概况：
12年5月份提11款1.8MT福克斯。
……………………福克斯烧机油维权群……………………
47741024
这个论坛是我坚守的最后阵地，因为另一个已经沦陷，我的帖子已经进了号子出不来了。。。。。
4保后跑了2200km，机油尺已经看不见机油，如图，4S店拍照。

………………声明………………
在这里特别感谢论坛的管理和版主，这个在另一网站很难立足的帖子，没想到在这里还被加精，谢谢您啦，这让我感到了回家后的温馨。管理的支持是对广大车友无限的帮助和安慰，谢谢！！！
说明：以后更新为倒序，为了方便大家了解最新情况。
到现在接到两次那个4S的电话，不过不是为了车烧机油的事，而是让去保养，说有什么优惠券，还送什么卡，谢谢拉，不过以后希望不要给我打电话了。
如果不是你们那个经理因为我晒出的那件事，在店里赌咒发誓破口大骂，我可能还会考虑的，对你们已经完全丧失的了信心，没有一点底限，我只能远离。
……………………………………1月11日距离上次仅仅1.1KKM，可是机油已经到了下线……………………………………
这是热车检查，如果是冷车的话，已经到下线了。。。。



%%%%%%%%%%%2015年5月更换SONY CD %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%


裸着听了好久，发现实在难看，昨晚折腾大半夜，贴了贴纸，有木有逼格？
蓝牙要1500有木有？想想算了，我是为了听音乐，也只是上下班这段时间，咱也不做生意，没什么电话，所以作罢。
只是没了USB，我有刻录机，哈哈哈，只是麻烦点，不过也只能这样了。


音质提升是肯定的，高音清晰了，低音澎湃了，没有原来那种嗡嗡的声音了。功率太大，原来需要开到10+，现在只需要6格就可以。


球头看见没有，哈哈，手感比原厂好多拉，原来快切很容易打齿，现在几乎不存在，话说经常1切2响胎哦。
对了，该说机油了，一如既往啊，上一壶用的嘉实多，到最后奔着0.5L/KKM去烧的，也可能到最后，机油衰减厉害有关系。嘉实多启停保竟然让我跑了1.3万km，最后差不多又加进去一桶，也就是说1.3WKM实际我用了两桶机油。最后衰减厉害，声音破的难听，机油损耗更严重。哪玩意在实体店400+提的哦，贼贵，但是，说实话，太一般了，简直有点烂！
……………………………………12月10日……………………………………………………
礼拜天媳妇把家里收拾的干干净净，可是也到了午间12点了，本人也不能闲着啊，我来掌勺，上锅，烧水，下饺子

……………………………………12月3日时隔两天继续加机油…………………………
上次加了一杯子进去，后来检查，竟然还不到中线，而且发动机噪音还是大，没办法继续加。

这杯子料加入后，声音才小了，这也再次验证手册的观点非常正确，10000km保养，那么5000km机油损耗应该不低于中线的，事实证明低于中线后，发动机润滑就会不足，明显表现就是噪音变大。
……………………………………11月27日晒下油耗吧…………………………
大家注意，邮箱刚加满，可是续航只有427km，无奈，不拉高专没力气，还积碳，我是APC，低转积碳严重，就会抖抖抖，抖个不停。不拉高专，哪这车开着真没意思。拉高专，市内，就是油耗问题，伤不起啊…………

………………………………11月26日加油记……………………
距离上次刚刚跑了1000km，让我想起了那个调侃VW的帖子，搞笑啊。我也到了该检查机油的时候了，车在车场放了一天，下班走之前，娴熟的拔出油尺，原木卫生纸擦干，开口向后插入，拔出，恩，不错，还没到底，再擦干，还是开口向后插入，拔出，恩，不错，还是老位置，没到底呢，不过也该添点饲料了，让我想起骡子了，干活间隙，必须喂好料才有精神继续啊。没办法，加吧，全合成伺候。。250ml的杯子，一杯子加入，能撑1000km，下次就是32000km加了，到时候继续晒图。。。。。

………………11.3加机油………………
又到了给他喂料的时候了，刚刚1000km，就到中间偏下位置，为了不至于影响舒服，一个字，加：话说给他喂的还是不错的料。

兄弟门，下面这根胶条是不是很容易掉啊，用502，或者百得胶，粘两个点，ok，拽都拽不掉。你也试试吧。
……………………10.4………………………………
清洗节气门



……………………8月12日………………………………
目前28000km，之前换了NGK4477火花塞，对于这台破车来说，真的奢侈了，完全没必要，但是根据群友反应，想着对于改善烧机油会有所改善，另外后来也换了磁护起停保，针对城市道路设计的，希望是美好的，但是现实是残酷的，跑了1200，机油已经中间偏下了。什么意思呢，对于烧机油的车来说，如果不更新本体内部配件，换油和换周边东西，是一点作用没有的，兄弟们引以为鉴！！！！！！！这也是另一个车友维权，4S为他调换火花塞位置，这个奇葩的想法不知道怎么想出来的，我换了4477不定用，难道2缸的火花塞换到3缸就不烧了？？？什么道理？？？？
……………………6月18日………………………………
6.15日通过官网给厂家发出的信息，但是到目前为止没有接到任何回复，也无任何人与本人联系。
……………………6月16日自己测量机油损耗量……………………
早上起来添加机油，这是记录的里程，说明下，4保的时候是20500km，然后跑了2200km去4S检测，发现已经探不到机油，随后4S添加机油到上刻度线，到今天早上24900KM，机油几乎又探不到机油，如下图：

