发表于 2019-05-09 11:28 IP属地：未知
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宝马 N13B16A 发动机 免拆更换气门油封，完美解决烧机油现象。
自从12年 买了这台116 后，越开越舒服，越开越顺手。当然由于是新上市的车型 各色各式的问题都碰到了。当然这台心爱的一系也让我从小白到基本问题都会判断。
1. 15年刚出保电脑一直报警防冻液缺失，去SSSS店一检查说是水管三通漏水需要更换，车子出保不在召回范围，无奈自掏腰包。（此处省略千字。。各位车友自行脑补）
2. 16年底（4.5万公里）发现机油一直缺的很快，不解。去朋友店里一检查发现机油散热器底座严重漏油，
3. 同上时间发现涡轮回水管漏水。更换耐高温密封圈。
4. 17年水泵漏水。。。
5. 高压油泵 汽油泵更换。。。
还有一些小的毛病就不一一列数了，但是至今都没有卖车还是因为宝马超控无敌，驾驶感无法割舍。
今天我要来说说这台车的另一次净化；
人人云 不烧不漏 不是正宗宝马，以上那些问题我都遇到了，烧机油也肯定是未能幸免的。我的机油损耗是从第一次机油底座漏油开始（4.5万公里）当时因为漏机油 修好之后就开始关注机油损耗情况了，从开始的4000公里一升的损耗直至7万公里的时候就变成1500公里一升了。这天天加机油也不是个事啊，直到19年过完年来 发动机报故障码：
故障码：
12AF08 废气触媒转换器后痒传感器，在滑行中从浓到稀：反应滞后。
12A308 废气触媒转换器后痒传感器，动态性 从浓到稀：缓慢反应。
车辆状况：
怠速抖动，加速无力 但也不是非常明显。 发动机声音大。后来修理店老板推荐我进行免拆更换气门油封（强化气门油封，非原厂）在和老板沟通过后我个人也觉得可以尝试使用强化气门油封，原厂油封更换后能使用多久？即便是后市场原厂油封也不会超越出厂品质吧。
换强化的~！ 换什么品牌呢。开始各大论坛 网站开始寻找有没有当过小白鼠的车友，无果。
问了身边不少朋友，修理店家，最终找到这个美国进口气门油封。
避免广告嫌疑我把logo去除了，有想了解的老铁可以私信我。
早早就来店里 准备开工了。
拆除气门室盖漏出金灿灿的发动机内部，8万公里的内脏，赞~！
平时我可都是力魔 加润滑剂伺候着。
确认一边正时位置以确保后期安装的时候所有是安装原先设定还原。
这点还是要给店家点个赞，一直要坚持这么做，老板和我说 每次他们更换这个油封都必须进行一到两次的正时位置确认，以确保万无一失。
用铁丝将进气凸轮轴组件 捆扎牢，这样安装回去非常简便不易出错，要是全部拆解后弹簧的安装将会很繁琐。（一定要扎牢，这次师傅扎的有点松，中间走了些些弯路）
取出凸轮轴 摇臂（摇臂拿下来一定要记住原始位置，不可错轮）气门听筒是不需要取出的。
确认好活塞位置，接上管路。
一开始设置压力大了，直接给活塞吹下去了，后来调整过后就好了。
因为是免拆 空间位置操作起来都比较难下手，看看师傅这造型就明白了
黑色的是换下来的，蓝色的是新的。 老铁们可以对比下孔距的大小就知道为什么这么厉害了。
打完收工，还算比较顺利，总结6小时左右完工。
红色管路是外加的机油透气壶，防止因PCV阀坏产生的烧机油。
车辆从维修后直接从原先的 10W-40 机油更换了 力魔 5W-30 （胆子有点肥了，但是老板说没问题）。
使用感受：
1. 到现在已经使用2000公里，目前机油还在上线位置没发现损耗。
2. 发动机声音变得比之前轻了很多。可能是机油标号的问题。
3. 文章前提到的两个故障码，到目前还没有发现。
4. 之前使用平均油耗9.3， 目前在9.后续应该还会降。这也应该是机油标号的问题。
目前还在观察中后续持续更新~！
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