—电瓶 8—保险丝盒 9—刹车油壶
　　10—ABS泵 11—空调制冷剂加注口 12—节气门
　　斯巴鲁最引以为傲的就是水平对置发动机和全时四驱技术，今天就先说说xv的发动机。Xv发动机的代号是FB20。作为斯巴鲁的第三代发动机，它是以前辈EJ20发动机为基础改进而来的。FB20共有两款：2.0L、2.5L。对应XV就只有2.0L这一款。这台发动机没有加入当下如日中天的缸内直喷技术，而是对燃烧室结构、驱动链条等进行重新设计，使发动机拥有更好的燃油经济性。这款发动机采用链条形式的正时机构，比较稳妥。链条绝对不会像皮带那样容易老化，这样机器也会更耐用。
　　水平对置发动机技术一直是斯巴鲁的核心技术，也是它运动性能优异的前提条件。将发动机的结构改为水平布置。结构的改变直接导致缸体和活塞的位置更接近地面，发动机的质心也更加接近地面。这样的好处就是车头的质心更低，低就意味着车会更加平稳，就算是XV220mm的车身高度，高速过弯也是妥妥的。如果场地条件合适，完全可以甩起尾巴嗨起来啊!

　
好吧，以免有人在问一些比较弱智的问题，我先把弱智的问题先给回答了，请同学们对号入座，哈哈!如果有人不知道怎么打开机舱盖，请看这里，在方向盘的左下部寻找上图的标志，拉动听到“嘭”一声就打开了。好了，我们继续。

　　图中的这个东西，就是ABS模块。我们常能听到的ABS、ESP、EBD、ASR等等名词，都与它有关。它的具体作用就是分别独立的调整四个车轮的刹车力量大小。这样的好处就是可以有效的避免车轮锁死后，与地面发生滑动而导致驾驶员对车辆失去控制的状况。如今，ABS已经成为汽车的基本配置之一。基于ABS，坡道辅助，ESP，和VDC等功能才能实现。怎么样，能看出M先生下了不少功夫吧。咱们继续。

　
　　这个是发动机的进气口。发动机工作时便是从这里将新鲜空气吸入。顺着进气口看，就看到了XV的空气滤清器。

　　
　　打开这两个卡扣，就可以将空滤拿出。图中的黄色物体就是空气滤清器。按照XV的保养手册，空气滤清器应该每15000公里更换。但如果爱车经常出没于空气质量较低的区域，最好还是定期检查的靠谱。我们伟大的帝都，是不是应该算空气好的地区呢?M先生建议大家可以去某宝购买，不一定非要去ssss店的，但请大家千万不要图便宜购买假货，假货伤车又害人啊。

　　
　　这个黄色的圆环就是机油尺了。机油尺是发动机的基本装备。通过机油尺可以了解机油的品质，清洁程度、机油加注量的情况，甚至还能辅助判断发动机内部的一些故障。检查发动机机油的过程是，着车，运转发动机5-6分钟后，灭车，等待5分钟左右，拔出机油尺，用干净布擦干净，将机油尺插回原位，再次拔出，观看机油状况。切记，着车过程中不要拔出机油尺!

　　
　　通过机油尺我们可以观察机油是否清洁，是否变质，加注量是不是合适等。想知道怎么看吗?别急，听M先生慢慢道来。看机油是否清洁，主要看有没有金属碎屑;是否变质，主要看机油的颜色，如果很黑，那么机油就可能变质了;机油加注量又怎么看呢?看上图，机油液位应该位于油尺的两个圆孔之间，以最低点为准。如果出现上述的任何一种或几种情况，那么你都要尽快更换机油机滤了。

　　
　　图中选框中的就是机滤。机油机滤应该在5000公里左右进行更换。
　　

　　上图是486的原厂机油。很多朋友都关注斯巴鲁0W-20的机油粘度。大家可以在网上搜索机油标号的含义来了解。斯巴鲁用这么稀的机油的主要原因我认为与水平对置这种结构有直接关系。因为气缸横置，所以机油一定会在重力的影响下向下陈，而如果粘稠度很低，机油不容易搅动，会影响发动机润滑效果。而且，因为发动机需要高速运转，对润滑系统的要求比较高，所以机油的质量一定要好，更不能用假货!