三保的时候在4S买了一大一小两桶油，最后剩下0.7L，带回家，这次加入。

250ML口杯，当液面距离杯沿1cm时是200ml，拿量杯试验过。然后开始添加，三杯加入后，吧机油壶倒净，差不多还有半杯，那么也就是说应该是0.7L，沉淀10分钟后，再测机油。如下图：

刚好到上刻度线。
另外说下最近的用车感受：
以前感觉不明显，但是这个2000km感觉变化比较大，动力下降。另外，当机油尺液位很低时，特别是低于下限，发动机发涩，车发沉，动力跟机油正常的时候相比，下降明显。今早添加完机油，再用车，感觉顺畅了很多，动力也有所好转。所以，手册的说明名符其实，也就是说，当机油尺液位很低时，特别是低于下限，那么赶紧添加机油，否则发动机很受伤。
………………6月15日……………………
偌大一个车企官网，竟然没有一个邮箱地址，只能以信息的形式跟他们联系，刚才已经通过福特官网给他们发去信息，希望他们能尽快回复本人。
信息内容如下：
    本人福克斯从二保开始检测维修烧机油，一直到现在将近2.5万公里，历时一年半有余，反反复复的检查维修，最后厂家单方面给出处理方案就是要拆解发动机。在这件事的处理过程中，厂家也只有一次主动的联系本人，但不是协商，更像是给本人下达通知，就是要我去拆解机器。本人明确表示没有合理的处理方案的前提下，本人不能答应。至此，厂家再无任何人跟本人主动沟通协商此事。
    在这里我再次要求，厂家能积极主动的负起一个优良企业应有的责任，给客户一个公平合理的处理方案，拿出你们应有的诚意，给客户一个满意的售后服务。急需厂家解决本人福克斯烧机油问题，期盼尽快回复对本人故障车的公平合理的处理方案！！！
……………………6月6日更新…………………………
下午3：00检查气缸窜气，机油壶盖打开，发动机器，怠速运行，机油飞溅，大量气流冲出，压力明显，顶手，估计有风扇三级的风力。下面上图，视频随后发上来：*****

……………………6月5日更新……………………
上午9：00-10：00陕西经济广播896马路大侦探直播，主持人马大帅。接入直播间，本人简单描述了下情况，然后福迪4S某主管电话接入，他的意见如下:1：车主不是在他店买的车，另外车出了问题后才去他店里维修的。2：车主不配合检查。3：车主没有提出诉求。我想说的是，车是不在他们店买的，但是4S这个概念他应该比我更懂。车不是出了问题才去的，我是从首保一直到现在都在他们店里保养维修检查的。不配合检查更是无从谈起，从首保到现在跑了2万公里，前前后后去4S店不下10次，多少检查做不完？？如果说你要拆解检查，那么对不起，在你们没给出合理方案之前我是不会配合的。跟厂家客服和4S崔经理沟通过几次，讨论此事，本人几次明确表态，要求更换全新发动机总成，如果说你要书面的，那么好，我接下来就发邮件至厂家。只是我希望你应该本着实事求是的态度，说话要认真负责。
这里特别感谢马路大侦探的主持人马大帅，谢谢您啦！！！！
……………………5月15日下午………………
下班回到家，吧车停好，然后顺便检查了机舱，突然发现，正时盖密封漏油。如下图：

大家注意看，明显上部的胶打的过厚，而下面过薄，这样导致下部漏油，都说长安的工艺烂，但是你内饰做工烂点无所谓，这发动机装配怎么可以也这么烂？？烂到打个胶都打不好吗？？？如果我的车在4S店拆解了，你说厂家车间装配的工艺我们都领教了，店里装配能好多少呢？？
…………………………说明…………………………
希望每位车友都能积极客观理性的发言，提倡实事求是，据理力争，但是反对无事实无根据的胡言乱语，更反对车托车黑的造谣诽谤，基于事实，正当合理的维护自己的权益，凡是有利于车友维护自身权益的言论和评判大力支持，不谈国事，只论技术和事实。
……………………5月16日………………
下午1:30分，一直接待我的专员电话，接通后就是说我的帖子，厂家和4S店看来也经常上网啊，可能还会有网络情报专员，不然我另一个网站的帖子点击量上来后为什么就沉了呢，沉了呢，怎么顶也上不去了呢？？我直言不讳，说没办法之举，315投诉不管用，质量网投诉不管用，这么长时间过去了，你们不管不问，我只能借助于网络维权，明确表示不接受厂家拆解发动机的处理方案。论坛里活生生的例子，换了气门油封，问题照旧，然后要换活塞和活塞环，车主不同意，最后厂家答应换后再不行就换总成，可是血淋淋事实是，这位兄弟换了活塞和活塞环后问题照旧，然后再去索赔发动机，厂家给出的回复竟然是机油损耗正常，到目前为止不知如何。而且拆解后的发动机状况大不如前，噪音油耗抖动都上来了。我希望他能向上级反映我的意见，而且我的车情况跟哪位车友可以说一模一样，我不想走他的老路。没给过他们差评，但是我希望他们能积极负责的协调解决车主的问题。
………………5月17日…………………………
刚致电长安客服，表达了自己的意见，与上雷同，客服的回答也很强硬，堪比普京，就是要拆解，否则无解。中间描述只是说机油损耗严重是个现象，不承认烧机油，也不承认质量问题，嘿嘿，很狡猾。不过，你现在这样说已经晚了，我打过几次电话了，而且前面有相关证据。只是给他留了几个问题，等他答复我，1，厂家机油损耗标准，这个不用他说，车友已经有记录。2，我的车是否超标，这个也没办法，麻烦他再跟我确认一下，证据是有的。3，具体的拆解方案和流程。
[ 本帖最后由 oooo臭皮蛋oooo 于 2015-7-23 16:24 编辑 ]

