我是2020年5月提的20款赛道限量版，目前开了大约6000公里，记录下我使用下来的情况供想买AR的车友参考。
内容分为几个部分：第一，选车对比。第二，小毛病和保养、油耗、保值率等维护费用。第三，个人使用心得。
    先说下我的情况，结婚后家庭第一辆车，80%时间一个人或两个人开，10%时间可能带家人出行，10%时间商务接待用一下。买车考虑的点主要是动力要好，安全，使用省心，后期保养维护费用要低，省油。我个人对空间是没有要求的，虽然也有商务用途，但坐上我车的人就不要挑剔了。
第一部分：选车
    当时买车考虑的是30万到40万这个区间的轿车，有宝马3系，奥迪A4L(参数|询价)、A5，奔驰C260L，凯迪拉克CT5、CT6，雷克萨斯IS300，英菲尼迪Q50L，特斯拉MODEL3国产长续航版。这里面首先凯迪拉克被王小艺排除了，原因是太方方正正了，说不好看，当时连试驾都不让我试了，我想想这车油耗也确实不低，再加上车子以往降价力度经常很大就排除了。然后是雷克萨斯IS300，当时有家4S店有个展车打折处理，顶配版到手大概33万，原价好像是45万左右，后来觉得里面的内饰显得比较老气，油耗高提速慢就排除了，但是那做工确实扎实，内部布局也比较合理，看起来很上档次。奥迪A5朋友有一辆，后期保养及维修是真心贵，算了，然后是A4L四驱高功率，这车看过之后总觉得内饰怪怪的，那个中控屏在仪表盘上方显得又小又突兀，实车开起来太像船了，这车本身动力其实不错，也很扎实，只是尺寸原因影响了它的操控，再加上现在价格较高，劝退，相比之下3系现在更舒适也更显中庸，我说的中庸是除了品牌其他地方更像是一台十几万的家用B级车，3系的方向盘现款非常轻飘，哪怕是运动模式依然飘，虚位太大，车身侧倾严重，比帕萨特还不如，提速也不如，做工接近，价格同级最高。奔驰C260L底盘直观感觉要比3系的支撑性更好，C的提速稍稍弱于3系，内饰豪华度最高，乘坐舒适感弱于3系，鉴于C260L是1.5T的发动机，3系整体会稍好于c，但奔驰c的价格也是一线最低，落地31.5，当时去4S店还价，再低3000就付定金，不肯，拂袖而去，二线豪华的英菲尼迪Q50L，方向盘虚位很大，和宝马差不多，加了线控转向的版本可能稍好，但车身笨重已经失去驾驶的欲望，底盘调教会比宝马奔驰好很多，有支撑但偏硬，毕竟是双叉臂前悬，价格低于奔驰c。特斯拉M3长续航版很不错，提速非常快，而且极其线性，科技含量足，但底盘乘坐感受非常差，支撑性非常好但是很硬，缺乏弹性，这个底盘给我的感觉就是极其不用心的调教，方向盘轻重刚好，指向性很好，晚上开的时候在一个小路口右转弯处想试下大油门能不能漂移，踩了油门刚转弯一半时有辆饿了妈电瓶车从后方以35码左右窜出来，紧急打方向盘一把拉回来了，非常稳，麋鹿安全性较高，它也确实不太容易漂移，可玩性差了些，这个车的缺点是乘坐感受差，每个位子都很硬，底盘虑震性极差，内饰简陋，做工较差，价格更新快。以上C级、3系、MODEL3都曾经想买过，但是每辆车都觉得买了还是有点不甘心，买回来只是觉得，嗯～买了部还不错的车，没有那种很心动很喜欢的感觉。就好象结婚，可能有个人比较适合结婚，但你就是没有心动的感觉，也能结，只是你会不甘心，直到你遇到了TA。