　　
　　图上的几个加注口放在一起，不要乱加啊!!
　　冷却液，很多人会称为防冻液。发动机是一部产热量很大的机器，所以，为了维持发动机的运转，必须要及时将热量散去。冷却液便是通过参加循环过程，将发动机产生的热量吸收，并通过散热器(又叫水箱)散发到外界。由此可见，冷却液是要进入发动机内部的。所以，如果爱车的使用环境温度很低，就一定要更换低温冷却液，也就是我们所说的防冻液，否则，液体在低温后结冰，体积增大，会将发动机或者水箱胀裂。
　　注意，若发动机经过长时间运转后，请不要打开水箱盖，会十分危险!!!

　　
　　冷却膨胀水壶和冷却液加注口盖是连通的。上图是水箱盖。红色选框中印有108千帕的标注。这个指的是冷却液盖能承受的压力是108KPA的大小。冷却液吸收发动机的热量来提升自己的温度，这是一个热转移的过程。液体受热后达到一定温度就会变成气态，密度也会相应改变。密度变小，体积就会变大，所以循环系统就无法容纳下这些水汽，当水汽膨胀压力高于108这个数值时，水箱盖内部的阀门会被顶开，水汽便通过这个阀门进入冷却膨胀水壶。外界温度相对较低，水汽到达膨胀壶后便会恢复液态，存积在水壶中;而当冷却液温度变低时，由于刚刚“出去”一部分水汽，导致水箱内部冷却液体积变少，水箱的总容积不变，水箱内部会产生负压力，从而将膨胀壶中的冷却液再经过水箱盖吸回来。
　　斯巴鲁的原厂冷却液首次更换里程为220000公里，此后每100000公里或者5年更换!

　　
　　图中的两个选框就是XV的空调制冷剂加注口。标有H的是高压，L则是低压。当空调不凉时就得用到这个地方了。不过，自己也弄不了，所以M先生也不提了，是不提了，不是不会呀，嘿嘿。

　　
　　这是电瓶。它的好坏直接决定着能否能启动爱车。发动机在运转过程中，发电机会将电能输送给电瓶，再由电瓶为车辆的所有系统提供电能。所以，当电瓶损坏，那么，发动机以及汽车的一切用电器都是无法工作的!XV的这个是传统的铅酸电瓶。电瓶一般寿命在3-5年左右。注意，电瓶正极上面的红色塑料盖一定要盖住，以防出现短路情况的发生。在这M先生提出一个小小的问题：如果需要断开电极，那么是先断正还是负呢?

　　(这是汽车内常见的电路图，算是小提示吧)

　　
　　图中的这个黑色盒子就是XV的外部保险丝盒。说它是外部的，意味着车里面还有一个内部的。汽车的保险丝一般按内外分。外部用电器的都在外面，内部的都在里面。

　　
　　打开这个盒子，我们先来看看盖子的背面。这上面画的图案就是XV保险丝和继电器的分布图。选框中的箭头表示汽车前进方向。以这个方向为基准，我们根据这个图来判断哪个保险丝是哪个用电器的就会很方便。盖子下面的那一排五颜六色的小方块就是保险丝。这些是XV提供的备用保险丝，以备不时之需。六种颜色代表六种数值的保险丝。

　　
　　这个就是XV的保险丝盒继电器。整齐的安装在那里，像码头的集装箱一样。如果发现有保险丝损坏，只要将同样颜色且完好的新保险丝插入即可。注意，对于电器系统的操作一定要在关闭钥匙门之后进行!以防触电!

　　
　　这个是刹车油壶。如图所示，那个地方会有标记。正常情况下，刹车油的液位要在这两个刻度之间。

　　刹车油一般分为D0T3,4，5.1，Formula racing几个级别。相关说明上网查刹车油种类即可。当刹车油液位比较低的时候，请不要忙着添加，先看看刹车片有没有换过。刹车片薄也会导致刹车油液位低。因为刹车油具有吸水性，所以一定要按时更换，否则将直接影响刹车性能。斯巴鲁的标准是每2年或30000公里更换。
　　由于拍摄条件有限，小v也不能拆开，所以很多地方不方便拍照，以文字形式总结一下：空调滤芯每2万公里更换，火花塞、汽油滤清器更换周期为6万公里，自变箱油4万公里。
　　机舱就说这么多吧，下一篇想想怎么写，M先生在这里要感谢一下他的小伙伴zw同学，近段时间给M先生恶补了很多知识，才能写出这么专业的文章，zw同学辛苦了，此处有掌声!!!
　　注：关于电瓶正负极这块，M先生功课没有做到位。电瓶正极链接，负极断开时，只要不把正极和车身连接就不会短路。如果反过来，在断开正极时工具与车身搭铁的可能性要高于前者。所以先断负极更为稳妥。
[ 本帖最后由 M先生911 于 2014-9-17 09:18 编辑 ]

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