过程：
二保后不到3000km，机油尺已经看不见机油，随到4S检查，加入机油到上下刻度线中间，继续观察。
又跑1500km，机油尺又看不见机油，今天到4S保养顺便检查，拆下火花塞观察，四个都完好，干干的，无油污，无积碳，拆下节气门，发现进气道有机油，后抽出大概有100ml，但是我估计机油损耗至少500ml，不知道到底什么毛病，也不知道跑那去了，我怀疑PVC阀损坏，底盘也详细检查过，干的，无漏油的痕迹。
三保的时候，机油损耗越来越严重，最后更换了PVC阀门，但是跑了2000km后，机油几乎看不到了，问题照旧。
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以下为论坛车友评论，希望对广大车友有所触动:
您买了什么车就容不得别人对这款车说不是吗？它既不是你造的也不是你爱人怀胎十月生的而是你花钱买来的，怎么就不能接受消费者理性客观地评价呢？
迂腐！
厂商就最喜欢把产品卖给您这种心理状态的客户，简直就不是把车当做东西，而是把它当成自己虚荣心与精神寄托的化身，可笑之极！对一物尚且如此您怎么能理性对待自己生活中的错误？怎么能理性对待自己的孩子与亲人犯的错误？怎么能虚心地接受你的朋友与同事对您善意的批评与建议！？
本人是一普通人并非政客，从小对政治课不感兴趣在这里只是凭感而发，代表本人的一种观点与思考方式而已。做为一名理工科博导，除了不要做例如非法行医之类的事外，选择什么进行评价也是我做为一名中国公民的基本权利！
…………………………以下转自跟我同款车相同情况的一位车友的帖子……………………

先说明一点：转载他的帖子是得到他本人允许的，另外也得到了论坛管理的首肯，这里特别感谢这两位。另外他这个帖子，在另外一个网站，等点击量上来后，也遭遇了跟我同样的不测，被沉到海底了。所以我转发到此。
13000km开始维权，过程曲折，实在没办法的情况下同意了他们拆解缸盖，更换了油封。







之前在论坛上也搜索过关于福克斯烧机油的帖子，发现都是三号缸出的问题，希望我的只是气门油封的问题，希望换了以后就不烧机油了，但越怕什么就越来什么，换了气门油封以后也只跑了6000公里机油就检测不到了。只好做了次保养，换了个pvc阀，继续上esp，ssss强烈建议换原厂油看看，我当即表示反对，原厂油在正常的保养周期内不一定看得出机油有多大损耗，而且我的车之前两三个周期一直都是使用esp，如果你这个车换个机油发动机就烧机油只能说明你这发动机有问题，这说的ssss也没什么话说了。
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不过到最后ssss接到厂方工程师电话，那边说说还得换活塞活塞环，我说如果拆之前你说需要更换这些东西拿我是不可能给你们拆的，这是你们车辆质量问题，为什么要我消费者承担这些。当时表示反对，不可能对活塞活塞环进行更换，换活塞活塞环的话就相当于发动机大修了，你见过跑了万把公里发动就大修的?就算是更换了我车辆的损失怎么办谁负责，以后转卖时发生的损失谁负责？最后ssss没有更换，不过对缸压、气缸圆度进行了检测，检测未发现问题，也通报了厂家。
………………………………………………
2013年4月19日：接到长安福特客户关系中心电话，告诉我最终结果是只能更换活塞活塞环，我也没多说什么，当时估计结果也就这样，不抱太大希望，不想办法投诉，不扩大影响厂方和ssss是不太会理你的
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2013年5月26日：在和厂家的沟通当中才知道消费者有多么的无助，厂家售后电话一再强调按照他们的处理程序需要更换活塞活塞环气门油封后就不会出现机油消耗过量的问题。我问他如果还出现这样的情况呢，他说那就更换发动机。
   真的是没办法今天在ssss按厂家要求更换了活塞、活塞环、气门油封，更换好了之后在那里把当时发动机机油情况拍照留存，超过上限一些。
车子才跑36000啊，就这样被你们拆过来拆过去练技术是吧，你家产品质量就是这样？



