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发表于 2023-07-11 20:20 IP属地：未知
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根据地形条件智能匹配更为适宜的车辆设置
近年来，大众新车的转向手感越来越“HPS（液压助力）化”，这在MEB车型上表现得尤为明显。揽巡转向手感偏沉，阻尼设定偏强，手力绷得住，让人感觉很踏实。与此同时，转向顺滑程度依然出色，整体手感是那种“有质感的沉”。有没有遗憾？揽巡已经做得非常出色，但我还是发现了一处细节不足。原地或超低速下小角度转动方向盘，转向力矩存在轻微波动，手感带有一丝生涩——刚刚能够察觉，驾驶者很容易通过手力输入，而不是方向盘角度，来判断车头指向。不至于打扰心情。
转向响应相当轻快，不止于“跟手”，而是做到了灵活。中心区响应速度适中，响应过程线性，车头指向容易预期。继续加大方向盘转角，车头立刻跟上了手速，横摆响应积极。在车流中穿插，揽巡称得上灵活，完全不像一台2.3吨的SUV。只可惜车尾跟随性一般，激烈驾驶反而有些沉闷。快速进行转向输入，后轴侧倾稍晚于前轴，车头和车尾存在一丝脱节感。转向手感与底盘响应的匹配非常成熟。小角度内，方向盘力矩建立清晰，中心感令人满意，走直线够轻松，变道也挺灵活。从60-70度开始，转向响应变得更加机敏，转向手力则同步绷紧。
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