第一次见GIULIA这车是19年在一个城郊的小型车展，车展放在一片空旷的水泥地上，旁边杂草丛生，紧邻机电市场和一片建筑工地，尘土飞扬，主办方为了不让飘扬的灰尘影响参展人员健康，特意用无纺布支了个四处漏风的大棚子，里边二十余辆国产车，有吉利，比亚迪，红旗，和稍好点的现代悦动等几个车型，看完比较失望，准备回去的时候看到角落停着两辆很特别的车，三角形的嘴，圆润的红色车身，这不是阿尔法罗密欧吗，这车怎么会摆在这？记得这是个进口车啊，座进去感受了一下，王小艺当即觉得这个内饰大爱，问问销售能不能试驾，销售说试驾车今天刚好不在展会，打算帮我预约到店试驾，当时对这车没有过多的感觉，就没答应，回去查了一下，这车居然6折在卖，***，那还等什么，结果打了很多电话包括二级都找不到9折以下的朱丽叶车型，就有点蒙了，4s店说这车打折的是17年的国五库存车，数量不多，现在没有折扣了，无奈放弃并逐渐遗忘。然后到今年这几个所谓一线二线豪华品牌对比下来没有一辆是能接受的，要么动力不行，要么内饰简陋，要么乘坐不舒适。ES300慢吞吞老爷车，S3太小气，捷豹XEL后期贵油耗高提速还慢，讴歌LOGO和设计不喜欢，在无车可选时突然想起那辆去年乡村车展看到的朱丽叶，又了解了一下，越看越心动，这不全都符合要求吗，动力操控好，乘坐舒适，外观内饰亮骚，网上查了一下，杭州的4s店居然退网了，只能去周边看了，这车驾驶感受超乎想象，指向性好，底盘稳定性高，90码速度做简单麋鹿测试虽然甩尾但也稳得住，旁边惊魂未定的销售说这种情况如果换成3系就已经失控了，朱丽叶的操控和其他几个车型的差别是比较明显的，只是对于杭州来说没有4S店是个问题。
后面就是提车了，我定车的时候上海的4S店里停了十几台GIULIA赛道版，每台看过去选了一台最顺眼的，那个时候还是疫情比较严重，王小艺没来，我就自己给定了，现在看看这台车选的还不错。
第二部分：问题和保养维护
我这台车不知道是选的好还是20款现在都这样，到目前是真的没出现过任何的小毛病和故障码，只有一点是车钥匙有时锁车好像不太灵光，目前还未充分验证过，有一次锁车没锁上。首保是4300公里在4S店做的，1100元整，半小时搞定。因为我磨合期开的比较小心，完全按照手册里说的在磨合，1800公里时也拉过一次高转速，目前油耗是9.6，平均时速29，一直加92的油，大部分是市区内开，这个油耗基本算满意，没有太多惊喜。日常开的时候冷车启动5码左右会出现一次抖动，然后无论停、开包括换档就再也不会抖动了。后期保养维修是不用担心的，因为有玛莎的店做支撑，除非菲亚特旗下所有车型全部退出中国。
这车目前来看已经不太会有大幅度的优惠了，营销策略发生了改变，我买之后这车居然又涨了两万。二手保不保值原来我是很看重的，现在觉得无所谓，不考虑多年之后的事。保值作为首要因素去衡量一台车，是因为你还不够喜欢。





最后说一下这车的使用心得，我个人觉得这车的定位目前在中国是比较尴尬的，纯家用它的空间是真的没有优势，后排空间勉强能坐两个1.70的成人，再高的就显局促了，如果作为一台性能车它又比不过S3，A35L，当然它比这俩车还是要大一点，但人家定位就是性能小钢炮，说他性能不行他又比宝马330I和奥迪四驱高功率明显要好点，GIULIA更像是介于奥迪S3和宝马330中间的一个产物，又有点性能，又有点日常家用，下赛道它的支撑性还不足，为了舒适明显感觉这个底盘是做过妥协的。GIULIA其实还不如在现有尺寸上做个4缸更高的功率，底盘再收紧一点，性能达到S3的水平，低于四叶草，卖46.98万，这样就会车比S3、A35L大气，性能又差不多，又比S3、A35L有可玩性，可能销量会更好点。
阿尔法罗密欧执拗的把她认为最好的东西都给你了，不管这是不是你想要的，反正她认为对的就会去做，优缺点都很明显，你要拥有这些优点就必须接受那些缺点，对于我而言，我受不了BBA的这些缺点，或者活在别人的眼光里，愿意选择一个自己喜欢的东西。至少我现在每次停车后都会回头看一眼。
[ 本帖最后由 小腼腆a02 于 2020-10-10 07:41 编辑 ]