更换之后也和ssss的售后经理及运营经理再三讨论过如果还是出现这样的情况就直接更换发动机。
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在车辆行驶到39087公里，更换活塞活塞环以后3000公里又到4s检查，发现机油已经快到下限了。我又一次向4s反映问题，要求更换发动机，4s又说联系厂家来人检测，等联系好了之后打电话给我。
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更换后，在测试期间，2000公里去4s店做TSB检测，第一次2000公里检测时已发现机油已经从更换时的上限下降到了中间，当时都留有照片记录，3000公里时已经发现机油已快到下限，当时4s留有照片并将此情况报厂家。同时也反映了车辆在更换发动机部件后出现了油耗升高（未更换前油耗一直在9升/百公里以下，更换后能开到10就谢天谢地了）、发动机抖动增加（更换前未出现明显抖动，更换后车内抖动已经非常明显，没开几天手、胳膊明显发麻）。
…………………………………………
和4s交涉无果后打电话投诉福特，得到的居然是一样的答案，告诉我车辆机油消耗情况是正常的，是在范围之内的。先前电话里得到的保证福特厂家居然是如此回答（这些都有电话录音作为证据）。
用户：之前你不是说如果再出现机油消耗过量情况就更换发动机吗？
福特：不好意思，经过我们工程师的再三确认，您的车辆发动机机油消耗是在正常范围之内。
用户：如果你说我的车辆机油消耗在正常范围，那你们为什么无缘无故要更换我发动机的活塞活塞环还有气门油封？
福特：这是我们为了用户您的客户满意度考虑才更换的。对此给你带来的不便深表歉意。
……………………………………………………
为什么我不同意再无任何问题原因解释说明的前提下就拆解发动机，血淋淋的事实教训就在眼前。最后吧客户的发动机拆解了，问题没解决，答应的更换总成结果成了机油损耗正常，也许只有这个答复能为他不换发动机而辩解，否则不是抽自己嘴巴吗。无耻的嘴脸尽显无遗。
[ 本帖最后由 oooo臭皮蛋oooo 于 2015-1-12 09:47 编辑 ]

11000km拆捡火花塞
第一次检查气缸窜气：
*****
第二次检查气缸窜气，第二次封堵了空滤的PCV软管，防止曲轴箱进气。大家再看，有经验的兄弟判断下。
*****
…………………………6月14日……………………
早上快递发短信让取货，昨天在网上买了只杯子，同城发货，以为是杯子。到那找了半天没找到，才知道是爱卡的车标到了，欣喜，本以为是纸质的，摸了摸，硬的，确认金属车标，意外之喜。谢谢论坛管理啦！！！！

车屁股的字被我扣光了，就用他来点缀下吧！！这里不得不赞扬下爱卡：
1.论坛里没那么多阴暗面。
2.没那么多5毛，6毛。
3.不会封贴，也不会删贴。
4.维权贴会给你加精。
5.公平公正的平台。
我后悔我来晚了。

像不像一朵小花点缀在肥臀上？？？
[ 本帖最后由 oooo臭皮蛋oooo 于 2014-6-15 09:54 编辑 ]

………………2014年4月24日更新最新情况……………………
4月22日前去4S检查，4保时，4S吧所有的机油进出口全部贴封条，2200km时去检查，发现已经看不见机油。随拆检火花塞，仔细检查发动机外表，无漏痕迹，火花塞无明显油渍，加入机油到上刻度线，测量机油损耗量，因为加机油的时候我不在跟前，具体加了多少不明，但是如果说上下线之间0.5L的话，那么在机油尺看不见机油的情况下加，恐怕不够1L，也差不了多少。下面有图佐证。说是第二天给我回复，到目前我打了两次电话，无任何信息。明天如再无信息，本人将直接致电厂家。
^……………………………………………………………………
以下引自车友评论：
你懂不懂什么叫传播正能量？你懂不懂什么叫正义与良知？你会不会区分愚味保守与明智开放？
家事国事天下事只要不触犯法律事事可谈，更何况这个话题与买车用车造车以及车文化息息相关，怎么就不能谈！？
难道只能谈买车后如何似新婚之夜般的兴奋与喜悦？然后再贴上车钥匙以及老婆的性感照片？然后车轮毂里进了粒小石头发出“异响”也来论坛嚎叫引围观？
笑话！
任何能引导消费者形成正确汽车消费观念、给厂商制造压力促使其进步的贴子都是好贴！！
……………烧机油原因分析……………………………………
烧机油原因分析，相对来说，分析了可能烧机油的各个原因，大家对照借鉴，引自论坛，特此转载，供福友们学习探讨：


