真的是岁月如飞，转眼间从买车到现在已经快一个年头了，我的POLO也走了12000公里，而在这一年里头车市的形势也发生了180度的逆转，POLO由当初抢手加价的香馍馍沦落到要降价搞促销了，而我的POLO在这一年里，总体上带给我的操控表现还是不错的，但也暴露了几乎是所有国产车的通病，就是小毛病多，网上对POLO的评论中出现的所有典型通病，我也基本上碰到了，下面就专门针对POLO车的缺点与毛病做一个总结。
一、过了5000公里后，就出现了方向跑偏的情况，高速行驶时车头总向左边拽，刚开始还以为是轮胎问题，去做了轮胎动平衡，跑偏的情况依然没有一点的改变，以至后来越来越严重到不能忍受的时候，在前不久开到维修站做检修，问题才得到解决。
二、回维修站做7500公里首保的时候，发现后减震臂发出异响，换了减震胶垫，问题解决，同时还换了一个烧掉的小灯，再试试大灯，发现灯光有阴影，也一并换掉。
三、到了10000公里左右就出现了ECU灯常亮的问题，偶尔在高速行进中，显示发动机转速的指针忽然掉了下来，车子也跟着顿了一下，随之又恢复了正常，不过还不至于出现有些网友的说的导致发动机突然死火危险现象。回到维修站捣鼓了近两个小时，问题解决，油门响应与加速恢复了往日的迅猛与顺畅，问站长问题是怎么解决的，回答是换了行车电脑。在这里我觉得大众的维修站有点横，把车开到维修站的门口，就有保安把你拦下，然后到总台报障开单，由维修工把车开到车间，而车间与总台间的玻璃门却上了一把大锁，不知趣的车主由旁道进去想看看自己的车到底是如何被摆弄的，却被保安请了出来，真的有点想不明白呀，在广州的劳斯莱斯与宾利的维修站还允许车主进去观看，做为车主我们为什么却没有知情权呢！
四、12000公里时加大油门，排气管发出异响，轮到三元催化器有问题了，又回到维修站，更换了排气管，故障消失。
幸好以上故障都是在保修期发生的，而维修站的服务态度也还不错，全部免费索赔。再过数天，一年的保修期就要过了，如果再发生其他问题，自己岂不是要付出高额的维修，要知道国产的大众车配件的价格都高的离谱，上海大众与其拼命的花钱卖广告，还不如确实落实优惠给消费者，延长保修期，要知道车主中肯的评价才是最好的广告。