发表于 2022-04-01 23:18 IP属地：未知
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卡罗拉双挚使用心得《二》——油电转换和巡航
接上篇：对于卡卡的油耗，开过的都有切身体会，也是实实在在看得到的，对于双擎来说，优势更大，尤其是当下油价飞涨的形势下，更显得突出。
双擎油电混动在油电转换瞬间基本上感觉不到顿挫和发动机介入的噪声，CVT加上电机加持，只能用“丝滑”二字来表示了。驾驶双擎如果想达到更理想的油耗表现，那就要自己在行驶过程中好好摸索体会了，做到温柔起步（纯电），稳油门速（此时电脑会根据油门的深浅适时发动机介入，纯油加速或是油和电同时驱动），速度提上来之后轻抬油门并稳住油门（二提脚）纯电巡航，如果路况较好，60-70时速纯电巡航很正常，不过这些也取决于每个人的驾驶习惯。
对于动能回收和反向冲电要说的就是，卡卡双擎使用的浅冲浅放的方式，最终的目的还是最大程度的保护电池，延长使用寿命，即撑不着，也锇不着，电量指示上低于三格强制发动机介入冲电，一般市区冲不满电，达到一半路况好就会纯电行驶，高速公路或着是长时间下坡才会冲满格。对于整个充放电过程和油电互换，在仪表盘上都有详细的图表来显示，下面上图让大家看一下：
右侧显示电池共8小格，现在是冲到第5格了
这是冲满电的状态，长时间下坡会很快冲满
电池满格状态下纯电驱动行驶，黄色箭头表示
连续行驶两小时会提醒休息
发动机纯油模式驱动，同时给电池冲电，用的红色箭头表示
这个是发动机强制介入冲电和滑行动能回收，两者同时进行，制动和带档滑行的动能回收用绿色箭头表示
这个就是下坡或者制动动能回收的显示
冲满了
这个油耗可以续航1100公里以上
不错的油耗表现，这是跑了1万3了
接下来简单说一下L2级别的自动驾驶吧，如果经常跑高速的话是真好用，很省心，卡卡采用的是全速自动巡航加自动跟车，黄金组合解放你的双脚，油门刹车自动控制，与前车始终保持设定的跟车距离，外加车道保持，在高速上开起来更省力，天气好的情况下，对地面标线的识别度还是比较高的，但这并不是让你彻底的解放双手，如果双手都离开方向盘就会报警提示，所以还是要保持手在方向盘上。
自动跟车有三个距离选择，操作方便简捷。
这是巡航设定110公里加自动跟车和车道保持，中间三道蓝色表示远距离跟车
可以切换到主屏显示
今天的作业就是这些内容，想到哪里写到哪里，欢迎大家指正和提出宝贵意见，后期会陆续上交用车和保养等其他作业，敬请期待……
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