    机油消耗，无非是燃烧掉、排放掉、漏掉和变质造成油底壳中油位降低。对于车辆机油消耗量的问题，有很多原因：既有车辆使用的原因，也有发动机的原因，也有润滑油的原因，也有正常消耗。真正找到原因才能对症解决。
1 先说使用的影响因素
(1) 发动机转速高低，会导致机油消耗量的不同。习惯于发动机高转速行车时，由于发动机处于小扭矩/高转速，活塞的运行速度快、而进入的混合器较少，相对于进气系统的真空度较大，对于负责密封活塞/活塞环/缸筒的润滑油，就有更多进入燃烧室的趋势，增加了机油消耗的可能。所以习惯于大脚油门、低档行驶的DX们，机油消耗量多一些是正常的。
(2) 还有就是由于发动机在工作温度没有达到正常温度时，机油黏度又较大、缸筒/活塞/活塞环的配合形状不在最佳状态时，如果发动机高转速运行也会增加机油的消耗。如果车辆经常处于弯道行驶，会使发动机内部的润滑油由于惯性涌向一边，可能会接触到高速运转的曲轴，会使润滑油过分飞溅到发动机内高温的表面和泡沫化，造成润滑油气化和通过曲轴箱通风系统进入燃烧室燃烧消耗掉，形成机油消耗增加。冬季车辆如果经常处于低速/短途行驶，会使机油的工作温度经常处于低温状态，曲轴箱通风中的水蒸气会积存于曲轴箱中与机油混合乳化，形成“低温油泥”。而这些“油泥”会粘附于发动机曲轴箱的各处内壁上，会使油底壳中的润滑油越来越少而油面下降。
2 再说发动机的原因
   发动机内部缸筒内壁是经过机加工处理的，新发动机的缸筒内壁肯定不是平整光滑的，经过发动机的磨合，与活塞环才能形成紧密配合，所以新车发动机和磨合过程不良的发动机都有可能机油消耗量偏大。发动机中影响机油消耗的部位有：各个密封零部件。像进气门油封、排气门油封、活塞环、曲轴箱通风系统、气缸缸垫、各密封垫/圈和油封等。如果经仔细外观检查没有发现有外漏现象，就要重点检查发动机的相关系统了。
     (1) 检查曲轴箱通风系统：检查进气道中有无残存机油存在，如果有较多机油存在，就要关注该系统中的PCV阀的油气分离能力，因为如果不能有效分离油气，会造成机油消耗增加。如果确认是PCV阀的问题，更换解决之。
     (2) 检查进气门油封：由于进气门是处于进气道中，发动机工作时是处于负压，如果进气门油封有问题而密封不严，会将润滑油吸入进气道而进入燃烧室烧掉，但是进气门油封一般不会全都漏油，所以通过检查火花塞的积碳情况就可以判断是哪一缸的进气门油封有问题，从而对应解决。如果是气门杆有划伤而造成油封损坏，还要更换相应气门（要将发动机缸盖拆下）和油封。进气门油封如果漏油比较快时，发动机在正常工作温度时，减速工况变为加速工况时尾气中会有淡蓝色排烟或烧机油的特殊味道。
    (3)  检查排气门油封：由于排气门是处于排气道中，发动机工作时是处于正压力状态，所以只有发动机停止工作后才会有机油泄露进入排气管中，此状况的现象是在车辆停放一段较长时间后，启动发动机时稍一轰油门就会从排气尾气中排出淡蓝色排烟随后逐渐蓝烟消失。
    (4) 检查气缸缸压及密封：如果活塞环/缸筒有问题（磨合不良、缸筒拉伤、活塞环断裂、过度磨损、活塞环被胶质粘连无法靠弹性张开原因），会造成相应燃烧室的压缩压力下降、活塞窜气量增大，进而引起机油消耗量增加。一般可通过测量缸压、测量曲轴箱通风量、内窥镜观察缸筒内壁有无拉伤痕迹、参照各缸火花塞的积碳状况等方式判断是否存在问题和哪一缸存在问题，再决定是否需要通过解体维修。
    (5) 检查气缸缸垫：如果发动机润滑系统和冷却系统在缸体上的油路和水路相距较近处的密封出现问题，会造成润滑油进入冷却系统和冷却液进入润滑系统的问题。由于发动机工作时机油压力要远高于冷却系统压力，所以润滑油进入冷却系统的可能性比较大，由于机油进入冷却系统后会较快进入副水箱等处，可以通过观察冷却液中的油迹和乳化痕迹来确定是否有密封问题。
4 原因
    (1) 新发动机装配原因：如果发动机在装配时，活塞环的开口位置没有错开，会造成活塞环开口位置刮不到的机油进入上一个环的下面（一般活塞上有两个气环和一组油环），如果开口靠的很近，机油就会再进入上面的一道环，随着燃烧室吸气时的负压，就会吸入燃烧室，从而增加了机油的消耗量。一般这个原因导致的机油消耗会随车辆的行驶里程而越来越明显，这是因为活塞环的开口间隙会随着活塞环的正常磨损而越来越大。此种状况只有解体发动机来检查和重新按照规定装配了！
    (2) 另外，老旧发动机因为活塞环的磨损，在十几万公里以后（甚至更多里程）也会出现机油消耗量增加的现象，此时需要更换新活塞环来保证燃烧室的密封性了。
    (3) 机油原因：目前使用的机油有矿物油、合成机油等，对于矿物油来说，消耗量要大于合成机油。这是因为矿物油的主要成分是不同分子量的混合体，其中有些成分遇高温是比较容易蒸发的，有些成分是比较容易氧化的，有些成分遇水分会形成油泥沉积，这就形成相比合成机油消耗量较大的结果。合成机油由于其主要成分单一、且比较稳定，高温蒸发量小，不易出现低温油泥、高温氧化的问题。机油在车辆的正常使用中是会有一定消耗的，通常正常消耗量的标准是不大于0.1升/千公里，而发动机油尺刻度范围上下限之间的容积是0.5升，所以经过5千或1万公里油位显示低于下限并不说明发动机一定有问题。现在的发动机，发动机润滑油的容量一般是在3.5升以上(福克斯4升多一点)，而润滑系统正常工作所需最少油量一般是小于1升 ，所以如果没有快速泄露的地方，油面低一些也不会马上造成发动机的损坏(要注意机油报警！)，当发现机油亏缺后，尽快去检查原因。
[ 本帖最后由 oooo臭皮蛋oooo 于 2014-5-25 16:25 编辑 ]

4保后跑了2200km，机油尺已经看不见机油，4S店，车停了半天后查看。
汽车投诉网案例之一：




事件跟踪：
中国汽车消费网的工作人员在接到车主蔡女士的投诉之后，立即与其取得了联系，并就此事做了进一步的沟通与确认。蔡女士表示，由于车辆在二保（8000公里）时就发现有缺机油的现象，因此认为发动机本身就有严重的质量问题，要求更换新发动机，但4S店以及长安福特厂家却一直要求拆检，否则拒赔；在4S店及厂家如此强势的情况下才同意对发动机拆检的，但未料到，他们在拆检之后，既没有对故障原因做任何解释和说明，对于更换发动机的索赔申请也悍然拒绝，只同意更换发动机中缸，并且对维修后的发动机的质量和使用寿命也不愿给出任何承诺；同时厂家客服中心工号27号的工作人员态度还极其恶劣，丝毫没有为客户解决问题的诚意。鉴于厂家态度如此强势，自己又实在耽误不起太多的时间和精力，故只能退而求其次，同意厂家更换发动机中缸的维修方案，但也提出了两点要求：（1）由于该故障的产生，致使其多次往返于4S店，每次往返路程100多公里，因此要求4S店及厂家赔偿其相应的交通费、误工费等——预计3千元；（2）发动机修复之后，要求对发动机进行延保，在原有3年10万公里的基础上，将保修期延长至5年16万公里。
4S店（南京长福新港汽车销售服务有限公司）售后负责人刘经理表示，客户车辆问题发生以后，4S店方面一直在积极协助客户就车辆的故障以及客户诉求等方面与厂家进行沟通；至于客户提出要求了解发动机具体的故障原因，由于4S店本身不是专业的鉴定机构，因此没有能力也没有权利可以给客户一个准确的答复，长安福特厂家方面也没有给出，只给了一个维修方案即更换发动机中缸；客户对该维修方案提出质疑，并对发动机维修之后的质量产生顾虑，其也表示非常理解，但就其从专业的角度来讲，该发动机在更换中缸总成之后对质量是不会有影响的；另外故障发生之后，也确实耽误了客户很长的时间，就客户提出的赔偿交通费等要求，4S店方面也会重点考虑，并向厂家的售后服务部做进一步的沟通，争取能给到客户一个满意的解决方案。另，现也已约了客户第二天到店就解决方案当面进行协商。
随后，工作人员也将该情况如实反映给了长安福特的客服热线（400-887-7766），其表示稍后会由相关人员来处理此事，并在3个工作日内给我们的工作人员以回复。
处理结果：
客户表示，4S店并没有约她第二天到店面谈此事，由于离4S店距离较远，往返极其不便，故当时与4S店商定等中缸到货后，再到店面谈，然而就在刚才4S店却通知她，厂家没货，让其继续等待，具体到货时间不能确定。对于这样的结果，蔡女士表示极不满意，怀疑厂家故意拖延，有货不发。另，目前为止，工作人员未接到长安福特方面的任何回复。
相关法律法规：
为了能更好的帮助客户处理好此事，工作人员特意查询了《中华人民共和国消费者权益保护法》以及《中华人民共和国产品质量法》，并从中找到如下内容，以供参阅：
（1）消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。
（2）经营者对消费者就其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问，应当作出真实、明确的答复。
（3）消费者或者其他受害人因商品缺陷造成人身、财产损害的，可以向销售者要求赔偿，也可以向生产者要求赔偿。属于生产者责任的，销售者赔偿后，有权向生产者追偿。消费者在接受服务时，其合法权益受到损害的，可以向服务者要求赔偿。
（4）经营者提供商品或者服务，造成消费者财产损害的，应当按照消费者的要求，以修理、重作、更换、退货、补足商品数量、退还货款和服务费用或者赔偿损失等方式承担民事责任。
（5）因产品存在缺陷造成人身、缺陷产品以外的其他财产损害的，生产者应当承担赔偿责任。
案例分析与点评：
结合国家相关的法律法规以及此次投诉案例的具体情况，编辑不禁要向长安福特提出以下几个问题，请务必如实问答：
（1）车主蔡女士要求了解发动机故障的真实原因，是国家法律赋予其享有的神圣不可侵犯的权力（知情权），请问你凭什么避而不谈?谁给你这么大的权力可以凌驾于法律之上？
（2）你就故障原因，避而不谈的真正原因是什么？是不是发动机存在严重的设计缺陷或质量问题，你担心披露后会引起其他福克斯车主的共鸣，进而需要对该车型进行大范围的召回，影响车企利益？
（3）蔡女士车辆发动机存在严重故障是不是事实？由于该故障，耗费了蔡女士大量的时间、精力以及交通费等费用是不是实情？如果都是，那你是否应该为此负责，并对蔡女士进行相应的赔偿？
（4）发动机经过分项拆检、大修等是不是对其整体的气密性、工况、质量以及使用寿命等方面会造成一定影响？如果是，那你是否应该应蔡女士的要求，对发动机进行延保？
（5）如果你坚持认为发动机在经过分项拆检以及所谓更换中缸总成之后，对质量不会有任何影响，你发动机的质量是过得硬的，那你又何必担忧为蔡女士延保呢？你又为什么不能给客户一个安心的承诺呢？你这种行为是否可以视为心虚的表现？
（6）你偌大一个世界知名的大厂，怎么连福克斯这样畅销车型的重要配件都没货呢？难道真如客户所言，你是有意拖延？如果你确实没货，那你的库存管理水平是否也太糟糕了一点？还有如果你确实没有库存，那么你有没有问过各个经销商呢？是否考虑过就该配件进行过调度？为什么连到货日期的时间截点都不能给客户？难道要让客户等上一年半载的再对发动机进行修理？你有没有站在消费者的立场上考虑过问题，你的补救方案在哪里，你的客户关怀又在哪里,还是你根本就不重视这些？
小编建议：
首先，恳请长安福特就编辑提出的上述问题，能尽快给予明确答复；另外，更重要的是请长安福特能真正站在客户的立场上来考虑问题，切实帮助蔡女士将此问题处理好；最后，也有请国家有关单位能介入调查此事，对蔡女士施以援手，并对福克斯的发动机做一个调研，看一下其是否的确有严重设计缺陷或质量问题。
[ 本帖最后由 oooo臭皮蛋oooo 于 2014-5-25 16:28 编辑 ]

随后再次检查火花塞：顺序为1234缸

……………………郑重提醒…………………………
12年以后的经典款福克斯，特别是MT版本的，2000km内检查下机油，出了保有问题只能自己解决了，发动烧机油的严重性和危害性大家可以百度下。
…………………………其他车系索赔成功案例…………………………………………

4S的技术主管跟我说，这个破发动机不值钱，厂家也不会在乎的，那么大个企业，还能为了你这个发动机计较？？是啊
，这点我深信不疑，这破车也就他妈的10来万，这个1.8的破机器，大家找找，看看参数，还有比他烂的吗？？如果换给其他车主有人愿意要吗？可是你这么大个车企，既然出现这么严重的问题，为什么换个总成就这么难呢？？另外，人家EA888发动机能买我好几个吧，人家就能换，为什么你就不给换呢？？？
[ 本帖最后由 oooo臭皮蛋oooo 于 2014-5-23 15:52 编辑 ]

……………………机油检测方法……………………
把车停于水平场地，熄火10分钟后，拔出机油尺擦干净，然后开口向内插入，不做停顿拔出，如果保养后5000km内在液面在上下刻度线中间为正常，如果3000km就看不到机油，说明损耗严重。




说明：大家注意厂家手册措辞：如果机油液面低于MIN线，应立即添加机油，什么意思呢，就是说机油低于MIN线，不能保证润滑正常，将会导致发动机受损。还有说切勿将机油加高过MAX线，言外之意，加多了也会有损发动机。另外大家注意，手册上写的是10000km一保养，当然根据实际车况和路况适当调整合情合理。所以基于以上原因我修改了原来的数据。
[ 本帖最后由 oooo臭皮蛋oooo 于 2014-5-20 16:10 编辑 ]

……………………4月24日16：20最新消息………………
意料之中，很不幸，接到专员电话，说厂家回复意见拆检发动机，兄弟们，你们说我能同意吗？？？刚满两年，22000km的车，就要开场剖肚吗？？？我的小福命运就这么悲惨吗？？

……………………索赔成功案例…………………………




奥迪A4 索赔EA888发动机总成成功。
但是长安的客服跟我说什么呢？？他说拆解是必须的流程，而且任何车企都是这样.我就是要证明跟你们企业有不一样的。请您老人家赏眼看看吧。
[ 本帖最后由 oooo臭皮蛋oooo 于 2014-5-23 15:57 编辑 ]

……………………说明……………………
这个帖子在另一个网站已经被和谐，特到贵版寻求帮助，希望在这里能得到论坛管理的支持和理解，国人的维权艰难，大家都知道，也希望广大车友能积极参与，非常感谢！！！
……………………油水分离器…………………………

…………………………
这是老福的油水分离器，大家看看这是什么结构？？？有懂原理的吗？？？这个结构能否彻底分离油和气呢？？答案是肯定的，不能，为什么呢？？如果能彻底分离，那么节气门也不会脏了，也不会抖动了，歧管也不会油污了，歧管底部也不会有积油了。只要是福克斯都会烧机油，只是多多少少的问题，排除其他问题，只要这个分离器达不到完全净化机油蒸汽的目的，那么势必会吧机油带入气缸燃烧。车抖动，节气门积炭所致，节气门积炭是因为分离器无法彻底分离油气，所以带入机油蒸汽进入歧管，这也是老福为什么容易熄火，节气门积炭，气流间隙减小导致怠速不稳，甚至熄火。所以后来厂家为了解决这个问题，给程序打补丁，什么补丁呢，ECU自动补油，这样也导致了刹车前窜，跟车怂车，换档顿挫严重，所以想要降级，做好勤洗节气门的准备。


………………长安的又一神作，请大家欣赏…………………………




本人于2012年9月6日在贵州华通华特汽车贸易服务有限公司购购买一辆福特白色新福克斯1.6自动风尚型轿车，该车均在华通华特售后进行正规的3次保养，因该车在使用过程中发现发动机有机油渗漏现象，于2013年1月22日将车开至华特售后进行机油渗漏检查，里程6589公里。工作人员仅以肉眼观察以印记为清洗发动机的清洗液留下的印记为由，便告知车主发动机没有机油渗漏现象。但在随后的车辆使用中，通过观察发动机内的油迹个人认定还是存在机油渗漏问题，并于2014年2月11日到华通华福做第四次保养，特意在旁仔细观察，发现爱车空气滤芯盒底部全是机油与水气的混合物，并且漫过第一个槽子全部滴在下方管子和发动机护板上，管子和护板敷着大量机油与机油蒸发后留下的印记。维修人员清洗空滤盒后建议观察几天，2月20日车主将空滤盒打开检查发现盒子底部已喷有大量机油。经向华福售后反映情况，于2014年2月25日将车开至新开张的华通华福售后检查，经过工作人员认真检查，将空滤与发动机气液分离器等部件拆开，发现发动机曲轴箱与气液分离器处，曲轴箱上居然没有开孔，因无运行通道气液分离器与曲轴箱强制通风阀完全和新产品一样干净从未运行过，由于长安福特在生产此车时没有在曲轴箱上开孔，导致该车曲轴箱强制通风（PCV)系统无法运行，平衡气压的空气软管本来是吸新鲜空气进入发动机，结果变为向外喷废气，连同大量的机油与水的化合物一同喷至空气滤芯器内，导致机油渗漏。机油渗漏的原因为更加严重的曲轴箱未开孔问题引起，导致该车曲轴箱强制通风（PCV)系统无法运行的严重问题。此辆质量不合格的汽车是怎么通过质检流入市场的？为什么在华通华特售后首保、二保、三保以及6589公里时针对发动机漏油现象进行检查时都未能检查出问题？鉴于华通华特售后如此不负责任的检修，造成车主从新车开始一直开着存在缺陷的汽车行驶至20970公里，华通华特售后存在严重失职与欺诈行为，按照《中华人民共和国消费者权益保护法》相关规定，针对此车保养、检修问题华通华特售后应负相关责任，对车主进行赔偿。2014年2月26日16时54分，接到华通华福售后主管电话称，长安福特反馈给华福售后的处理意见是，将发动机油底壳拆开在曲轴箱上钻孔来解决此问题，此解决方案首先遭到华福售后否决，不敢这样不负责任的处理问题，同时，做为车主对长安福特总部这种不负责任的处理方式感到荒唐与震惊，简直就不拿消费者当回事，其行为实在太恶劣。后在2014年2月27日10时16分，接到华福售后龙主管电话告知：长安福特总部最终给出的意见只能是更换该车中缸。2014年月3月1日车主再次来到华通华特售后处与售后经理当面进行洽谈，得到结果也还是换中缸。车主合法要求查看、索要华福售后对2月25日检查废气管漏油的车辆鉴定报告、华福给长安总部的申请报告以及长安福特总部的鉴定结果报告和处理意见报告等资料时，华福售后主管以内部资料为由不能给予查看。其行为已侵犯消费者的合法权益。该车辆属于厂家生产的不合格产品，由此可见，该车辆发动机的缺陷在销售之前就已经存在，4S店未能按照买卖合同约定提供合格的、符合国家相关质量标准的商品（车辆），致使合同目的无法实现。参照《合同法》的要求，买方有权解除合同，而卖方就该承担（更换、退货等）相应的违约责任，并赔偿损失。同时，请国家相关职能部门介入调查处理，切实帮助消费者维护合法权益。
同样的问题又发生在新福车上，做工粗点不可怕，可怕的是一点责任心都没有。发动机生产的必要工序竟然会漏掉，难道生产的时候一边XXXOOO，一边在加工机器吗？？？？简直是滑天下之大稽！！！荒唐至极！！！


[ 本帖最后由 oooo臭皮蛋oooo 于 2014-6-3 15:13 编辑 ]